原標題：青島有了貨運版“滴滴打車” 司機不用“趴活”在家等訂單
“滴”的一聲， 王小敏習慣性地打開手機上的“易貨嘀”APP， 搶到了一個膠州市李哥莊鎮到青島市區送貨的訂單。 不到3分鐘的時間， 系統顯示訂單成功， 王小敏迅速到貨主所在的公司裝貨， 1小時零15分鐘， 送貨到目的地， 拍攝收貨照片上傳到系統， 使用者確認訂單完成後， 他的易貨嘀APP顯示， 他本次送貨收入為189元。 從交易記錄上查到， 這個月他的收入已經有6800元了。
34歲的王小敏本是一名貨車司機， 自己有一輛金杯麵包車， 去年10月份， 王小敏偶然從網頁上看到了傳化智聯青島城市物流中心推出的“易貨嘀”平臺產品， 王小敏意識到， “易貨嘀”就是貨運行業的“滴滴打車”， 便將自己的金杯車在系統中進行了註冊。
讓他意外的是， 註冊當月他就通過易貨嘀接到了5個訂單， 總收入3400元。 “幹我們這行的都知道， 以前想送貨掙點錢，
為使送貨更加規範化， 傳化“易貨嘀”定期為王小敏進行業務培訓， 從著裝、文明用語、配送注意事項、不同貨物的個性化要求等方面都進行了明確規定。 王小敏更加勤奮了， 他把學習的專業貨物知識運用到送貨實踐中， 受到了顧客的好評， 接單量也不斷增加。
今年年初， 王小敏升級為金牌司機， 他又買了一輛4.2米的廂貨車， 交替運送不同的貨物。 “現在每天系統訂單的活都安排的滿滿的， 一個月的平均收入接近1萬元， 促銷活動多的月份能拿到14000元左右。 ”王小敏說， 最讓他放心的是， “易貨嘀”每週會通過APP為他們結算運費， 再也不用擔心“要賬”難題。
“我們以前是一次性送一大批貨， 現在更多的是精細化、小批量的運輸。 ”王小敏說， “易貨嘀”會根據運輸路線為他們進行規劃， 一方面減少司機的空車率， 另一方面降低貨主的運輸成本。
“供給側改革改變了生產模式， 運輸行業也隨之發生了變化。 ”傳化智聯青島城市物流中心負責人王思彬說， 結合供給側結構性改革， 傳化著手研發了“陸鯨”和“易貨嘀”兩個互聯網物流產品， 前者是城際幹線運力線上調度指揮平臺， 後者為同城貨運調度平臺， 兩個平臺形成了覆蓋城際幹線、同城貨運的雲網， 從打造陽光物流資訊平臺入手， 跟膠州經濟技術開發區的公路港相結合， 減少物流中間環節， 一方面降低企業、貨主的貨運成本，
截至目前， 已有600多名司機在“易貨嘀”平臺上註冊， 其中金牌司機為400多名， 德邦物流、正利紙業等100多家大型客戶都與該平臺簽訂了長期合作協定。
通過王小敏的介紹， 十幾個同行也紛紛加入了“易貨嘀”平臺， 為了保障司機利益， “易貨嘀”還為司機繳納了社保、貨保等， 讓他們工作無憂。 據“易貨嘀”青島區域城市經理李曉佳， 5月份， 青島傳化“易貨嘀”的貨運量已超過1萬噸。
(記者 陸波 通訊員 李穎慧 姜方梅)
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