近日， 外媒稱英特爾將會在今年進行10年以來最大規模的裁員， 而此次裁員範圍將涉及到其全球的1.2萬名員工， 這相當於裁掉英特爾11%的員工。
英特爾憑藉在PC晶片領域內不可撼動的地位， 與微軟結成winter聯盟， 成為世上最賺錢的公司。 隨著PC時代的結束， 移動互聯網的到來， 世界PC銷量持續下滑， 英特爾優勢不再。
以高通為代表的ARM結構晶片迅速崛起， 儘管英特爾也曾進入移動晶片領域， 推出Atom處理器和數據機晶片， 但由於成本高居不下以及補貼政策的失利， 英特爾最終放棄移動業務。
英特爾放棄移動晶片業務之後， 高通徹底成為移動互聯網時代最大的贏家， 幾乎壟斷移動晶片中高端市場。 去年， 高通又與微軟聯合， 推出基於驍龍835處理器的windows10筆記本設備， 而且， 高通高管還表示， 高通不僅要進入PC領域， 還要進入VR/AR以及伺服器等晶片市場。
日前， 高通官方博客發文稱，
另一方面也表示高通要進入移動晶片市場以外的市場，
英特爾失敗的原因還在於其沉浸PC固有模式中， 在移動互聯網到來之時沒有迅速轉型， 這也是PC類廠商的通病。
在2007年第一款iphone發佈後， 已經開始掀起智慧手機革命， 在2010年智慧手機的發展開始進入高峰期， 那時候英特爾依舊固守PC並沒有尋求轉型。
後知後覺的英特爾在2012才推出第一款移動晶片， 由於相容性以及補貼政策失利， 只有聯想等少數幾家廠商支持， 導致英特爾的移動晶片沒有在市場引起反應， 在4G時代， 英特爾移動晶片由於技術問題， 最終英特爾選擇放棄移動晶片。
晶片優勢不再， 未來英特爾將發力5G、自動駕駛以及人工智慧等方向發展
全球各大廠商都在測試5G網路， 欲撬動物聯網發展。 在4G時代英特爾已經吃虧， 在5G的發展上英特爾可謂卯足了勁。
整個2016年， 英特爾在全球各地與主流運營商進行了多次5G試驗。 在年初的國際消費電子展（CES）上， 英特爾推出了5G數據機， 這是首個全球通用的5G數據機， 能同時支援6GHz以下和毫米波頻段，
另外， 英特爾宣佈通過英特爾LTE物聯網快速部署專案（英特爾LIQD）推出可立即部署的新型商用LTE設備， 而AT&T是英特爾的第一個主要運營商合作夥伴。
英特爾還與愛立信實現第一個Pre-5G空中無線互通性， 與諾基亞合作推出了第一個符合5GTF介面的連接。 5G是物聯網發展的核心，一旦5G成功實現商用，物聯網的發展也將隨之導致來
自動駕駛是英特爾發展的核心
全球科技廠商以及汽車巨頭都在研發自動駕駛技術，例如穀歌、UBER以及百度等，英特爾去年就宣佈再投入2.5億美元發展自動駕駛。
自動駕駛技術也將融合英特爾晶片、人工智慧以及5G網路等，為了完善自身自動駕駛技術，英特爾153億美元收購自動駕駛技術公司Mobileye，後者是全球領先的計算及視覺、機器學習、資料分析、當地語系化輔助系統和自動駕駛系統服務提供者。
特斯拉汽車最初的自動駕駛系統都是採用Mobileye公司的，後期兩者中斷合作之後特斯拉開始自主研發自動駕駛系統。英特爾收購Mobileye後，將自身自動駕駛業務與其整合。
英特爾在5G以及自動駕駛等領域積極佈局，也是為了加速自身轉型，在錯失移動互聯網之後，英特爾希望借助5G以及自動駕駛技術實現長久發展。
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5G是物聯網發展的核心，一旦5G成功實現商用，物聯網的發展也將隨之導致來自動駕駛是英特爾發展的核心
全球科技廠商以及汽車巨頭都在研發自動駕駛技術，例如穀歌、UBER以及百度等，英特爾去年就宣佈再投入2.5億美元發展自動駕駛。
自動駕駛技術也將融合英特爾晶片、人工智慧以及5G網路等，為了完善自身自動駕駛技術，英特爾153億美元收購自動駕駛技術公司Mobileye，後者是全球領先的計算及視覺、機器學習、資料分析、當地語系化輔助系統和自動駕駛系統服務提供者。
特斯拉汽車最初的自動駕駛系統都是採用Mobileye公司的，後期兩者中斷合作之後特斯拉開始自主研發自動駕駛系統。英特爾收購Mobileye後，將自身自動駕駛業務與其整合。
英特爾在5G以及自動駕駛等領域積極佈局，也是為了加速自身轉型，在錯失移動互聯網之後，英特爾希望借助5G以及自動駕駛技術實現長久發展。
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