近日
第一財經▪新一線城市研究所
公佈了最新城市排名
依據商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標， 同時邀請新一線城市研究所專家委員會為五大指標的權重賦值， 以專家打分法的方式計入評分體系；並在二級指標以下的資料中分析採用了主成分分析法客觀賦權。
以此綜合計算得到的結果是， 北上廣深4個一線城市的地位依然不可動搖， 但15個新一線城市的席次有了一些改變， 依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、瀋陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。
我大西安排名第八~
沒錯， 從現在起
西安已經是
“新一線城市”！
感覺大西安跟數字八好有緣啊~
什麼八大奇跡、八水繞長安......
咳咳， 言歸正傳
我們來看看大西安各類分項指標~
A
商業資源集聚度
這次排名引入了“柵格”這種新的分析方法， 將城市劃分成邊長為1公里的格子， 把品牌門店的地理位置投射在這些格子裡， 並根據不同品類的商業價值附上相應的分數， 得到城市的商業核心指數。
此外， 依然使用了GDP、人口和社會消費品零售總額來衡量城市的規模。
我大西安以62.46的及格分數線
依舊位列第八......
看來大西安的商業資源集聚度還需要提升啊~
B
城市樞紐性
城市間的交通通達程度、物流通達程度、商業資源區域中心度都誠實地告訴我們， 哪些城市是樞紐城市， 它們輻射了誰， 又被誰輻射。
大西安以68.63的分數線排名第五
從整體資料來看
除去成都、重慶、武漢
大部分地區的交通通達指數均不是很理想
西安、成都、武漢在商業資源區域中心度指標上超過了北京以外的一線城市。 這不難理解， 當一個城市擁有更強的輻射能力， 而周邊城市的表現又差強人意時， 品牌更願意選擇它作為進駐區域的第一個落腳城市， 這能幫助品牌商理解這個區域的消費偏好。
C
城市人活躍度
一個活躍的城市人， 除了一些生活所需的消費行為， 還有一些對生活更進一步的想像與規劃。
夜間活躍度涵蓋了酒吧數量、TalkingData提供的移動設備夜間使用度、滴滴出行夜間活躍度和公共交通夜間活躍度。 新一線城市中， 蘇州的夜間活躍度指數得分最高， 從晚上22點開始到次日淩晨6點前， 蘇州有30.9%的公交線路仍在提供服務， 這裡也擁有足夠多的酒吧。
大西安以70.44的分數線
還是位列第八......
看來咱們西安人消費、夜間活躍性不高
以後午夜場什麼的約起來哈~
D
生活方式多樣性
衡量城市的魅力，很重要的一點在於它們能為城市人提供多少生活方式上的選擇和可能性。
西安以71.49的分數線
還是位列第八......
小編在想會不會是運動積極性不夠
要不大家還是積極地動起來？
E
未來可塑性
優質高校的數量、簡歷投遞數和海歸人員的落腳城市組成了人才吸引力指數。
創業氛圍是另一個直接指向未來的指數。
消費成熟度代表著這個城市的消費者是否清楚地知道自己的需求，成熟度高的人群是消費升級中最為積極的人。
在這方面
我大西安以75.35的分數線排到第六位
看來近幾年西安的發展形勢取得了效果
還需要繼續努力哦~
陝西其他城市排在哪兒？
《2017中國城市商業魅力排行榜》共評選出一線城市4個，新一線城市15個，二線城市30個，三線城市70個，四線城市90個，五線城市129個。
其中咸陽排在三線城市，寶雞在四線城市之中。漢中、延安、銅川被列為五線城市。
生活在西安這座城
每天能感受到她的變化
她給我們的驚喜
源源不斷
這不
在繞城高速外圈
西安將開建一條外環高速公路
其中最重要的是建設——
西安外環高速南段
不久的將來
我們將擁有一條
環繞大西安都市區的新環線！
