權威回應：東錢湖湖心堤有望在地鐵4號線開通前免費...

5月9日， 甬派刊發的《東錢湖湖心堤能否免費開放還景於民》， 一石激起千層浪， 眾多市民紛紛為東錢湖旅遊度假區的下一步開發出謀劃策。

今天， 東錢湖旅遊度假區旅遊與湖區管理局工作人員對記者表示， 湖心堤免費開放大勢所趨， 最終肯定會還景於民。 但湖心堤和小普陀景點的日最大遊客承載量只有7500人次， 一旦免費開放可能會引起遊客量激增， 影響遊客的舒適度和滿意度， 因而必須做好道路交通、遊客安全、停車場等方面準備工作。 目前， 他們正在調研今後的餐飲、民宿、商業、體育、文化等配套業態，

以及交通疏導、環境保潔、遊客安全等應對細節措施， 將加快工作進度， 爭取早日免費開放。 他們預計， 最遲在軌道交通4號線開通到東錢湖之時。

有“西子風韻、太湖氣魄”美譽的東錢湖， 是長三角城市群的“後花園”， 與杭州西湖、法國安納西湖、匈牙利巴拉頓湖、瑞士琉森湖、瑞士萊蒙湖等國際著名湖泊締結友好合作關係， 聲名遠揚。 但連接東錢湖精華景區小普陀與陶公磯的湖心堤， 多年來因一張門票的“擋攔”， 結果擋了大部分人氣。 有數據可作印證， 2014年、2015年、2016年的東錢湖旅遊度假區接待人次分別為383.83萬、393.43萬、413.99萬， 而小普陀景區接待人次分別為51.8萬、57萬、62.7萬， 只占整個東錢湖旅遊度假區的1/7左右。

目前， 東錢湖環湖徒步、騎行線路全長約40公里。

今後湖心堤免費開放後， 整個東錢湖徒步、騎行線路呈“8”字形佈局。 既可以環“O”形繞一大圈， 也可以環“8”字形的南湖或北湖繞一小圈， 線路縮短至20公里左右， 徒步、騎行時間也將縮短一半。 這樣， 環南湖小圈串起了小普陀、沙山村、錢湖賓館、馬山濕地、韓嶺老街、中國攝影家協會寧波展覽館、水上樂園、陽光沙灘、王安石公園等景點。 而環北湖小圈串起了小普陀、二靈夕照、南宋石刻博物館、福泉山茶場、下水村、十裡四香、紀家莊、南苑花博園、雅戈爾動物園、沙孟海書學院等景點。

許多讀者向記者表示， 湖心堤早就應該免費開放。 從表面上看， 推行這項舉措政府“吃了大虧”， 但這是一項得民心的民生工程。 東錢湖如何從“後花園”升級為“會客廳”，

真正成為寧波的一張城市名片， 需要高水準、高起點謀劃， 要有科學性、前瞻性和可操作性。 比如， 解決湖中心景點小普陀等交通出入難題， 宜延伸寧波軌道交通4號線工程， 開挖湖底隧道， 從目前終點站錢湖新城向東南延伸至小普陀站、韓嶺站， 直至延伸到梅山新區。 這從技術層面講可以操作， 蘇州地鐵一號線在金雞湖開挖湖底隧道， 已有成功先例。

理念決定思路， 思路決定出路。 熱心讀者建議， 東錢湖的規劃建設應高度重視人的親水性， 強化生態、旅遊、休閒、文化、商貿、居住六大功能。 應從東錢湖的自然稟賦出發， 深入研究湖與城的關係， 把握城、湖、山、海、溪、谷、林、田、村、寺等要素。 欲將資源優勢轉化成為比較優勢、競爭優勢和產業優勢，

關鍵要做到研究先行、規劃引領， 發展觀光、會展、休閒度假、養老養生、文化創意、智慧經濟等產業才會有清晰目標。

寧波發展戰略研究會人士直言， 東錢湖現狀規劃屬於“大景區、小新城”的模式， 而杭州類似的規劃是“大景區、大新城”模式。 從未來寧波城市發展戰略出發， 東錢湖從景區到“城市客廳”的發展定位， 關鍵在於將東錢湖區域從景區變成寧波城市副中心， 從組團升格為城市副中心， 科學把握空間佈局， 高度重視品質提升， 提前統籌謀劃交通設施， 這樣才能充分發揮東錢湖的溢出效應、輻射效應和綜合效應， 煥發出更加絢麗奪目的光彩。