圖片來自“123rf.com.cn”
1、網路是經營的主打產品， 更是整體運營能力的體驗
今天的網路路由已經開始資料化、智慧化、系統化、已經開始從大DC、大分撥到小前端、小平臺、快速的集網、快速的落地配送，
資料化從最初的趨勢變成了實踐， 實現路由訂單的自動在途分單， 演算法與傳統的相結合成為當下火爆的話題。
為什麼網路會成為當下最為火爆的？為什麼所有的不論老的還是新的、跨界的都要搞網路加盟會或是推介會？網路不僅是一種實力的體現， 更主要的是它就是產品， 就是賣點， 就是生存的利器。
沒有一個足夠強大的網路支撐， 提供的網路產品就會單一；就會無法形成產品的集聚；就會無法形成產業鏈條產品的延伸；就更無法實現資料的沉澱；剩下所謂網路智慧優化都是空話。
只有當網路成為產品， 成為大家願意採購的產品， 形成資料的流量與有效性，
在網路的對流量中， 對於路徑的智慧化， 很多的企業做法非常的簡單直接。 以單線的滿載率為底線， 以佔據主線的方向為側重點， 其他為輔， 進行網路路由的設計。 當一個線路的貨量在75%左右時進行分拆， 當市場需求旺盛時， 進行網路延展， 當佈局需要時， 進行網路支點的搭建。
當我們能夠實現前端訂單資料的集聚時， 其實我們就能在第一時間完成“預計畫”的模式， 實現預計畫；就能實現智慧的資源優化調配；實現裝車的預清單；系統內的後端就能實現預在途分單的過程。
所以在資料的前端顯得至關重要，
網路路由， 未來的“預”過程很重要。 今天的“預”過程還只是存在少數的企業中， 並沒有實現共用的價值。 網路的共用價值將是未來的一個主流， 更是建設的驅動力。 如果沒有形成網路的共用， 產品的價值就沒有意義。 “預”的過程， 將網路實現了智慧化。
2、網路是擴展的利器， 也是消亡的助推劑
其實這幾年， 應該說近五年， 網路的模式發生了翻天覆地的變化。 由最初的直營自建到合作融合， 短短的五年， 網路的概念就徹底的被顛覆。 尤其是當快遞系集體登錄資本市場以後， 對於網路模式更是加快了其顛覆的速度。
網路的擴展成為了當下諸多模式的首要任務。 從直營網路系統放開， 網路的模式就完全的徹底的開放了， 更加趨向與融合聯動。 尤其是互聯網+雨後春筍般的出現以後， 網路真正徹底的成為了擴展的利器， 互聯網成為了利器的助推工具。 一夜之間， 很多跨界者湧入， 就可以輕而易舉的宣佈網路規模。
但是最為致命的就是線上的擴展不等於線下的融合， 矛盾爆發點聚集線上下。 線上的擴展與線下的網路銜接、運營體現、產品服務矛盾一旦不能實現有效的撮合， 問題隨之而來。
線下的網路佈局和線下網路的品質如果不能對於線上形成一個強力的支撐，
成也蕭何敗也蕭何， 發展是它， 拖累也是它， 這是一把鋒利無比的雙刃劍， 更是消亡的助推劑。 互聯網+物流的網路猶如雨後春筍， 來得快， 但是消亡的也快， 尤其是當線下的網路集聚發生重大拖累的時候。
3、網路模式的爭議
網路模式的爭議一直在， 是直營下沉， 還是合作下沉， 當我們驚喜的發現下沉到一定的程度時， 我們就不在是一家網路企業了， 已經慢慢的走上了一家網路平臺企業， 走上了共用網路的平臺建設上。
共用網路的主要特徵就是足夠的開放與協同，具有非常龐大的受眾群體。猶如淘寶的小賣家的聚集，承擔非內部物流為主體的運輸網路，一視同仁、用合理的優化成本，用高效的操作，秉承包容、集合、將分散的資源通過網路的方式進行集聚。
共用已經成為當下最為主要的關鍵點。當我們還在耕耘城市物流的時候，鄉村物流已經開始走上檯面，如何快速的銜接和搭建成為了我們下一個面對的話題。當我們還在糾結如何保障網路直營和加盟的一致性時，商流的發展已經逼著物流模式尤其是網路模式快速的轉型升級成為關鍵，不進則退。
其實在這個網路的建設體系中，行業內有諸多的典型代表，目前如果從單一的結果來定論調，其實蠻難的。但是就像行業內的某位大咖說的那樣：價值，不是成為首富了，就有價值。所以這種網路的爭論在一定的時間內和範圍內，場景還會長期的存在爭論。
網路平臺化將是一個未來，運輸網路共用將是一個趨勢，借網一定會長期存在。包括一向都強大的京東與順豐，在某些區域的下沉中，也一定會借船出海。如果加上細分領域，比如生鮮冷鏈網路，借月生輝就顯得更加重要了。“借”講究方式與方法，是否具有強大的控制力與粘性這是借的最高境界。
網路直營與網路加盟，這將是一個持續爭論的話題。不論哪種方式聚網，其實每一個聚網的模式的起源前提都是基於一個新的模式或是原有的基礎上進行一個撮合或是整合，當下融合成為關鍵字，模式的組織是否緊密成為關鍵中的決定因素。
從目前的個人淺薄的理解，如果單一的以自我為中心來衡量聚網的模式帶來的體驗（估計嚴重的不準確，只是個人的感知，沒有任何的資料支撐和詆毀）對於目前的態勢，分成三種個人理解角度：
第一：從自身服務體驗：直營體系或者說是控制力更強的占絕對的優勢，無論從標準化服務還是標準化的體驗，都是佔據了一定的決定性優勢，比如，在時效的掌控力，在末端服務的控制力；
第二：從數位看規模擴展速度：借船出海，借月生輝成為了主流。但是“借”的前提是擁有自身價值的控制基礎，並且在融合的過程中，優勝劣汰，嚴格的准入規則和標準，從行為上進行控制，最終完成價值的重塑（借助社會資源，快速的織網）；
