重磅資訊
下個月底左右， 杭州地鐵2號線西北段就要開通了。 目前， 地鐵2號線列車已開始試跑東南段至西北段的大交路（指地鐵跑完全程）， 類比西北段開通後的時刻表。 另外， 2號線二期和4號線南段的車站主體結構都接近全部完工， 到年底這兩段線路也將通車
去年， 杭州地鐵三期規劃批復。 從這份規劃中， 我們可以看到在2022年亞運會召開前， 杭州地鐵網的模樣。 地鐵三期規劃設計的規模是地鐵二期的兩倍， 屆時杭州將建成包括10條線路在內、總里程380多公里的地鐵網， 覆蓋9個城區。
杭州地鐵三期將再新建3、7、8、9、10號線以及4、5、6號線二期和1、2號線三期， 共196.1公里， 共有83個網站（不含換乘站）， 其中， 主城區39個， 蕭山區14個， 余杭區20個， 大江東產業集聚區10個。 除了8、10號線建設期為2018-2022年外， 其他項目的建設期均為2017年-2022年。
今天， 小布把杭州已開通、即將開通以及正在或即將開始建設的線路重新整理了一遍，
1號線
地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站， 連通主城與江南、臨平、下沙副城， 線路全長53公里（含下沙延伸段）， 設有車站34座， 其中地下站31座， 高架站3座， 停車場及車輛基地2座。 於2012年11月24日建成通車（不含下沙延伸段）， 下沙延伸段於2015年11月24日開通。
在建：1號線三期下沙江濱站（不含）——蕭山機場站今年1月4日已經開工， 1號線下沙方向去機場， 是首條機場地鐵線， 預計2020年中建成通車。
2號線
2號線線路全長約43.3km， 均為地下線， 共設車站33座， 2014年11月24日東南段率先投入試運營。
在建：今年6月， 杭州地鐵2號線西北段將開通， 西北段從古翠路站至慶春廣場站， 共有10個網站。 另外，
3號線
3號線一期主線是余杭區星橋路站——文一西路站， 支線是小和山——百家園路站， 共有29座車站， 預計今年年底動工。 線路位於杭州城市東西向客流走廊， 經西湖區、下城區、拱墅區、余杭區， 是城市軌道系統的骨幹線， 一路串聯丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區。
4號線
地鐵4號線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實施。 一期工程起于濱江區的浦沿街道，
已開通：目前， 起于江幹區的彭埠站， 終於近江站的首通段已開通運營， 線路全長約9.65公里， 設車站10座——近江站、城星路站、市民中心站、江錦路站、錢江路站、景芳站、新塘站、新風站、火車東站站、彭埠站。
在建： 4號線南段浦沿站—甬江路站今年年底開通， 目前8個車站的主體結構都完工了。 其中南星橋站是4號線和5號線的換乘站， 中醫藥大學站是4號線和6號線的換乘站。 4號線南段的水澄橋站進度比較快， 這個站已經開始站內裝修。 這條穿江而過的地鐵線路包括8個網站——甬江路站、南星橋站、復興路站、水澄橋站、聯莊站、中醫藥大學站、楊家墩站和浦沿站。
將建：4號線二期 彭埠站（不含）—紫金港路站， 共有14座車站， 打通大城北交通主動脈， 成為三墩北區域交通新選擇， 緩解城西交通壓力。
5號線
從未來科技城的綠汀路站一路通到蕭山香樟路站， 串聯起杭州的七個城區——余杭區、西湖區、拱墅區、下城區、上城區、濱江區和蕭山區， 是杭州地鐵網規劃中相當重要的一部分， 計畫於2019年底建成通車。
在建：5號線一期工程起于余杭區中央公園站， 到達蕭山區新塘街道香樟路站， 線路途經7個城區， 全長48.6公里， 共設36座車站， 預計2019年年底建成。 近日， 蔣村站及浙大紫金港站主體結構完工， 截至目前， 已完成6座車站主體結構。
將建：5號線二期中央公園站（不含）—綠汀路站也在抓緊建設中，共2個站，預計2019年底建成。
6號線
起于之江的雙浦站，終止于東甯路與機場路交叉口的東甯路站。預計6號線一期和二期都將在2020年中建成通車。
在建：6號線一期（雙浦站-豐北站），共有19個站，線路經過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀城等，目前施工範圍主要集中在濱江與之江板塊。
