“湖北造”又創第一 中鐵大橋局建設洞庭湖特大橋完成合龍

長江雲報導今天上午， 隨著主橋最後一片鋼箱梁吊裝到位， 由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的岳陽洞庭湖特大橋主橋完成合龍。

這是世界上一次建成里程最長的重載鐵路， 是國內規模最大的運煤專線蒙西至華中地區鐵路的重要一段。

洞庭湖特大橋是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋， 全長 1290.24米， 可以承載1萬噸荷載重量， 滿足重載列車120公里運行時速。 由於洞庭湖特大橋主橋位於國內最為繁忙的城陵磯港口，

錨地碼頭密集、商船往來頻繁， 風大浪急， 而且岩石層多、易破碎、紋理傾斜， 地質條件複雜。 為此， 中鐵大橋局在世界上首次採用了在斜拉橋上採用先架設合龍鋼箱梁， 然後安裝的施工方案；鋼箱梁吊裝通過300噸架梁吊機從湖面駁船上垂直起吊， 起吊高度約30米， 提升時間約1小時， 吊裝到位後， 再經過一周的加固施工， 最終實現精准合龍。

蒙華鐵路全長1814.5公里， 專案建設總工期5年， 規劃運輸能力每年可運載2億噸以上， 總投資估算1930.4億元， 蒙華鐵路建成運營後， 將對陝西， 甘肅， 寧夏等省份的煤炭資源進行分佈運輸， 來保障湖北， 湖南， 江西等華中地區的能源供應， 促進西部大開發戰略和中部崛起戰略實施。