今天， 輸掉第三盤後， 柯潔哭了。
有人說， 阿爾法狗是值得與潘朵拉魔盒並列的。 潘朵拉講的是災難， 而阿爾法狗意味著絕望：它向人類揭示了生物和機器在資訊處理方式上的本質差異。
但混沌君想說， 那又怎樣呢？未來總是充滿無限可能， 而人類總是在為無限的可能做著準備。 這是人類的宿命， 也是人類的希望。
一個新世界向我們展開了。
人工智慧來了。 但是人工智慧一定不美好嗎？至少李想今天為我們描繪了一個可以坐在客廳出行的未來。
混沌君覺得挺美好的。
文｜李想車和家創始人及CEO
特斯拉銷量在10萬輛左右。 而通用汽車900萬輛， 大概是它特斯拉德90倍。 很多人在過去兩三個月裡， 討論為什麼特斯拉一個虧錢的、一年只賣十萬輛的企業， 市值會超過通用汽車。
相信我， 特斯拉是目前世界上唯一的智慧汽車。
什麼是智慧汽車呢？
智慧汽車是你買來這輛汽車後，
到了那個時候， 特斯拉的競爭力將與傳統汽車完全不同。 就像我們使用智慧手機， 一開始我們不會相信有一天能夠開自行車、支付、開門鎖、交電費， 但它就是這樣產生的。
我認為， 接下來發展最重要的方向將是智慧汽車。
智慧汽車相對傳統汽車， 有兩個核心：一個是認知能力， 一個是技術能力。
認知能力
通用只是做了一輛電動車
而特斯拉做的是一輛智慧汽車
大家總是認為汽車裝了4G、能聯網， 那就是智慧汽車了。 胡扯。
其實， 很多傳統汽車廠商很難轉成智慧汽車。
手機的發展就證明了這一點：諾基亞、愛立信、阿爾卡特幾乎沒有一個傳統的手機廠商可以轉成智慧手機廠商。
這主要是源於認知能力。
我們過去的時候看到大部分商業和產品， 都是工業革命後產生的， 講究的是控制、不犯錯、精益求精。
而這件事情與資訊革命， 恰恰是相反的。
我們之所以願意用互聯網、智慧設備， 是因為你發現設備是有生命力的。 它不是一個完美的東西， 和我們人一樣， 會犯錯， 有無數缺點， 但是在不斷成長。
所以， 今天我們可以看到包括德國、英國這些傳統的工業強國， 本身在主流互聯網以及智慧裡沒什麼關係。 因為他們過去是工業的巨大受益者。
你很難想像把摩拜單車扔到慕尼克的街道上， 它一定會被幹掉；你也很難想像在德國發明支付寶、滴滴這類東西。
為什麼這種思維恰恰只會出現在中國和美國？如果再加第三個國家， 一定是印度。
因為這些大國是在接受無數錯誤的過程中成長， 具備這樣的基因和價值觀。 而工業國家不具備這些， 不是因為沒有能力， 而是要真正智慧化、互聯網化， 是要毀掉自己過去的價值觀的。
傳統汽車廠商更是工業的堅定遵循者。
通用出了一款車， 他們認為只要做一款跟特斯拉一樣里程的電動車， 賣得很便宜， 就可以賣得很好。 可是當這款純電動車在美國賣出來後， 銷量只有幾百台， 在所有經銷商那裡都壓著庫存。
因為， 通用只是做了一輛電動車。
技術能力
上個網不是所謂互聯網思維
擁有超強互聯網級系統的企業寥寥無幾
大家都在講“互聯網+”， 以為上網就擁有生產力或者互聯網思維了。
根本不是。
我們目前看到的所有互聯網公司， 其中98%都只是套了互聯網殼的公司， 是假的互聯網公司。
上網誰都會， 沒什麼難的。 而互聯網最難的在於技術。
當我們建立一套有效的系統後， 要運營系統、上接雲端、下接帳號；能夠連接所有的服務、外部硬體、應用；還要有非常強的資料能力去獲得軟體、硬體、使用者所有的原子級數據， 這個難度不亞於構建一個作業系統。
這件事， 比從零開始建一個工廠要難得多。
無論這個工廠有多大， 這個世界上會建工廠的企業根本就數不過來。而這個世界上真正擁有超強互聯網級的系統性企業卻寥寥無幾。
今天，無論是美國還是中國，市值最頂端的企業，都是真正掌握了資訊革命能力的企業。美國排在市值前面的是蘋果、穀歌、微軟。他們都掌握了資訊革命，帶來整個生產力的價值變化。
更可怕的，就是這些企業似乎沒有邊界。總是在你覺得他到屋頂的時候，發現它遠遠沒有屋頂。
你很難想像在今年的情況下，騰訊作為一個兩萬億人民幣市值的公司，還有50%的增長率。阿裡巴巴也還有60%的增長率。
