圖① 海格通信研發人員正在緊張忙碌中。
圖① 海格通信研發人員正在緊張忙碌中。
圖② 海格通信的產品生產線現場。
圖③ 海格通信副總工程師江俊鋒向記者講解北斗導航系統。
圖④ 位於廣州科學城內的海格通信北斗產業園。 經濟日報記者 鄭 楊攝
5月23日至25日， 在上海舉行的第八屆中國衛星導航學術年會上， 廣州海格通信集團股份有限公司攜新品——北斗高精度“20釐米車道級”導航軟體、室內外無縫定位技術、新一代北斗可擕式智慧綜合終端等亮相， 獲得眾多導航領域科學家的點贊。
“你們的產品越做越好。 ”中國衛星導航系統管理委員會主席王力稱讚道。
被譽為“北斗之父”的孫家棟院士勉勵道：“北斗的規模化應用發展有賴於企業的推進， 作為北斗應用最早的龍頭企業， 海格通信可以為北斗應用作更大的貢獻。 ”
而今， 源於1956年國營第七五〇廠的海格通信，
從海到天怎樣突破？
不久前， 我國首艘國產航母下水。 讓海格通信員工自豪的是， 航母上列裝了企業自主研發的通信和導航設備。 事實上， 從遼寧艦到首艘國產航母， 海格通信一直在為中國航母貢獻力量， 資訊化水準的提高被公認為首艘國產航母實現的三大突破之一。
近日， 海格通信又獲喜訊， 企業取得中國民航局頒發的4款地空設備使用許可證。 以往， 我國民航空管部門地空通信設備長期依賴於進口，
從海上到天空， 從軍用到民用， 作為以傳統軍工通信為主業的廣州無線電集團主要成員企業， 海格通信一直帶著強烈的使命感開展孜孜不倦的技術創新。 一路走來， 時代使命、強國初心始終是其身上的深深烙印。
“2000年我們還是100%的軍工企業， 2010年實現A股上市， 成為全國第一家軍工整體業務IPO上市公司。 從軍工企業轉向軍民融合， 這是一個很好的契機， 我們通過並購延伸產業鏈， 打造軍民融合發展的平臺。 ”海格通信集團高級副總經理文莉霞告訴記者，
“技術創新是海格通信成功的基因， 只有掌握核心技術才能從行業的追隨者成為引領者。 ”海格通信集團副總工程師江俊鋒告訴記者， 企業堅持每年將營業收入的12%以上投入技術研發， “十二五”期間， 集團研發投入累計超過15億元。
為何要做中國北斗？
在此次中國衛星導航學術年會上， 海格通信與新興互聯網汽車企業小鵬汽車宣佈達成合作， 海格通信研發的國產“20釐米級”高精度北斗導航， 很快將為中國人自己的智慧駕駛汽車配套。
海格通信的北斗車道級導航系統有何優勢？展位元負責人告訴記者， “舉個簡單的例子， 使用GPS導航， 一般情況下沒辦法分清楚自己在哪條車道上， 車主很容易錯過拐彎路口。使用北斗導航後，這些問題就不存在了”。
海格通信副總經理劉彥在簽約儀式上表示，海格通信將在北斗高精度定位、高精度地圖和導航演算法等領域加大研發投入，助推小鵬汽車成為智慧駕駛乃至無人駕駛領域的領先者，同時實現北斗自身業務的快速發展。
為謀求更大發展，海格通信於2013年開始籌建北斗產業園，並於2015年12月份正式啟用。這是海格通信北斗產業發展的里程碑，以此為平臺，企業開始著手打造廣東省北斗衛星產業基地。目前，產業園內有集團旗下專注北斗相關業務的1個分公司、3個子公司入駐，經營規模從“十二五”初期的不足5000萬元發展到6億元。
“有人可能會問，不是有GPS嗎，為什麼還要北斗？GPS是美國的導航系統，可以根據需要關閉特定區域的服務。因此，發展自主的北斗衛星導航系統非常重要。”江俊鋒告訴記者，做北斗的企業很多，從技術的角度來說，海格通信的北斗產業鏈有著比較完備的佈局，擁有國內領先的高動態、抗干擾等關鍵技術自主智慧財產權，形成了“晶片-模組-天線-整機-系統及運營”的全產業鏈。與很多企業只關注北斗某一方面的應用相比，海格通信的全產業鏈模式具有明顯的先進性。
如今，海格通信作為“北斗導航裝備研製專家”已得到業內廣泛認可，被評選為中國北斗產業化應用聯盟副理事長單位、廣東省北斗衛星導航聯盟執行主席單位，更是北斗軍用領域的“國家隊”主要成員。“我們的北斗導航系統服務兵種最多、產品型號最多、規模和總量最多。未來導航的發展趨勢是要軍民融合、軍技民用，海格通信要進一步做好導航業務，做大民用，推動軍民融合，服務‘一帶一路’建設。”文莉霞說。
軍民融合如何落地？
通過“產業+資本”雙輪驅動和軍民融合發展，目前海格通信的總資產已超過100億元，形成了遍及廣州、北京、深圳、南京、成都、杭州、西安、鄭州、長沙的地域佈局。
