滴滴司機算是近幾年來的一個新興的， 是依託于網約車發展而興起的， 主要是通過互聯網叫車， 來為大家提供便利， 自己順帶賺錢的這麼一種職業。
滴滴司機大部分自己擁有車輛， 平時在家閒置不用， 這樣就可以自己接單拉客賺取外快， 這是一種分享經濟。 在筆者看來， 這也是一種資源經濟， 如果你覺得比較合適， 你就做， 如果不合適， 就不做。
滴滴的出行改變了很多人的出行方式， 在江門有一位黃姓市民， 自從滴滴出現之後就一直選擇滴滴叫車， 偶爾還會給司機一些調度費。 在江門， 大概已經有接近1萬名滴滴司機了。
大部分地區的網約車司機數量都不在少數， 數量激增也導致了網約車平臺不能再補貼司機了。 這也導致網約車司機賺的比以前少了。 滴滴出行這種網約車都是自己派單， 所以對每個司機就有服務分來評判， 所以每個司機都會十分進行盡力的對乘客做好服務。
這也是網約車發展這麼迅速的原因之一。 服務好， 價格不算貴， 又方便， 大家當然更容易選擇網約車。 而大部分網約車司機賺的不如以前多了， 所以有部分滴滴司機也自嘲自己是雷鋒， 說自己服務別人， 獲利極少。
滴滴公關部的有關人員曾經說過， 在滴滴上跑車的有不少人是下崗工人、失業人員等等， 而滴滴給了他們一份工作， 多了一份收入， 可以讓他們補貼家用。
據瞭解， 現在大部分人兼職跑滴滴的比較多， 而網約車新政的實施， 會導致車輛運營性質的改變，