到國外轉了轉， 看了看人家怎麼開車， 一對比才發現， 某些國人開車時有兩方面的毛病比較突出：一是野蠻， 二是愚蠢。
所謂野蠻， 就是不按規矩來， 也不顧最基本的行車禮儀， 開車時我行我素、野蠻無禮。
交通是有規則的， 具體到中國， 就是《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》。 這些交通法規跟國外的大同小異， 對於車和人在路上的通行， 規定了“誰先誰後”， 也就是“誰讓誰”。
恰恰在“誰該讓誰”的問題上， 中國司機們愛犯二， 一些人開車， 不管是什麼情況， 都覺得別人該讓自己先行。
一、最常見的是流氓式並線。
不管是美國還是日本， 你會發現路上的車各跑各的車道， 串道並線的情況很少見。 但中國就不一樣， 很多車不停來回穿插， 而且不管對方車道上是不是有足夠的空間， 就是硬往裡擠。
中國交通法規規定：“變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛”， 這種強行並線的情況， 不但是對別人的冒犯， 而且容易引發刮蹭事故。 中國城市裡的刮蹭事故特別多， 越是交通高峰， 越是有人亂穿插， 搞出事故後， 原來擁堵的交通會變得一塌糊塗。
▲中國道路上， 因汽車強行變道引發的刮蹭事故很常見
前幾天在美國，
看到忙碌的車流裡，
前車後車之間仍然留出了很大的空間，
即便是比較擁堵的時候，
常常也會留出兩三個車身的空間。
這樣的好處， 一是減少追尾事故， 二是可以提高效率。 後一點如果沒經歷過， 可能不太好理解， 事實是這樣的：如果某個車道的擁堵情況有所緩解， 這個車道上的車會依次大油門加速行駛， 因為跟前車有安全距離， 也不用擔心別的車道上的車突然穿插進來，
在中國， 你開車必須緊盯著前車的屁股， 只要留出一點距離， 准有人見縫插針試圖開車插到你前頭去；只要看到別的車道上的車速快一點， 准有人著急忙慌地變道， 往別人的車道上擠——什麼保持安全車距， 在中國根本就是一句空話。
在中國， 還有一種很奇特的現象， 很多人開車並線轉彎時不打轉向燈， 不給別的車任何提示， 不知是想出其不意， 還是根本不知道車上還有轉向燈這回事。
二、拐彎車不讓直行車也是常事兒。
在美國， 如果你開車從一條路拐彎併入另一條路， 一定會停車觀望， 直到確認對直行車沒有妨礙的時候， 才快速併入。
中國人到美國， 看到這個現象會感覺很奇怪，
這不是傻， 而是他知道誰有優先通行權。 事實上， 在美國開車也不敢不避讓直行車輛， 因為那些車即使看到你想併入， 也會飛馳而來， 速度絲毫不減——法律規定了他的通行優先權， 他就知道你肯定會讓他先行。
既然是在確保安全的情況下併入， 併入的速度就可以非常快， 你可以聽到汽車轟鳴著併入車道， 然後大腳油門加速離去， 不會影響到車道上其它車輛的正常行駛。
開車避讓行人就不用多說了， 美國人開車遇到行人過馬路， 會在3米開外停下， 日本人會在5米之外遠遠地等著， 中國人會開車直沖行人而去， 能搶過去就搶過去， 不到最後一秒， 絕不刹停。
三、遇到堵車時， 大量車會無恥地插隊加塞兒。
中國的道路上， 一旦遇到前方堵車， 就會有大量的車不按順序排隊等候， 而是自作聰明地從車流兩邊往前擠。
幹這種事兒不要臉不說， 更會加劇擁堵， 本來可能很快就能疏通的道路， 會被這些流氓車堵死， 大家都得原地幹耗。
為什麼會堵死？因為這些豬頭會從車流左側逆行佔用對向車道，搞得對向的車也沒辦法通行，整條道路會被這些豬頭封死。如果是在高速公路上，一遇到堵車，大量豬頭車不老實排隊，而是從車流右側占應急車道奮勇向前。這樣一來，疏導交通的交警過不來，搶救傷患的救護車過不來，而這些豬頭們只是堵的位置比大家靠前一些而已。
▲高速公路上，即使沒有出現擁堵，也總有車佔用應急車道行駛
在美國、在日本、在歐洲，即便是遇上災難逃命的時候，車流再擁擠也沒有人去亂擠亂插，也沒有人佔用應急車道，因為大家知道那是幹什麼用的，一旦被堵死，誰也走不了。
▲美國2005年遭受卡特裡娜颶風襲擊，新奧爾良居民大撤離時，在州際公路上遭遇大堵車，但沒有車輛佔用應
其它諸如亂用遠光燈、強行超車和強行不讓超車之類的流氓行為就不一一贅述了。
四、在中國，路上開車的蠢貨也不少。
在美國開車，很重要一條是你要跟車流保持接近的速度。但在中國，經常會看到有的車特立獨行，不緊不慢地按自己的節奏行駛，任他沉舟側畔千帆過。
這種車的可氣之處在於，它比車流的速度慢，所有的車遇到它時，都得變道繞行，一輛車，擾亂了整個交通流的節奏。
