美洲杯資格賽剛結束了次日的又一輪6場對抗賽角逐， 美國甲骨文隊和紐西蘭酋長隊分別獲得兩場比賽的勝利， 現排名一二。 今天來說說紐西蘭隊獨一無二的絕招—用自行車的腳踏模式來給調整船上各種繩索的液壓發力。
紐西蘭酋長隊的六名船員， 後三位就直接成為“自行車手”了（其他隊伍稱為“絞盤手”）
就在賽前一個多月， 當紐西蘭隊最後一個到達百慕大時， 讓所有人眼前一亮：船上傳統的手轉絞盤被自行車腳踏板代替！隨後大家都開始議論紛紛， 試圖猜測紐西蘭這一大膽的創舉究竟會給船速帶來什麼樣的效果。
有四名船員在賽中大部分時間都是在“騎自行車”！
大家都知道， 下肢肌肉群要比上肢大得多， 腿部力量毫無疑問肯定也強於手臂。 那為什麼大部分船隊都沒有採用腳踏發力這一模式呢？其實呀， 其他各個隊伍也都有嘗試過， 雖然一致肯定腿部發力更強， 但更多的確實擔心不易上“腳”。 水手們在船上會通過各種迎順風轉向來選擇一條最經濟最有利的航線， 所以需要不停在上下風的雙體船中來回跑動。 傳統的手把絞盤很容易上手， 到位後抓住把手就能立即開始發力。
傳統的手動絞盤發力模式
不過從頭兩天的比賽來看，
以後是不是可以讓頂級的自行車選手來參加美洲杯了？
有趣的是我在觀賽過程中發現美國甲骨文隊的戰術師Tom Slingsby， 竟然在個別幾個賽段中也會跑到舵手Jimmy Spithill的身後， 單獨踩踏著“自行車”給液壓發力。 難不成美國隊還專門給他開了小炤， 讓他手腳輪流並用？其實Tom作為前男子鐳射級的奧運和世錦賽冠軍， 強大的腿部力量是保證我們單人艇小帆船壓舷（讓船在受風傾斜後用人體發力抵抗壓平）必備的體能儲蓄。 每天都要進行兩三個小時的自行車有氧耐力訓練， 所以看到他”騎車“也不足為奇了。
Tom在跑鐳射時的壓舷動作
Tom在跑鐳射時的壓舷動作