圖：首飛照。 飛機塗裝字母為俄文， 該機型英文名為MS-21
由於國內市場長期封閉， 而且本身工業實力不及西方——以及長期的一些設計觀念問題；在蘇聯解體以後， 俄羅斯客機遭受到了毀滅性的打擊。
飛機性能低， 可靠性差， 乘坐舒適性糟糕等一系列問題， 使得包括俄羅斯在內， 前蘇聯範圍國家的航空公司， 只要出得起錢， 都會盡可能的購買或全新或二手的波音、空客公司產品。
這對於俄航空工業肯定不是什麼好消息。
圖：俄羅斯多年前就計畫停產淘汰圖-154， 但缺乏後繼型號， 不得不一再推遲
不甘願在客機領域坐以待斃的俄羅斯， 提出了一系列的新客機研製計畫， 他們不僅要奪回本土的市場， 還要開拓海外、從空客波音的碗裡搶飯吃。 這批新客機型號， 將會完全遵循西方技術體系要求， 聯合西方設備供應商；從小噸位級別做起， 逐漸積累和掌握現代客機的設計、製造、營運能力。
實際上在這一點上， 俄國和中國的做法都是高度類似的——中國是先做了小噸位的支線噴氣客機ARJ-21， 然後做大噸位的幹線飛機C919；而俄羅斯也是先做小噸位的SSJ-100， 然後做大噸位的幹線飛機MS-21。 不過與中國不同的是， 俄羅斯新時代的客機並不是由一家公司開發的。
圖：由於故障高發， SSJ-100在早期的平均日利用率僅有3.87小時， 而空客的A319則達到10.48小時
由蘇霍伊研製的SSJ-100飛機， 其SAM-146發動機由俄法合資企業生產， 核心技術（核心機、附件傳動、數位電調系統）都由法國提供；飛機的電傳飛控由德國提供， 液壓系統由美國提供等等。 參與SSJ-100的西方供應商達到35個，
而28日首飛的MS-21飛機， 則是由已經併入伊爾庫特公司的雅科夫列夫公司設計。 該機的市場定位和C919非常接近。 該機的諸多核心設備， 也和SSJ-100以及ARJ-21/C919一樣， 來自西方設備供應商；比如發動機由美國普惠公司提供。
目前俄羅斯客機最大的問題， 在於俄國沒有錢， 沒有能力完成早期的扶持和市場推廣。 客機是非常昂貴的東西， 單價動輒以千萬和億美元計算， 壽命長達幾十年；民航企業根本不會因為理論上的少許性能優勢或者較小幅度的差價， 就去選擇成熟品牌以外的產品。
因為對於航空企業來說， 客機最重要的就是安全性高， 可靠性好， 便於維修。 而這是新興皮牌所難以全面提供的——其它的不說， 波音和空客主流型號飛機的零部件，全世界到處都能找到而且價格透明，而俄國和中國的客機現在都不可能做到這點。
因此新興品牌的客機要獲得站穩腳跟和發展的機會，開拓市場時就不可避免要依賴兩方面的手段——行政指令/國家利益交換，巨額的優惠補貼。這也是為什麼空客集團是歐洲多個國家聯合搞起來的——因為任何一個歐洲國家，都無法獨立承擔起前期的巨大成本。
早期的空客客機，都是高檔產品以非常低的實際價格出售。空客做了近30年的賠本生意，賠進去至少200億美元，才把飛機鋪到全球各國開始賺錢。俄羅斯當初敢於做出SSJ-100和MS-21飛機的規劃，也完全建立在高油價時期，經濟顯著增長的基礎上。
而目前由於油價暴跌、周邊戰事不斷、與西方爆發經濟戰等諸多原因，俄羅斯經濟正處於非常艱難、而且可見未來還將持續衰落的階段。俄羅斯現在的財政情況，哪裡來的錢再砸200億美元？對於俄羅斯來說，SSJ-100和MS-21專案依然是必須堅持發展下去的項目，但是缺乏強力的持續輸血，在未來不可能有較大的市場發展。
相較於MS-21，C919的未來要光明的多——這無關於技術問題和性能高低，而是兩者的經濟後盾完全不在一個級別上。C919真正的對手，有且僅有A320和波音737兩個系列，MS-21根本不足為慮。
波音和空客主流型號飛機的零部件，全世界到處都能找到而且價格透明，而俄國和中國的客機現在都不可能做到這點。
因此新興品牌的客機要獲得站穩腳跟和發展的機會，開拓市場時就不可避免要依賴兩方面的手段——行政指令/國家利益交換，巨額的優惠補貼。這也是為什麼空客集團是歐洲多個國家聯合搞起來的——因為任何一個歐洲國家，都無法獨立承擔起前期的巨大成本。
早期的空客客機，都是高檔產品以非常低的實際價格出售。空客做了近30年的賠本生意，賠進去至少200億美元，才把飛機鋪到全球各國開始賺錢。俄羅斯當初敢於做出SSJ-100和MS-21飛機的規劃，也完全建立在高油價時期，經濟顯著增長的基礎上。
而目前由於油價暴跌、周邊戰事不斷、與西方爆發經濟戰等諸多原因，俄羅斯經濟正處於非常艱難、而且可見未來還將持續衰落的階段。俄羅斯現在的財政情況，哪裡來的錢再砸200億美元？對於俄羅斯來說，SSJ-100和MS-21專案依然是必須堅持發展下去的項目，但是缺乏強力的持續輸血，在未來不可能有較大的市場發展。
相較於MS-21，C919的未來要光明的多——這無關於技術問題和性能高低，而是兩者的經濟後盾完全不在一個級別上。C919真正的對手，有且僅有A320和波音737兩個系列，MS-21根本不足為慮。