如果這輛車行駛在最外側的慢車道還好些，更可氣的是，很多車會在左側的快車道上慢慢晃悠，這種司機有可能是腦子不好使，也有可能是真的法盲，根本不知道“在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道”。
更有蠢貨會在相鄰兩條車道上並排慢悠悠的行駛，搞得你想繞行都沒辦法。
開車遇到紅燈，大家都排隊等待；好不容易盼來了綠燈，有的蠢貨慢條斯理，半天不起步，起步後也不加速，眼看紅燈又亮了，排隊的車被這蠢貨壓得過不了幾輛。
在美國、在日本、在歐洲，一旦綠燈放行，你經常能聽到汽車引擎的怒吼，車子們動如脫兔，紛紛加速駛離，讓我們這些中國來的旁觀者讚歎不已。
中國有著完善的交通法規，有著全球最多的交通監控攝像頭，也有著數量龐大的交通警察隊伍，但開車的人卻嚴重缺乏規則意識。有的人在路上蠻橫無禮，肆意爭搶，不尊重別人的優先通行權；有的人昏昏然不知所以，無知亦無德，意識不到自己的行為妨礙了交通的順暢運行。
中國人開車時的你爭我搶，其實是一種很愚蠢的行為，不但嚴重降低了道路上的通行效率，也帶來了全球最多的車禍和最大的車禍傷亡數字——據世界衛生組織估計，中國每年死於車禍的人數多達20多萬，而美國是3萬多人，日本則只有4000多人。
肯定有人說，人的素質的提高不是一天兩天的；肯定也有人本來知道某些行為不對，還是加入了耍流氓的行列——以我之見，大家還是注意素質為好，事實上，開車文明守法，你也損失不了什麼，別看有人在路上鬧得歡，除了車禍風險大外，說實在的，能比咱快多少？這種損人而不利己的事情，還是少幹為妙。
更多汽車資訊，請關注“內涵瀘州人”。
為什麼會堵死？因為這些豬頭會從車流左側逆行佔用對向車道，搞得對向的車也沒辦法通行，整條道路會被這些豬頭封死。如果是在高速公路上，一遇到堵車，大量豬頭車不老實排隊，而是從車流右側占應急車道奮勇向前。這樣一來，疏導交通的交警過不來，搶救傷患的救護車過不來，而這些豬頭們只是堵的位置比大家靠前一些而已。
▲高速公路上，即使沒有出現擁堵，也總有車佔用應急車道行駛
在美國、在日本、在歐洲，即便是遇上災難逃命的時候，車流再擁擠也沒有人去亂擠亂插，也沒有人佔用應急車道，因為大家知道那是幹什麼用的，一旦被堵死，誰也走不了。
▲美國2005年遭受卡特裡娜颶風襲擊，新奧爾良居民大撤離時，在州際公路上遭遇大堵車，但沒有車輛佔用應
其它諸如亂用遠光燈、強行超車和強行不讓超車之類的流氓行為就不一一贅述了。
四、在中國，路上開車的蠢貨也不少。
在美國開車，很重要一條是你要跟車流保持接近的速度。但在中國，經常會看到有的車特立獨行，不緊不慢地按自己的節奏行駛，任他沉舟側畔千帆過。
這種車的可氣之處在於，它比車流的速度慢，所有的車遇到它時，都得變道繞行，一輛車，擾亂了整個交通流的節奏。
如果這輛車行駛在最外側的慢車道還好些，更可氣的是，很多車會在左側的快車道上慢慢晃悠，這種司機有可能是腦子不好使，也有可能是真的法盲，根本不知道“在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道”。
更有蠢貨會在相鄰兩條車道上並排慢悠悠的行駛，搞得你想繞行都沒辦法。
開車遇到紅燈，大家都排隊等待；好不容易盼來了綠燈，有的蠢貨慢條斯理，半天不起步，起步後也不加速，眼看紅燈又亮了，排隊的車被這蠢貨壓得過不了幾輛。
在美國、在日本、在歐洲，一旦綠燈放行，你經常能聽到汽車引擎的怒吼，車子們動如脫兔，紛紛加速駛離，讓我們這些中國來的旁觀者讚歎不已。
中國有著完善的交通法規，有著全球最多的交通監控攝像頭，也有著數量龐大的交通警察隊伍，但開車的人卻嚴重缺乏規則意識。有的人在路上蠻橫無禮，肆意爭搶，不尊重別人的優先通行權；有的人昏昏然不知所以，無知亦無德，意識不到自己的行為妨礙了交通的順暢運行。
中國人開車時的你爭我搶，其實是一種很愚蠢的行為，不但嚴重降低了道路上的通行效率，也帶來了全球最多的車禍和最大的車禍傷亡數字——據世界衛生組織估計，中國每年死於車禍的人數多達20多萬，而美國是3萬多人，日本則只有4000多人。
肯定有人說，人的素質的提高不是一天兩天的；肯定也有人本來知道某些行為不對，還是加入了耍流氓的行列——以我之見，大家還是注意素質為好，事實上，開車文明守法，你也損失不了什麼，別看有人在路上鬧得歡，除了車禍風險大外，說實在的，能比咱快多少？這種損人而不利己的事情，還是少幹為妙。
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