這些公司的發展看不到邊界，是因為整個生產效率和生產力完全不同。我覺得整個汽車行業，還會在未來面臨下一次的重要革命——生產革命。
汽車工廠有“四大工藝”，這其中有三個環節是靠機器人運轉了。但有趣的是，你會看到機器人都是停在那裡上下動，不會左右騰挪的。為什麼呢？因為如果機器人那樣做，會做出堆成山一樣的附件。因為總裝是需要靠人的。
為什麼總裝需要靠人來裝呢？
汽車最開始的架構一代一代升級到現在，每輛車幾十斤重各種各樣的線束，把這些東西塞到汽車裡、包括檢查，都是要靠人來完成。
這就造成了今天整個汽車構造複雜，成本也非常高。甚至汽車的不安全性也與其複雜性相關。未來智慧化後，整合車間對於資料傳輸的要求會改變。下一代汽車完全乙太網化，包括各種各樣的功能連接，線束變到最少。
到時，汽車會面臨很有意思的時代，從裡面一堆線路的時代，變成真正電路板和半導體的時代。
誰最有可能去改造汽車下一個時代生產的效率，誰就最有可能成為下一個更大的巨頭存在。
因為市場佔有率與這個行業的競爭效率相關。
什麼行業效率最低？餐飲行業，尤其是中餐。中國沒有任何一個中餐企業市場佔有率超過一個點，甚至在火鍋領域，最好的火鍋市場佔有率不一定超過一個點。因為它的效率很低。
相反，你會發現，互聯網行業中，幾乎每個互聯網領域都有壟斷企業。它的競爭速度太快，因為這一領域，是用資訊的發展來進行替代的。
汽車行業市場的佔有率第一名是豐田，占10個點左右份額。如果汽車生產效率能夠提升十倍，大家馬上會發現一件事：未來所有企業中，市值最高的講師汽車企業
因為那時候汽車企業的第一名不再是只有10個點的市場份額，而是有30~40個點的市場份額，商業效率變的完全不一樣。
所以，回過頭來講，汽車的下一步發展是什麼？
是真正的智慧化。誰能掌握真正的智慧化能力，與傳統汽車工業緊密結合，誰就是下一個時代的成功者。
對汽車的影響
主要在自動駕駛
車更像是智慧與地產的結合
AI在汽車領域的應用，主要還是自動駕駛方面。
AI可發揮的地方，有兩點：
第一，視覺。汽車想要實現自動駕駛，需要替代人類的眼睛。所以，替代視覺的雷達感知對整個AI是很關鍵的。
第二，向人學習如何把車開得更好。工業時代的時候，我們希望把人規範化，當作機器來使用。但是互聯網時代的最大好處，是把人當成人來用，每個人盡可能發揮到極致。而到未來真正最廣泛AI時代，我們會希望把機器當成人來用。
汽車未來百分之百是會自動駕駛的，根本跑不掉。
只不過這個週期有多長是不確定的，有可能是十五年，有可能是二十年。但最終所有的車一定是自動駕駛的。
70後、80後可能覺得自動駕駛後，車就會失去駕駛樂趣。
而對於90後來說，自他擁有駕照開始，對這個世界的感知就是：開車就是在堵車。北京週一堵到週五，週末更堵。高速路上到處都是攝像頭，也不能拉高速。車對於他們來說，沒有任何樂趣，車就是基本的轉運工具。
另一方面，車又是一個絕對空間。
我能想像2025年的車，一定和今天長得不一樣。那時候沒有三廂車，沒有SUV，到了2025年，都是一廂車，就是一個方盒子。也許會做出一些流線型，但一定會按照客廳打造，要讓你呆在裡面足夠舒服。
因為你不需要開車。
未來，車會更像智慧與地產的結合。當自動駕駛實現以後，你使用車的時間會更多，去其他地方更方便舒適。那個時候在車上的時間不會像現在一樣被浪費，可以娛樂、可以社交。你在車上的時間會超過在家裡的時間。
而那個時候整個汽車市場將變得完全不一樣。這也是我為什麼義無反顧、全力以赴投入汽車行業的根本原因，因為我確實看到了那一天。
而且，你相信我，汽車領域裡，一定會出現上萬億美金的企業。
因為未來的整個汽車的形態、整個汽車行業的生產效率都會變得完全不同。汽車最終將變成一個移動空間，它將與手機是兩種極端：我們隨身攜帶智慧手機，智慧汽車隨身攜帶我們。
這個世界上會建工廠的企業根本就數不過來。而這個世界上真正擁有超強互聯網級的系統性企業卻寥寥無幾。今天，無論是美國還是中國，市值最頂端的企業，都是真正掌握了資訊革命能力的企業。美國排在市值前面的是蘋果、穀歌、微軟。他們都掌握了資訊革命，帶來整個生產力的價值變化。
