王祖光 資料圖
“明天牙就要掉了， 那就再啃一次骨頭。 ”今年63歲的王祖光這樣談起晚年創業的心路歷程。
5月26日晚， 王祖光擔任董事長兼CEO的創業公司恒源電動汽車集團，
“在汽車產業中資產重、投資週期長、行業保護嚴， 造就了不少行業寡頭和高不可攀的技術堡壘， 助長了以廠商為寡頭的行業格局。 ”王祖光向澎湃新聞記者表示， 由於資金和技術上的門檻， 造一輛整車對一家初創企業很難完成。 當前最現實的做法就是在技術上採用拿來主義， 利用外國成熟的電動車技術， 結合國內現有的產能來造車。 容大智造就是這樣一個整合多方優勢的平臺。
目前， 容大智造平臺共研發推出了6款車型，
王祖光表示， 恒源汽車集團暫時不會進入乘用車領域， 對他們來說， 物流車已經是現階段一個很大的市場， “包括輕型物流車在內， 中國物流車市場有2000萬輛的規模。 如果我們能將這2000萬車替換成新能源車就已經很好了。 ”
“我們看到上海成為第一允許電動卡車進城區的城市， 從政策角度上來說， 新能源是政策鼓勵的方向， 電動物流車的市場還會有很大的需求。 ”王祖光說道。
王祖光還表示， 目前國內在長途新能源物流車領域還是空白， 最大的原因在與新能源車的續航里程難以突破、充電網路不夠密集。
恒源電動汽車生產線
“解決這個問題主要在於技術。 ”王祖光向澎湃新聞記者表示， “我們正在和德國的一家技術公司談合作， 通過發動機行駛中自己發電來解決電動車長途行駛的問題。 一旦將來產品問世，
恒源汽車集團由原UT斯達康（Nasdaq：UTSI）聯合創始人王祖光， 原軟銀中國董事長、UT斯達康創始人陸宏亮， 源政投資董事長楊向陽等人于2014年成立， 專注於電動物流車、小型貨車等商用電動車的研發與製造業務。
據稱， 在恒源汽車集團的聯合創始人及投資團隊中， 還包括真格基金徐小平、創新工廠李開複、360周鴻禕， 以及富士康郭台銘等創投圈、科技圈大佬。
王祖光祖籍浙江， 上世紀80年代赴美留學， 學成之後成功進入了知名的貝爾實驗室工作。 1990年左右， 王祖光離開貝爾實驗室回國， 開始了自己的創業之路。 在王祖光的多次創業經歷中， 最為人稱道的一段， 是與吳鷹、陸弘亮等人一起創辦了Unitech Telecom (後改名為UT斯達康)。
UT斯達康是一家從事現代通信領域前沿技術和產品的研究、開發、生產、銷售的通信公司。 1997年前後， UT斯達康成功推出了光環路系統和無線環路系統， 即後來為人所熟知的小靈通。 UT斯達康用自己的技術和管理， 徹底改變了中國通信生態的格局， 小靈通一時成為中國家喻戶曉的品牌。 公司當時在中國通信市場創造了多個第一， 並獲得了來自軟銀集團董事長孫正義的1.6億美元投資， 於2000年紐約納斯達克成功上市， 成為中國第一個在美國上市的民營企業。
第一款輕型物流車“邁喬（Metro）”
通信市場的變化風起雲湧，後來UT斯達康不復往日輝煌，包括王祖光在內的一撥創始元老也逐漸退出了管理崗位，開始了各自的新的投資和創業之路。
直到2013年，王祖光看到了新能源車市場的廣闊前景，決定在自己60歲的時候重新開啟創業之路。在萌生了這個想法後不久，機會就自己找上門了。
2014年，還在新能源車領域多方考察的王祖光，在法國發現了一款在輕量化、載重量和經濟效用方面擁有巨大優勢的電動物流車。誰知沒多久，這款車的製造商——一家名為SITL-Brandt Motors，因為經營和供應鏈上的問題面臨破產重組，王祖光隨即決定要把這家公司買下來。收購這家公司需要800萬歐元，並且賣方要求第二天收購款就要到位。
