頂脈圈報導：
軟銀通過投資阿裡巴巴獲得了約850億美元的帳面利潤， 在中國“一戰成名”， 從此軟銀公司的投資動向就成了很多人的關注點。 近日， 軟銀向巴西打車服務初創公司99投資1億美元的投資， 意圖和打車巨頭Uber在巴西這個拉丁美洲最大經濟市場一決高下。
Uber壓力大
Uber去年的收入為65億美元， 預訂服務毛收入達到200億美元， 但淨虧損卻達28億美元， 其中還不包括中國市場虧損的10億美元左右。 在已經實現虧損的情況下， 軟銀對99的投資對於Uber來說絕對是一個雪上加霜的消息。 相關人士表示， 對於Uber而言拉丁美洲一直是其利潤率最高的市場之一（雖然該市場的營收在規模上不如北美市場）， 其中聖保羅市（巴西人口最稠密城市）按訂單數已被Uber列為全球業務最繁忙的城市之一。 99在巴西400多個城市提供按需用車和計程車服務， 本來就已經搶佔了部分打車市場份額，
軟銀猛懟Uber?
近年來軟銀不斷向打車領域投入鉅資， 然而有趣的是， 明明是世界出名的網約車公司， Uber卻沒能拿到軟銀的一分錢。 2017年3月底， 軟銀斥資50億美元投資中國最大的網約車公司滴滴出行（截至目前軟銀向滴滴投資的金額已經達到345億元）；同樣是在3月底， 軟銀領投東南亞最大打車公司Grab 15億美元；4月中旬， 軟銀與滴滴、老虎基金共同投資印度最大的打車公司Ola 2.5億美元。 如今， 軟銀又向巴西最大的打車公司99注入大量資金。 不僅如此， 據知情人士表示， 過去幾周軟銀一位高管還與Uber另一家競爭對手Lyft總裁約翰·齊默舉行了會談， 目前雙方還未就此時作出回應。
夥伴變對手
去年， Uber與滴滴出行達成協議， 滴滴出行收購Uber中國業務， Uber拿到了滴滴的17.5%股份， 兩家公司自此擺脫在中國市場的競爭關係， 變成一損俱損的合作夥伴。 然而滴滴在國內市場逐漸步入成熟後， 開始進行國外市場的大肆擴張以及在人工智慧等新興領域的攻克， 以求在下一個風口獲得話語權。 滴滴出行目前已經和世界各地的本土打車公司建立了良好的合作關係（全球十大網約車平臺中， Uber只和Gett有投資合作）， 更投資了Uber的許多競爭對手， 包括美國本土競爭對手Lyft 、印度競爭對手Ola和東南亞競爭對手Grab等。
資本市場在經過燒錢補貼大戰之後必然是要回歸理性， 不可能和之前那樣你死我活， 而是追求一個平衡點。 然而這次軟銀加入到99與Uber的市場爭奪戰中， 原本就不“太平”的拉丁美洲網約車市場這次要變得更加“熱鬧”了。
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