第三：從網路操作厚度和實現難易度：借網在速度上，在成本控制上，在資源集聚上，在控制範圍上都要快於自身的織網。這種“借”有著多種的借的方式，當下很多優秀的企業都給我們做了詮釋。
只不過有些初衷是美好的，但是現實是骨幹的。有些“借”走到最後，規模很快容易做起來，但是網路的綜合症在後期容易爆發出來，這種爆發就是破壞性，甚至具有毀滅性。
物流行業走到今天，網路已經成為了關鍵中的決定因素，這不僅僅是產值的主要收入點，更是衡量一個企業控制力和佈局能力的，更是一種格局的體現。因為最終我們會驚喜的發現，無論今天的直營體系還是借的模式，最終衡量的標準就是簡單兩個字：“體驗”，一切用服務說話。
網路與產品成為競爭的關鍵，也是發展的決定因素。網路的能力決定了產品的賣點，網路的銜接決定了產品的穩定，網路的運營決定了產品的本質，網路已經成為物流企業產品的關鍵性節點。
網路的集合力量是強大的，共用運輸網路是必然的！未來相信今天的格局會發生一場巨大顛覆。
順豐收購百度外賣，網路末端會不會共用？京東物流體系獨立，就是在網路相對成熟後的共用運輸網路，京東與一號店的品規與倉與幹線與末端會不會共用網路？
阿裡推出物流平臺，推出新能源汽車會不會共用商品庫存與倉佈局與運輸網路？阿裡控股聯華超市18%的股份，是不是借助聯華超市在全國接近4000家的線下超市載體，實現零售的共用網路？
這種共用貌似與馬老師在智慧物流日的講話有些鋪墊，共用庫存，優化庫存，消滅庫存。這些都是發生在我們身邊的共用案例，想想都睡不著覺。
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共用網路的主要特徵就是足夠的開放與協同，具有非常龐大的受眾群體。猶如淘寶的小賣家的聚集，承擔非內部物流為主體的運輸網路，一視同仁、用合理的優化成本，用高效的操作，秉承包容、集合、將分散的資源通過網路的方式進行集聚。
共用已經成為當下最為主要的關鍵點。當我們還在耕耘城市物流的時候，鄉村物流已經開始走上檯面，如何快速的銜接和搭建成為了我們下一個面對的話題。當我們還在糾結如何保障網路直營和加盟的一致性時，商流的發展已經逼著物流模式尤其是網路模式快速的轉型升級成為關鍵，不進則退。
其實在這個網路的建設體系中，行業內有諸多的典型代表，目前如果從單一的結果來定論調，其實蠻難的。但是就像行業內的某位大咖說的那樣：價值，不是成為首富了，就有價值。所以這種網路的爭論在一定的時間內和範圍內，場景還會長期的存在爭論。
網路平臺化將是一個未來，運輸網路共用將是一個趨勢，借網一定會長期存在。包括一向都強大的京東與順豐，在某些區域的下沉中，也一定會借船出海。如果加上細分領域，比如生鮮冷鏈網路，借月生輝就顯得更加重要了。“借”講究方式與方法，是否具有強大的控制力與粘性這是借的最高境界。
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從目前的個人淺薄的理解，如果單一的以自我為中心來衡量聚網的模式帶來的體驗（估計嚴重的不準確，只是個人的感知，沒有任何的資料支撐和詆毀）對於目前的態勢，分成三種個人理解角度：
第一：從自身服務體驗：直營體系或者說是控制力更強的占絕對的優勢，無論從標準化服務還是標準化的體驗，都是佔據了一定的決定性優勢，比如，在時效的掌控力，在末端服務的控制力；
第二：從數位看規模擴展速度：借船出海，借月生輝成為了主流。但是“借”的前提是擁有自身價值的控制基礎，並且在融合的過程中，優勝劣汰，嚴格的准入規則和標準，從行為上進行控制，最終完成價值的重塑（借助社會資源，快速的織網）；
第三：從網路操作厚度和實現難易度：借網在速度上，在成本控制上，在資源集聚上，在控制範圍上都要快於自身的織網。這種“借”有著多種的借的方式，當下很多優秀的企業都給我們做了詮釋。
只不過有些初衷是美好的，但是現實是骨幹的。有些“借”走到最後，規模很快容易做起來，但是網路的綜合症在後期容易爆發出來，這種爆發就是破壞性，甚至具有毀滅性。
物流行業走到今天，網路已經成為了關鍵中的決定因素，這不僅僅是產值的主要收入點，更是衡量一個企業控制力和佈局能力的，更是一種格局的體現。因為最終我們會驚喜的發現，無論今天的直營體系還是借的模式，最終衡量的標準就是簡單兩個字：“體驗”，一切用服務說話。
網路與產品成為競爭的關鍵，也是發展的決定因素。網路的能力決定了產品的賣點，網路的銜接決定了產品的穩定，網路的運營決定了產品的本質，網路已經成為物流企業產品的關鍵性節點。
網路的集合力量是強大的，共用運輸網路是必然的！未來相信今天的格局會發生一場巨大顛覆。
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阿裡推出物流平臺，推出新能源汽車會不會共用商品庫存與倉佈局與運輸網路？阿裡控股聯華超市18%的股份，是不是借助聯華超市在全國接近4000家的線下超市載體，實現零售的共用網路？
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