軍民融合是海格通信未來發展的關鍵字。事實上，海格通信正是全國最早做軍民融合的企業之一。
軍民融合，該怎麼融？
按照海格通信的理解，軍民融合不僅包括“軍技民用”“民技軍用”，還要注重高品質軍工理念的融入，尤其注重“融技術、融人才、融管理”“三融理念”的實踐。
具體來說，“融技術”應包含“軍技民用”和“民技軍用”兩個維度。其中，從“軍用數字集群”到“民用數字集群”的拓展就是“軍技民用”的代表，將卓越的公網服務能力應用於軍隊服務就是“民技軍用”的代表，等等。
在“融人才”方面，海格通信持續引進從軍隊轉業的高級專業人才。與普通業務人才相比，這些軍隊專業人士更加瞭解用戶需求，可以更好地服務市場。海格通信要做的就是給予這些專業人才更廣闊的發揮空間。
“融管理”特指將軍用科研的管理模式用於攻克民用領域的核心技術。這種“融管理”的軍民融合佈局還體現在通過資本運作手段拓展優秀的民用業務，例如旗下怡創科技的公網服務、馳達飛機的飛機零部件製造等都是這一思路的體現。
根據企業發展規劃，未來海格通信將繼續堅持“高端高科技製造業、高端現代服務業”和“軍民佈局”的戰略定位，向“電子資訊領域軍民融合規模發展高科技創新型企業”的戰略目標邁進。
（責編：徐曉燕）
車主很容易錯過拐彎路口。使用北斗導航後，這些問題就不存在了”。海格通信副總經理劉彥在簽約儀式上表示，海格通信將在北斗高精度定位、高精度地圖和導航演算法等領域加大研發投入，助推小鵬汽車成為智慧駕駛乃至無人駕駛領域的領先者，同時實現北斗自身業務的快速發展。
為謀求更大發展，海格通信於2013年開始籌建北斗產業園，並於2015年12月份正式啟用。這是海格通信北斗產業發展的里程碑，以此為平臺，企業開始著手打造廣東省北斗衛星產業基地。目前，產業園內有集團旗下專注北斗相關業務的1個分公司、3個子公司入駐，經營規模從“十二五”初期的不足5000萬元發展到6億元。
“有人可能會問，不是有GPS嗎，為什麼還要北斗？GPS是美國的導航系統，可以根據需要關閉特定區域的服務。因此，發展自主的北斗衛星導航系統非常重要。”江俊鋒告訴記者，做北斗的企業很多，從技術的角度來說，海格通信的北斗產業鏈有著比較完備的佈局，擁有國內領先的高動態、抗干擾等關鍵技術自主智慧財產權，形成了“晶片-模組-天線-整機-系統及運營”的全產業鏈。與很多企業只關注北斗某一方面的應用相比，海格通信的全產業鏈模式具有明顯的先進性。
如今，海格通信作為“北斗導航裝備研製專家”已得到業內廣泛認可，被評選為中國北斗產業化應用聯盟副理事長單位、廣東省北斗衛星導航聯盟執行主席單位，更是北斗軍用領域的“國家隊”主要成員。“我們的北斗導航系統服務兵種最多、產品型號最多、規模和總量最多。未來導航的發展趨勢是要軍民融合、軍技民用，海格通信要進一步做好導航業務，做大民用，推動軍民融合，服務‘一帶一路’建設。”文莉霞說。
軍民融合如何落地？
通過“產業+資本”雙輪驅動和軍民融合發展，目前海格通信的總資產已超過100億元，形成了遍及廣州、北京、深圳、南京、成都、杭州、西安、鄭州、長沙的地域佈局。
軍民融合是海格通信未來發展的關鍵字。事實上，海格通信正是全國最早做軍民融合的企業之一。
軍民融合，該怎麼融？
按照海格通信的理解，軍民融合不僅包括“軍技民用”“民技軍用”，還要注重高品質軍工理念的融入，尤其注重“融技術、融人才、融管理”“三融理念”的實踐。
具體來說，“融技術”應包含“軍技民用”和“民技軍用”兩個維度。其中，從“軍用數字集群”到“民用數字集群”的拓展就是“軍技民用”的代表，將卓越的公網服務能力應用於軍隊服務就是“民技軍用”的代表，等等。
在“融人才”方面，海格通信持續引進從軍隊轉業的高級專業人才。與普通業務人才相比，這些軍隊專業人士更加瞭解用戶需求，可以更好地服務市場。海格通信要做的就是給予這些專業人才更廣闊的發揮空間。
“融管理”特指將軍用科研的管理模式用於攻克民用領域的核心技術。這種“融管理”的軍民融合佈局還體現在通過資本運作手段拓展優秀的民用業務，例如旗下怡創科技的公網服務、馳達飛機的飛機零部件製造等都是這一思路的體現。
根據企業發展規劃，未來海格通信將繼續堅持“高端高科技製造業、高端現代服務業”和“軍民佈局”的戰略定位，向“電子資訊領域軍民融合規模發展高科技創新型企業”的戰略目標邁進。
（責編：徐曉燕）