那麼
這條外環高速
它長什麼樣？
它在哪兒呢？
我們先看一張它的“全身照”
↓↓↓
這張圖恢弘氣派，圖中裡圈是現有的繞城高速，外圈就是西安外環高速公路，全長270公里，與7條國家高速公路相通，連接了13條對外高速輻射線。西安外環高速公路由西安外環高速北段（原西鹹北環線）、西安外環高速南段、榆藍高速渭南至玉山段以及連霍高速渭南赤水至零口段共同構成。
西安外環高速北段和榆藍高速渭南至玉山段已於2015年底建成通車，連霍高速八車道改擴建工程也已建成。這樣，西安外環高速南段成為整個新環線體系中的斷頭路段。
這次將要建設的就是西安外環高速南段這部分。（上圖紅色段）
外環高速南段途經哪裡？
西安外環高速南段路線總長70公里，專案全線設計時速120km/h，路基寬34.5米，採用雙向六車道高速公路標準。
路線起於戶縣東樞紐立交，在秦渡鎮西側跨過西安至戶縣公路後，于秦渡鎮南部設線，向東連續跨灃河和西太路；
由長安通訊產業園與灤鎮之間穿過後，先後跨過子午大道和長安大道，在王曲南部以明線翻越神禾原，至太乙宮立交以北2公里處，設樞紐立交與包茂高速相接；
路線繼續向東，經王莽、引鎮南、史家寨鎮、湯峪北，跨過滻河進入黑溝，設3390米隧道穿過白鹿原後，沿陶峪河下行，在藍關立交南側2公里處，設樞紐立交與福銀高速相接；
路線轉向東北，繞過藍田縣規劃區至藍田東立交東側與滬陝高速相接。
|西安外環高速公路（南段）路線方案圖|
其中橋樑總長41.7公里，占路線里程60%，為陝西平原地區橋樑比例之最。隧道總長3.39公里，橋隧比64.4%。
全線互通式立交11處，其中樞紐立交4處，服務型立交7處，與西安市南部區域主要城市道路西戶路、西太路、西灃路、子午大道、長安大道、雁引路、關中環線均實現高標準互通。
全線共設服務區2處，為子午服務區和引鎮服務區。服務區研究探索與沿線特色小鎮建設結合的模式，最大程度實現交通和旅遊的緊密結合。
三小段各具特色 可圈可點
西安外環高速南段由戶縣東至灤鎮段、灤鎮至王莽段、西灃路至藍田段三段構成。
•●戶縣東至灤鎮段●•
全程高架，有效地連接了區域的主要幹線路（西戶、西太、西灃公路），路線距西安南客站約4公里，四個方向均可實現連通高速公路，發揮綜合交通效益。
•●灤鎮至王莽段●•
路線沿秦嶺適度開發界，保護秦嶺生態，注重景觀設計，未來將建成優美的景觀大道，將高速公路服務區和沿線特色小鎮有機結合，進行交通和旅遊結合的嘗試。
•●西灃路至藍田段●•
保護神禾原、杜陵原、八裡原、白鹿原的自然地理風貌，距離關中環線較近，節假日期間，可較好地分流環線的巨大交通壓力。
它的標籤：暢通便捷 安全高效
資源節約 綠色環保
千萬別小瞧這70公里的外環高速公路南段，它的作用可大著呢，建成後，西安外環高速終於可以連成一個完整的大圈了！
西安外環高速南段將連接戶縣、長安、藍田等城市副中心及高新區擴展區、引鎮物流園等城市主體功能區，是一條串聯大西安南部城市組團及衛星城的公路大通道。
整個外環高速公路建成後，大型貨車將由繞城高速分流到外環高速，現有的繞城高速將更加快捷、通暢。
|西安繞城高速公路行車示意圖|
為什麼要構建環繞
大西安都市區新環線？
西安是國家高速公路網中最大的節點城市之一，現有的西安繞城高速公路為國家和我省高速公路網的樞紐中心，是多條高速公路在中心城區週邊實現快速交通轉換的紐帶。
西安外環高速公路是繼繞城高速公路之後，又一條連接多條國家高速公路的過境大通道，將有效緩解西安繞城高速公路交通壓力，有效改善西安城市的環境品質，有效提升城市週邊組團及衛星城鎮的交通水準，暢通高速過境大通道，為全面推進大西安和國家綜合交通樞紐建設，實現追趕超越發展，加快建設具有歷史文化特色的國際化大都市做貢獻！
|陝西省“十三五”高速公路建設規劃圖|
