最近一段時間， 互聯網出行行業真是熱鬧的緊， 現有優步被被滴滴『圍獵』後驅逐出場， 後有易到用車的種種新聞， 都讓我們無不感歎這個行業的水真是深不可測， 但是我們倒是更關注易到用車的近況， 原因無他， 就是因為現在的易到用車其實已經被賈躍亭收購， 所以易到用車的種種的變動或者變故， 恰恰能反應出賈躍亭的樂視或者和我們關注的領域直接相關的樂視汽車現在的狀況的前景。
其實說易到用車現在的狀況， 也很簡單， 無非也就是之前有多家媒體報導易到用車在合同期結束期拖欠合作商和供應商的應付款項，
為什麼我們要將易到用車和樂視汽車放在一起來說呢？在樂視沒有控股易到用車之前， 易到給我們的感覺就是一眾出行App中的一股清流， 充滿著各種文藝氣息， 所以一段時間裡， 易到用車在年輕人中的認可度非常之高， 但是樂視接手之後， 便玩起了那套樂視典型的行銷模式， 不停的借勢行銷， 不停的放衛星， 通過看似優惠極大的預存活動來套取流動資金， 最後做到連客戶餘額也無法迅速體現。
再說回樂視汽車本身， 最近一段時間，
可能有朋友說了， 前段時間， 融創孫宏斌不是剛剛給樂視150億鉅款的投資救急嗎？這麼多錢救活一個樂視還不簡單？太天真了！如果你看了樂視前期鋪開的攤子和對外放出的衛星有多大， 你就不會說150億對於千瘡百孔的樂視是一筆鉅款。 我們聯想到前幾天樂視體育賽車編輯集體辭職，
那麼我們還是說到我們直接領域樂視汽車吧，很多朋友說融創的投資肯定會注入樂視汽車，畢竟這才是未來產業，其實這種想法就有點想當然了，作為融創和孫宏斌本人來說，注資樂視，定然會切入樂視的核心業務，也就是樂視網和超級電視板塊，絕對不可能注資看起來很亮眼，但並不是樂視擅長的行業。所以孫宏斌和樂視的投資敲定之後，我們欣然發現，果不其然，這筆投資不准注入樂視汽車板塊，那麼問題來了，我們在之前的文章中說到有關樂視廠房延期、預售資料可能造價等問題還是問題，並沒有隨著孫宏斌150億的資金注入而有所改變，而孫宏斌和融創在核心業務上的切入，似乎也意味著賈躍亭未來有可能出局樂視，當然這只是推斷，畢竟這種先例已經太多了。
那麼現在看來，樂視汽車成為一個空心饅頭的可能性就很大了，我們之前也不止一次的說過，賈躍亭在放衛星方面的功力深厚，秦朔等人也明確指出，樂視一年大大小小的發佈會要開上百場之多，不停的拋出概念，發佈所謂的新品，但是正兒八經的新品我們並沒有見過幾個，其實也可以這樣說，樂視和賈躍亭依賴媒體，但是最終可能毀在媒體手裡，曝光率越大，被刨根問底的風險也就更大，這是一個不可逆的雙向悖論。
從易到用車到樂視汽車，兩個項目的舉步維艱都讓我們看到樂視和賈躍亭在這個方面的不專業和盲目冒進，而且在對待客戶方面，在我們看來就是連哄帶騙的技能滿分，但是結果也很明顯，不管是從周航時代轉手樂視的易到，還是只見打雷不見下雨的樂視法拉第未來，給我們的感覺都是一個個正在破裂的資本泡沫，而破裂的時間，相信不會太遠。
那麼我們還是說到我們直接領域樂視汽車吧，很多朋友說融創的投資肯定會注入樂視汽車，畢竟這才是未來產業，其實這種想法就有點想當然了，作為融創和孫宏斌本人來說，注資樂視，定然會切入樂視的核心業務，也就是樂視網和超級電視板塊，絕對不可能注資看起來很亮眼，但並不是樂視擅長的行業。所以孫宏斌和樂視的投資敲定之後，我們欣然發現，果不其然，這筆投資不准注入樂視汽車板塊，那麼問題來了，我們在之前的文章中說到有關樂視廠房延期、預售資料可能造價等問題還是問題，並沒有隨著孫宏斌150億的資金注入而有所改變，而孫宏斌和融創在核心業務上的切入，似乎也意味著賈躍亭未來有可能出局樂視，當然這只是推斷，畢竟這種先例已經太多了。
那麼現在看來，樂視汽車成為一個空心饅頭的可能性就很大了，我們之前也不止一次的說過，賈躍亭在放衛星方面的功力深厚，秦朔等人也明確指出，樂視一年大大小小的發佈會要開上百場之多，不停的拋出概念，發佈所謂的新品，但是正兒八經的新品我們並沒有見過幾個，其實也可以這樣說，樂視和賈躍亭依賴媒體，但是最終可能毀在媒體手裡，曝光率越大，被刨根問底的風險也就更大，這是一個不可逆的雙向悖論。
從易到用車到樂視汽車，兩個項目的舉步維艱都讓我們看到樂視和賈躍亭在這個方面的不專業和盲目冒進，而且在對待客戶方面，在我們看來就是連哄帶騙的技能滿分，但是結果也很明顯，不管是從周航時代轉手樂視的易到，還是只見打雷不見下雨的樂視法拉第未來，給我們的感覺都是一個個正在破裂的資本泡沫，而破裂的時間，相信不會太遠。