將建：6號線二期豐北站（不含）-東甯路站，共有5個站。6號線是二次穿越過江的線路，與4號線、5號線、1號線、7號線、2號線、杭富城際鐵路相交，以後沿線居民去主城、機場、大江東、城西、未來科技城、城東、良渚等地都很方便。
7號線
7號線吳山廣場站-江東二路站，是一條機場線，也是一條大江東線，共有22座站，預計今年開建，2021年建成。這條線路可使吳山腳下直通機場，並延伸至蕭山瓜瀝、靖江、南陽一帶，深入大江東腹地。相對另一條到達機場的1號線，7號線網站少，間距長，速度更快。遊客出機場後，可以通過7號線直接到達西湖景區。
8號線
8號線一期（文海南路站-江東站），是一條大江東“專用”地鐵線，最快年底開始建設，預計2021年建成。 8號線網站不多，但把錢塘江兩岸的下沙和大江東河莊、義蓬、新灣等區域中心聯繫在了一起。始發站下沙文海南路站， 5分鐘後，就拐入江東大道，接下去一路往東，15分鐘不到，進入大江東腹地。
9號線
9號線一期預計將在今年10月左右開工，預計2020年年中建成。9號線一期工程利用既有1號線臨平支線（客運中心站-臨平站）作為線路中段，分別向南北兩端延伸，獨立構線，是連接錢江新城與臨平副城的軌道幹線。其中一期工程南段位於江幹區內，起於四季青站，止於客運中心站，線路主要經過解放東路-錢江路-規劃錢江東路-九睦路；一期工程北段位於余杭區內，起于臨平站終於昌達路站，線路主要經過為迎賓路-迎賓北路-荷禹路。
9號線一期開通後，臨平山北居住區的居民前往錢江新城就很方便了。這條線路貫穿了江幹區沿江區塊和余杭區東部，是一條縱貫錢江新城區域的加密線。
10號線
10號線一期浙大站-新興路站，共有車站12座，明年開始建設，預計2021年年底建成。這條線路串起浙大、北部軟體園、勾莊，最北到達北部軟體園和勾莊農副產品物流中心，通車後將緩解城西交通擁堵的現狀。
將建：5號線二期中央公園站（不含）—綠汀路站也在抓緊建設中，共2個站，預計2019年底建成。
6號線
起于之江的雙浦站，終止于東甯路與機場路交叉口的東甯路站。預計6號線一期和二期都將在2020年中建成通車。
在建：6號線一期（雙浦站-豐北站），共有19個站，線路經過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀城等，目前施工範圍主要集中在濱江與之江板塊。
將建：6號線二期豐北站（不含）-東甯路站，共有5個站。6號線是二次穿越過江的線路，與4號線、5號線、1號線、7號線、2號線、杭富城際鐵路相交，以後沿線居民去主城、機場、大江東、城西、未來科技城、城東、良渚等地都很方便。
7號線
7號線吳山廣場站-江東二路站，是一條機場線，也是一條大江東線，共有22座站，預計今年開建，2021年建成。這條線路可使吳山腳下直通機場，並延伸至蕭山瓜瀝、靖江、南陽一帶，深入大江東腹地。相對另一條到達機場的1號線，7號線網站少，間距長，速度更快。遊客出機場後，可以通過7號線直接到達西湖景區。
8號線
8號線一期（文海南路站-江東站），是一條大江東“專用”地鐵線，最快年底開始建設，預計2021年建成。 8號線網站不多，但把錢塘江兩岸的下沙和大江東河莊、義蓬、新灣等區域中心聯繫在了一起。始發站下沙文海南路站， 5分鐘後，就拐入江東大道，接下去一路往東，15分鐘不到，進入大江東腹地。
9號線
9號線一期預計將在今年10月左右開工，預計2020年年中建成。9號線一期工程利用既有1號線臨平支線（客運中心站-臨平站）作為線路中段，分別向南北兩端延伸，獨立構線，是連接錢江新城與臨平副城的軌道幹線。其中一期工程南段位於江幹區內，起於四季青站，止於客運中心站，線路主要經過解放東路-錢江路-規劃錢江東路-九睦路；一期工程北段位於余杭區內，起于臨平站終於昌達路站，線路主要經過為迎賓路-迎賓北路-荷禹路。
9號線一期開通後，臨平山北居住區的居民前往錢江新城就很方便了。這條線路貫穿了江幹區沿江區塊和余杭區東部，是一條縱貫錢江新城區域的加密線。
10號線
10號線一期浙大站-新興路站，共有車站12座，明年開始建設，預計2021年年底建成。這條線路串起浙大、北部軟體園、勾莊，最北到達北部軟體園和勾莊農副產品物流中心，通車後將緩解城西交通擁堵的現狀。