繞城高速公路於2003年全線貫通後，有效強化了西安的交通樞紐地位。但隨著區域經濟的迅速發展，城市規模的向外拓展，機動車數量的快速增長，現有繞城高速公路交通壓力劇增，交通服務能力明顯不足，已經不能適應大西安建設的新需求。
2016年，繞城高速南段年均日交通量7.6萬輛，高峰日交通量12萬輛；2016年繞城高速北段年均日交通量7.9萬輛，高峰日交通量11萬輛。因此，需要在西安繞城高速公路週邊構築新的交通過境環線—西安外環高速公路。
規模和水準
可與北京、成都相媲美
西安外環高速公路規模和水準
與北京、成都對比也毫不遜色！
來看數據！
↓↓↓
•●西安●•
繞城高速：80公里（六車道）
西安外環高速：270公里（六車道）
•●北京●•
五環：98.58公里（六車道）
六環高速：187.6公里（四車道）
•●成都●•
繞城高速：85公里（六車道）
第二繞城高速：223公里（六車道）
大家更關心的是
這條高速公路什麼時候建成呢？
力爭在今年年內開工建設，2020年通車！
繞城高速 外環高速
想想都激動
交通是經濟發展的“先行官”
大西安大交通建設令人矚目
這條新的環線高速
必將為大西安大發展
帶來新氣象！
生活在這座城市
你感受到她的變化了嗎？
我們滿心期待她的未來會更好！！
為大西安點贊
編輯：李小天丨審核：周粟
衡量城市的魅力，很重要的一點在於它們能為城市人提供多少生活方式上的選擇和可能性。
西安以71.49的分數線
還是位列第八......
小編在想會不會是運動積極性不夠
要不大家還是積極地動起來？
E
未來可塑性
優質高校的數量、簡歷投遞數和海歸人員的落腳城市組成了人才吸引力指數。
創業氛圍是另一個直接指向未來的指數。
消費成熟度代表著這個城市的消費者是否清楚地知道自己的需求，成熟度高的人群是消費升級中最為積極的人。
在這方面
我大西安以75.35的分數線排到第六位
看來近幾年西安的發展形勢取得了效果
還需要繼續努力哦~
陝西其他城市排在哪兒？
《2017中國城市商業魅力排行榜》共評選出一線城市4個，新一線城市15個，二線城市30個，三線城市70個，四線城市90個，五線城市129個。
其中咸陽排在三線城市，寶雞在四線城市之中。漢中、延安、銅川被列為五線城市。
生活在西安這座城
每天能感受到她的變化
她給我們的驚喜
源源不斷
這不
在繞城高速外圈
西安將開建一條外環高速公路
其中最重要的是建設——
西安外環高速南段
不久的將來
我們將擁有一條
環繞大西安都市區的新環線！
那麼
這條外環高速
它長什麼樣？
它在哪兒呢？
我們先看一張它的“全身照”
↓↓↓
這張圖恢弘氣派，圖中裡圈是現有的繞城高速，外圈就是西安外環高速公路，全長270公里，與7條國家高速公路相通，連接了13條對外高速輻射線。西安外環高速公路由西安外環高速北段（原西鹹北環線）、西安外環高速南段、榆藍高速渭南至玉山段以及連霍高速渭南赤水至零口段共同構成。
西安外環高速北段和榆藍高速渭南至玉山段已於2015年底建成通車，連霍高速八車道改擴建工程也已建成。這樣，西安外環高速南段成為整個新環線體系中的斷頭路段。
這次將要建設的就是西安外環高速南段這部分。（上圖紅色段）
外環高速南段途經哪裡？
西安外環高速南段路線總長70公里，專案全線設計時速120km/h，路基寬34.5米，採用雙向六車道高速公路標準。
路線起於戶縣東樞紐立交，在秦渡鎮西側跨過西安至戶縣公路後，于秦渡鎮南部設線，向東連續跨灃河和西太路；
由長安通訊產業園與灤鎮之間穿過後，先後跨過子午大道和長安大道，在王曲南部以明線翻越神禾原，至太乙宮立交以北2公里處，設樞紐立交與包茂高速相接；
路線繼續向東，經王莽、引鎮南、史家寨鎮、湯峪北，跨過滻河進入黑溝，設3390米隧道穿過白鹿原後，沿陶峪河下行，在藍關立交南側2公里處，設樞紐立交與福銀高速相接；
