共用汽車上路問題多：租車點少 續航能力待提高
http://www.workercn.cn2017-03-19 07:57:52來源： 南方日報
“我們想趁著週末去生物島玩一下， 坐地鐵和公車需要轉乘，
下載手機APP， 註冊賬號， 上傳身份證和駕駛證並通過審核， 預約下單， 無鑰開鎖， 完成這一流程後即可成功取車。 在廣州大學城一個租車網點， 一隊來自中山大學的學生正第一次使用共用汽車。
共用經濟正成為時下的熱點， 繼共用單車在廣州風靡後， 分時租賃的共用汽車也在悄然升溫。
“我很早就想買車了， 但搖號搖了好久都沒搖到。 ”現場一位準備還車的李先生認為在當今車牌限購、養車成本高的背景下， 有駕照但無車的民眾對共用汽車存在著巨大的需求。 用車便捷、便宜也使其更受歡迎。 “共用汽車對於我這種偶爾才用車的人來說就很方便， 價格也公道”。
不過， 目前共用汽車租車點還相對較少，
更重要的是， 共用汽車的續航能力還有待提高。 據瞭解， 如今大部分的共用汽車， 尤其是廣州地區的共用汽車都是新能源電動汽車。 電動汽車的最大續航裡程為150公裡， 可解決中短途的出行需求。 尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。 但是對於長途出行來講， 共用汽車的續航能力就顯得有些吃力。 而且， 一部分租到手的共用汽車並非充滿電的，
就在李先生還車的五分鐘內， 三位用戶正在排隊等候租車。 剛還回來的汽車又被新的用戶租走， 大家似乎更樂意選擇這種方式來解決“出行難”、“出行貴”的問題。
北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山……目前， 共用汽車正在入駐越來越多的省內和國內城市， 就在共用單車成為一種流行趨勢的同時， 共用汽車也正在悄然地融入你我的生活當中。 雖然共用汽車的發展在國內仍處於萌芽和起步階段， 也存在著這樣或者那樣的問題， 但不可否認， 這樣的新生事物確實正在一點點地改變我們的生活。
未來會怎樣， 我們無法預知，
圖/文：南方日報記者 符超軍 張梓望
編輯：夏賽賽