此前，王祖光已經在李開複、徐小平、楊向陽、蔡文勝等10名中國天使會成員的共同投資下，成立了恒源電動汽車集團。在當時的緊要關頭，他第一時間還是想到向中國天使會的朋友們求助，王祖光立即給楊向陽等人打了電話，由於時差，當時國內已是深夜，但楊向陽、陸弘亮等人還是在一夜之內為王祖光湊齊了800萬歐元的收購款。
在5月26日的發佈會上，王祖光邀請當年的“UT三劍客”中的陸弘亮上臺，他感慨地表示，恒源電動車集團讓當年一起打天下的老夥伴又走到了一起，這份情誼實屬難得。
在會後的媒體交流中，一位恒源電動汽車的投資人回憶稱，三年前王祖光找到他說要再次創業時，他當時“很驚訝，心情複雜”。“當時有三點打動了我，首先他60多歲還要創業，我很感佩。其次，發展新能源車這件事情本身是有前景的，當時特斯拉如日中天，可以說這是很大的風口；再一個，這麼多年的老哥們情誼，無論如何也得支持一下。”
王祖光戲稱，現在他們是最高齡的創業團隊，在離開UT斯達康之後，他也在不同的創業領域遭遇過失敗，新能源行業對他來說同樣是一個充滿挑戰和未知數的領域。
“又一次失敗了怎麼辦？”當王祖光被問及創業風險時，他笑著說，“失敗對創業者就像傷風、吃飯一樣，成功是偶然的、失敗是必然的。目前來說，我們是在做值得做的事情，不考慮得失。失敗了哥幾個就再來一次。”
第一款輕型物流車“邁喬（Metro）”
通信市場的變化風起雲湧，後來UT斯達康不復往日輝煌，包括王祖光在內的一撥創始元老也逐漸退出了管理崗位，開始了各自的新的投資和創業之路。
直到2013年，王祖光看到了新能源車市場的廣闊前景，決定在自己60歲的時候重新開啟創業之路。在萌生了這個想法後不久，機會就自己找上門了。
2014年，還在新能源車領域多方考察的王祖光，在法國發現了一款在輕量化、載重量和經濟效用方面擁有巨大優勢的電動物流車。誰知沒多久，這款車的製造商——一家名為SITL-Brandt Motors，因為經營和供應鏈上的問題面臨破產重組，王祖光隨即決定要把這家公司買下來。收購這家公司需要800萬歐元，並且賣方要求第二天收購款就要到位。
此前，王祖光已經在李開複、徐小平、楊向陽、蔡文勝等10名中國天使會成員的共同投資下，成立了恒源電動汽車集團。在當時的緊要關頭，他第一時間還是想到向中國天使會的朋友們求助，王祖光立即給楊向陽等人打了電話，由於時差，當時國內已是深夜，但楊向陽、陸弘亮等人還是在一夜之內為王祖光湊齊了800萬歐元的收購款。
在5月26日的發佈會上，王祖光邀請當年的“UT三劍客”中的陸弘亮上臺，他感慨地表示，恒源電動車集團讓當年一起打天下的老夥伴又走到了一起，這份情誼實屬難得。
在會後的媒體交流中，一位恒源電動汽車的投資人回憶稱，三年前王祖光找到他說要再次創業時，他當時“很驚訝，心情複雜”。“當時有三點打動了我，首先他60多歲還要創業，我很感佩。其次，發展新能源車這件事情本身是有前景的，當時特斯拉如日中天，可以說這是很大的風口；再一個，這麼多年的老哥們情誼，無論如何也得支持一下。”
王祖光戲稱，現在他們是最高齡的創業團隊，在離開UT斯達康之後，他也在不同的創業領域遭遇過失敗，新能源行業對他來說同樣是一個充滿挑戰和未知數的領域。
“又一次失敗了怎麼辦？”當王祖光被問及創業風險時，他笑著說，“失敗對創業者就像傷風、吃飯一樣，成功是偶然的、失敗是必然的。目前來說，我們是在做值得做的事情，不考慮得失。失敗了哥幾個就再來一次。”