目前的最火的離我們最近的“互聯網+”項目就是共用單車，
數以十萬計的共用單車在各個城市進行投放，
各大共用單車公司在各地攻城掠地。
這次的共用單車經濟比起上次的共用打車經濟的猛烈程度有過之而無不及。
每一個新的共用經濟的出現都會對其傳統的市場產生長久的影響，
共用單車也脫不開這個“情節”。
共用單車讓傳統的自行車廠商重新迎來大批訂單，
煥發新春，
可是新春過後呢？會是酷暑嗎？
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據中國自行車協會的官網報導，
2016年以來，
全國共湧現共用單車品牌15~20家，
已在全國30多個城市進行投放，
總計投放量超過200萬量。
並且預計2017年將會呈現井噴式增長，
投放預計接近2000萬輛。
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2000萬輛的投放量，
自行車廠商大概會接到3000萬輛的訂單的樣子。
據相關報導，
2016年中國內銷自行車大概為2200萬輛，
其中絕大多數都是幾百塊錢價位的低端代步車，
只有極少數的高端品牌車被消化掉。
如今共用單車的出現，
將這些幾百塊錢的價位的低端代步車排擠的毫無市場競爭力，
幾乎是滯銷的狀態。
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雖然3000萬輛的訂單給自行車製造廠商帶來了100%或者200%的訂單量的增長， 讓傳統的自行車廠商借助資本的力量一夜之間煥發新春， 走出低迷。 但是這一短暫的繁榮之後呢！？廣大的群眾對自行車， 特別是代步車還有需求嗎？日後的整個市場可能就這樣被共用單車獨家壟斷， 共用單車公司只要不採購新車， 自行車廠商就沒有訂單。 廠商完全受制于共用單車公司，
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結合小編周圍的情況說一下共用單車對傳統自行車行業的影響有多大。 地鐵口旁， 公司附近停放的全部是各種顏色的共用單車， 原來擠在地鐵口攬客的摩的沒有了，
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大家都去用共用單車，
共用單車給傳統自行車行業鋪天卷地的訂單，
讓自行車行業煥發新春，可這樣看，新春過後必是酷暑！你怎麼看待這件事呢？歡迎下方評論討論！
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讓自行車行業煥發新春，可這樣看，新春過後必是酷暑！你怎麼看待這件事呢？歡迎下方評論討論！
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