從秒接到等待10多分鐘 滴滴打車為啥慢了？

自從滴滴和UBER合併、各地陸續出臺網約車新政之後， 不少滴滴乘客紛紛吐槽， 滴滴打車需要等待的時間越來越長了， 價格也有走高的趨勢。 隨著太原市網約車新政施行的臨近， 排量、軸距等硬指標會迫使不少滴滴司機增加運營成本， 這種情況下， 司機接單時就會綜合考慮更多， 那些明顯繞路的單肯定不會輕易考慮。

乘客 原來是秒接， 現在要等待10多分鐘

對於一個用滴滴打車兩年多的乘客來說， 太原市民王女士深有感觸：“滴滴打車的低價優勢越來越不明顯了， 網約車的價格跟計程車價格差不多。

順風車接單速度也慢了不少， 原來是秒接， 現在則需要等待10多分鐘。 快車接單速度倒是還行， 就是價錢和普通計程車的價格差不多。 ”

王女士說， 因為孩子上學原因， 她幾乎每天都會用滴滴打車。 她每天從東崗路附近到山西大學附近送孩子上學， 原來早上7時開始叫車就可以， 差不多一會就會有順風車司機接單， 價錢也比計程車便宜不少。 但如今司機接單速度越來越慢， 她需要每天6：40就發出用車資訊， 差不多7：10司機會接單。 “實在等不到司機接單， 我們就改用比順風車稍貴的快車服務。 ”

王女士說， 因為實在叫不到車， 有一次， 她以1.5倍價格叫到一輛快車。 “我現在的感覺是， 不用手機打車軟體， 在路邊快速打車是越來越難了。 這並不是計程車太少，

而是依然有很多計程車司機通過滴滴等打車軟體接單。 有時候， 在滴滴上選擇計程車， 明明看到不少計程車在附近， 等你下單後才發現， 根本就沒有人接單， 即使等很久也一樣。 可是， 當你加價後， 很快就有人接單， 加價的幅度越高， 接單的幾率自然變得越高。 ”

司機 新政硬指標無形中讓運營成本增加

“乘客常常向我們抱怨車難打、價格上漲， 其實我們司機也很無奈， 太原網約車新政馬上要施行了， 我開的是排量1.5升的低檔車， 如果按新政策要求升級為1.6升(或1.4T）以上的中高檔車， 每單成本要多出近一倍。 ”滴滴司機崔師傅說， 在各種原因影響下， 滴滴出行的價格就水漲船高了。

新政沒出臺之前， 崔師傅說他每月至少可以掙3000元，

情況好的話， 一個月會掙到6000元。 “我本來是兼職跑滴滴， 由於滴滴定價相對實惠， 後來， 我的接單就越來越多了， 差不多從今年3月份起， 我就開始專職跑滴滴。 沒想到這才幾個月， 網約車新政就要出臺了， 對車型的限定必然提高運營成本， 或將大幅抬高網約車費。 我現在正在考慮是換車呢， 還是放棄跑滴滴。 ”

由於對車輛規格的限制， 一旦新政策落地， 必將導致能運營的車輛大幅減少， 滴滴等待時長也會延長， 同時因供不應求， 可能會出現司機挑乘客的情況。 崔師傅覺得， “這種情況下， 以私家車加盟模式為主的滴滴受影響最大。 ”

但也有滴滴司機表示， 之前網約車的低價， 很大程度上來自大量的補貼。 網約車的發展，

服務檔次可以高一些， 不和計程車在一個頻道上競爭。 此前參與網約車的車輛品質參差不齊， 一些車輛在年檢時蒙混過關， 存在一定的安全隱患， 新政限定車型、排量等能在一定程度上保證乘客利益。

滴滴 從“階段性促銷”過渡到了“正常營業”

對於一些乘客反映的滴滴打車接單時間變長、價格上漲問題， 滴滴出行公關部相關負責人說：價格上漲是從“階段性促銷”過渡到了“正常營業”的結果， 順風車接單時間用時10分左右是正常現象， 畢竟用車資訊匹配也需要時間。 而對於其他車接單時間長， 則有可能是政策原因， 比如網約車新政影響等。

“經過一段時間的補貼培育期， 乘客已經習慣了滴滴出行便捷、低價的用車服務。

一旦這一階段結束， 大家就會覺得很不適應。 但從我們這裡的分析資料來看， 滴滴出行山西運營情況一直保持著穩中有升的發展勢頭。 ”該負責人表示， 這充分說明了乘客對滴滴出行的認可。 但隨著網約車新政的實行， 乘客認為的“打車難、打車貴”情況也許還會進一步激化。

今年1月23日， 針對消費者吐槽的打車難、打車貴問題， 滴滴出行官微曾發佈致廣大用戶的一封信稱， 打車難、打車貴的問題， 或許源於供需失衡的現實， 但解決這個問題恰恰是他們的責任。 滴滴的使命是讓出行更美好， 他們從事的事業和每個人每天生活息息相關， 大家的每一次出行， 遇到的每一個問題， 都是滴滴的問題。 滴滴人責無旁貸去盡力解決在這個領域裡面遇到的所有挑戰和困難， 讓大家的出行體驗好一點、再好一點。

讓大家的出行體驗好一點、再好一點。