日本曲線計策突破彈道導彈技術，可我軍一聲響讓日本徹底失去信心

我們知道火箭和彈道導彈之間基本沒有太大的溝壑， 火箭是把載荷送到地球軌道上， 如果把載荷換成彈頭， 修改下程式就可以對地面進行打擊了。 日本由於二戰戰敗， 有兩種武器是不能發展， 第一種就是核武器， 第二種日本不能發展的武器就是彈道導彈。

彈道導彈在火箭發動機推力作用下按預定程式飛行， 關機後按自由拋物體軌跡飛行的導彈。 其飛行彈道一般分為主動段和被動段。 主動段（又稱動力飛行段或助推段）是導彈在火箭發動機推力和制導系統作用下， 從發射點起飛到火箭發動機關機時的飛行路徑；被動段包括自由飛行段和再入段， 是導彈按照在主動段終點獲得的給定速度和彈道儀角作慣性飛行， 到彈頭起爆的路徑。

可日本雖然表面上沒有發展彈道導彈， 但運載火箭技術可不差。 目前日本的H2A火箭已經使用了模組化，

第一級LE-7A發動機推力達到110噸， 擁有三種可選配的助推器， 一種是225噸的SRB-1固體助推器， 另一種是SSB固推。 H2A（H-IIA）是由日本三菱重工（MHI）為日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）開發的火箭。 H-IIA火箭使用液體燃料， 已經被用來將衛星送入地球靜止軌道月球軌道航天器， 並將探測金星的曉號金星探測器送入行星際空間。 H2A的發射地點在在種子島宇宙中心。

能夠將9噸的載荷送入軌道， 如果用載荷換射程， 那麼H2A火箭至少能夠相當於一款中程彈道導彈， 射程超過5000公里， 可攻擊中國東部大部分地區。 安倍稱艾普斯龍固體運載火箭能提升日本的火箭技術， 這也意味著日本只要稍加改動， 艾普斯龍就可以成為彈道導彈， 射程在3000至5000公里。 就在艾普斯龍固體運載火箭試射之後， 中國西部傳出神秘巨響。 據美國蘭德智庫稱， 這是一次中段攔截測試， 旨在針對3500公里射程的彈道導彈。 顯然這是針對日本艾普斯龍固體火箭試射的一次反擊， 日本即便發展出中程彈道導彈也無濟於事。 漢和評論稱中國已經完成四次中段反導攔截，

攔截彈為紅旗19， 目前四次攔截全部命中， 讓日本的艾普斯龍徹底失去信心。 漢和評論稱中國已經完成四次中段反導攔截， 攔截彈為紅旗19， 目前四次攔截全部命中， 讓日本的艾普斯龍徹底失去信心。

紅旗19攔截彈是中國陸基中段反導試驗的主角， 用由於摧毀中段飛行的彈道導彈。 中國基於國家安全考慮， 做出的防禦性戰略安全重大決策， 打破美國對中國的戰略平衡。 維護國家利益和領土安全。 美國《環球防務》網站刊文《紅旗-19反導攔截彈》， 根據公開信息推測中國反導攔截導彈紅旗-19的細節， 其與美國THAAD反導攔截彈性能類似， 並分析認為這種導彈可能就是2010年和2013年中國兩次陸基中段反導試驗的主角。

而不久前， 一張出現在中國網路上的紅旗-19導彈試射的模糊圖片可能說明：此前關於這種導彈的推測錯了， 這種導彈的性能可能更類似美國尚在研製中的“增程型THAAD”或“標準3”導彈， 具備對大氣層內外目標實施攔截的能力。 紅旗-19的曝光再一次讓人們聚焦中國龐大複雜且雄心勃勃的反導武庫發展計畫。

我國發展中段反導技術主要是基於保護國土安全，並不涉及核戰略平衡問題，不會破壞中、美、俄三國之間的核平衡，因此本質上是符合我國防禦戰略的武器。隨著日本採用曲線計策不斷突破彈道導彈技術，建立中段反導、末端反導的步伐刻不容緩，魔高一尺道高一丈！

我國發展中段反導技術主要是基於保護國土安全，並不涉及核戰略平衡問題，不會破壞中、美、俄三國之間的核平衡，因此本質上是符合我國防禦戰略的武器。隨著日本採用曲線計策不斷突破彈道導彈技術，建立中段反導、末端反導的步伐刻不容緩，魔高一尺道高一丈！