更可怕的，就是這些企業似乎沒有邊界。總是在你覺得他到屋頂的時候，發現它遠遠沒有屋頂。
你很難想像在今年的情況下，騰訊作為一個兩萬億人民幣市值的公司，還有50%的增長率。阿裡巴巴也還有60%的增長率。
這些公司的發展看不到邊界，是因為整個生產效率和生產力完全不同。我覺得整個汽車行業，還會在未來面臨下一次的重要革命——生產革命。
汽車工廠有“四大工藝”，這其中有三個環節是靠機器人運轉了。但有趣的是，你會看到機器人都是停在那裡上下動，不會左右騰挪的。為什麼呢？因為如果機器人那樣做，會做出堆成山一樣的附件。因為總裝是需要靠人的。
為什麼總裝需要靠人來裝呢？
汽車最開始的架構一代一代升級到現在，每輛車幾十斤重各種各樣的線束，把這些東西塞到汽車裡、包括檢查，都是要靠人來完成。
這就造成了今天整個汽車構造複雜，成本也非常高。甚至汽車的不安全性也與其複雜性相關。未來智慧化後，整合車間對於資料傳輸的要求會改變。下一代汽車完全乙太網化，包括各種各樣的功能連接，線束變到最少。
到時，汽車會面臨很有意思的時代，從裡面一堆線路的時代，變成真正電路板和半導體的時代。
誰最有可能去改造汽車下一個時代生產的效率，誰就最有可能成為下一個更大的巨頭存在。
因為市場佔有率與這個行業的競爭效率相關。
什麼行業效率最低？餐飲行業，尤其是中餐。中國沒有任何一個中餐企業市場佔有率超過一個點，甚至在火鍋領域，最好的火鍋市場佔有率不一定超過一個點。因為它的效率很低。
相反，你會發現，互聯網行業中，幾乎每個互聯網領域都有壟斷企業。它的競爭速度太快，因為這一領域，是用資訊的發展來進行替代的。
汽車行業市場的佔有率第一名是豐田，占10個點左右份額。如果汽車生產效率能夠提升十倍，大家馬上會發現一件事：未來所有企業中，市值最高的講師汽車企業
因為那時候汽車企業的第一名不再是只有10個點的市場份額，而是有30~40個點的市場份額，商業效率變的完全不一樣。
所以，回過頭來講，汽車的下一步發展是什麼？
是真正的智慧化。誰能掌握真正的智慧化能力，與傳統汽車工業緊密結合，誰就是下一個時代的成功者。
對汽車的影響
主要在自動駕駛
車更像是智慧與地產的結合
AI在汽車領域的應用，主要還是自動駕駛方面。
AI可發揮的地方，有兩點：
第一，視覺。汽車想要實現自動駕駛，需要替代人類的眼睛。所以，替代視覺的雷達感知對整個AI是很關鍵的。
第二，向人學習如何把車開得更好。工業時代的時候，我們希望把人規範化，當作機器來使用。但是互聯網時代的最大好處，是把人當成人來用，每個人盡可能發揮到極致。而到未來真正最廣泛AI時代，我們會希望把機器當成人來用。
汽車未來百分之百是會自動駕駛的，根本跑不掉。
只不過這個週期有多長是不確定的，有可能是十五年，有可能是二十年。但最終所有的車一定是自動駕駛的。
70後、80後可能覺得自動駕駛後，車就會失去駕駛樂趣。
而對於90後來說，自他擁有駕照開始，對這個世界的感知就是：開車就是在堵車。北京週一堵到週五，週末更堵。高速路上到處都是攝像頭，也不能拉高速。車對於他們來說，沒有任何樂趣，車就是基本的轉運工具。
另一方面，車又是一個絕對空間。
我能想像2025年的車，一定和今天長得不一樣。那時候沒有三廂車，沒有SUV，到了2025年，都是一廂車，就是一個方盒子。也許會做出一些流線型，但一定會按照客廳打造，要讓你呆在裡面足夠舒服。
因為你不需要開車。
未來，車會更像智慧與地產的結合。當自動駕駛實現以後，你使用車的時間會更多，去其他地方更方便舒適。那個時候在車上的時間不會像現在一樣被浪費，可以娛樂、可以社交。你在車上的時間會超過在家裡的時間。
而那個時候整個汽車市場將變得完全不一樣。這也是我為什麼義無反顧、全力以赴投入汽車行業的根本原因，因為我確實看到了那一天。
而且，你相信我，汽車領域裡，一定會出現上萬億美金的企業。
因為未來的整個汽車的形態、整個汽車行業的生產效率都會變得完全不同。汽車最終將變成一個移動空間，它將與手機是兩種極端：我們隨身攜帶智慧手機，智慧汽車隨身攜帶我們。