路線轉向東北，繞過藍田縣規劃區至藍田東立交東側與滬陝高速相接。
|西安外環高速公路（南段）路線方案圖|
其中橋樑總長41.7公里，占路線里程60%，為陝西平原地區橋樑比例之最。隧道總長3.39公里，橋隧比64.4%。
全線互通式立交11處，其中樞紐立交4處，服務型立交7處，與西安市南部區域主要城市道路西戶路、西太路、西灃路、子午大道、長安大道、雁引路、關中環線均實現高標準互通。
全線共設服務區2處，為子午服務區和引鎮服務區。服務區研究探索與沿線特色小鎮建設結合的模式，最大程度實現交通和旅遊的緊密結合。
三小段各具特色 可圈可點
西安外環高速南段由戶縣東至灤鎮段、灤鎮至王莽段、西灃路至藍田段三段構成。
•●戶縣東至灤鎮段●•
全程高架，有效地連接了區域的主要幹線路（西戶、西太、西灃公路），路線距西安南客站約4公里，四個方向均可實現連通高速公路，發揮綜合交通效益。
•●灤鎮至王莽段●•
路線沿秦嶺適度開發界，保護秦嶺生態，注重景觀設計，未來將建成優美的景觀大道，將高速公路服務區和沿線特色小鎮有機結合，進行交通和旅遊結合的嘗試。
•●西灃路至藍田段●•
保護神禾原、杜陵原、八裡原、白鹿原的自然地理風貌，距離關中環線較近，節假日期間，可較好地分流環線的巨大交通壓力。
它的標籤：暢通便捷 安全高效
資源節約 綠色環保
千萬別小瞧這70公里的外環高速公路南段，它的作用可大著呢，建成後，西安外環高速終於可以連成一個完整的大圈了！
西安外環高速南段將連接戶縣、長安、藍田等城市副中心及高新區擴展區、引鎮物流園等城市主體功能區，是一條串聯大西安南部城市組團及衛星城的公路大通道。
整個外環高速公路建成後，大型貨車將由繞城高速分流到外環高速，現有的繞城高速將更加快捷、通暢。
|西安繞城高速公路行車示意圖|
為什麼要構建環繞
大西安都市區新環線？
西安是國家高速公路網中最大的節點城市之一，現有的西安繞城高速公路為國家和我省高速公路網的樞紐中心，是多條高速公路在中心城區週邊實現快速交通轉換的紐帶。
西安外環高速公路是繼繞城高速公路之後，又一條連接多條國家高速公路的過境大通道，將有效緩解西安繞城高速公路交通壓力，有效改善西安城市的環境品質，有效提升城市週邊組團及衛星城鎮的交通水準，暢通高速過境大通道，為全面推進大西安和國家綜合交通樞紐建設，實現追趕超越發展，加快建設具有歷史文化特色的國際化大都市做貢獻！
|陝西省“十三五”高速公路建設規劃圖|
繞城高速公路於2003年全線貫通後，有效強化了西安的交通樞紐地位。但隨著區域經濟的迅速發展，城市規模的向外拓展，機動車數量的快速增長，現有繞城高速公路交通壓力劇增，交通服務能力明顯不足，已經不能適應大西安建設的新需求。
2016年，繞城高速南段年均日交通量7.6萬輛，高峰日交通量12萬輛；2016年繞城高速北段年均日交通量7.9萬輛，高峰日交通量11萬輛。因此，需要在西安繞城高速公路週邊構築新的交通過境環線—西安外環高速公路。
規模和水準
可與北京、成都相媲美
西安外環高速公路規模和水準
與北京、成都對比也毫不遜色！
來看數據！
↓↓↓
•●西安●•
繞城高速：80公里（六車道）
西安外環高速：270公里（六車道）
•●北京●•
五環：98.58公里（六車道）
六環高速：187.6公里（四車道）
•●成都●•
繞城高速：85公里（六車道）
第二繞城高速：223公里（六車道）
大家更關心的是
這條高速公路什麼時候建成呢？
力爭在今年年內開工建設，2020年通車！
繞城高速 外環高速
想想都激動
交通是經濟發展的“先行官”
大西安大交通建設令人矚目
這條新的環線高速
必將為大西安大發展
帶來新氣象！
生活在這座城市
你感受到她的變化了嗎？
我們滿心期待她的未來會更好！！
為大西安點贊
編輯：李小天丨審核：周粟