第二次世界大戰的時候， 盟國耗盡了建造軍事和海軍裝備所需的基本資源， 其中最主要的就是鋼鐵。 一位名叫Geoffrey Pyke的英國科學家， 提出了一個夢幻般的想法：使飛機從冰面上起飛。
1.切斷北極冰山造航空母艦靠譜嗎？
因為冰很硬， 他們不下沉， 任何損壞都可以通過凍結新的冰塊修復， 非常容易。 他還建議切斷北極冰山， 拖到海洋造船， 以冰將作為著陸平臺， 如果他們可以掏空中心， 它將提供一個保護飛機的理想地方。
不知怎的， Pyke設法把這個想法賣給了Mountbatten的主人， 一個最能說服邱吉爾的人，
證明這場戰爭可以用冰來贏。 邱吉爾下令啟動了這個項目， 命名為“Habakkuk項目”。
Pyke設想的航空母艦是2000英尺長， 300英尺寬， 重量超過200萬噸。 它的防護船體的魚雷為40英尺厚。 它配備了40個雙管炮塔和許多輕型高射炮。 飛機跑道可容納多達150台雙引擎轟炸機或戰鬥機。
2.怎麼解決冰融化問題？
有一個主要問題：冰融化， 但Geoffrey Pyke也有一個解決方案。 由複雜的管網組成的大型冷卻系統， 將在整個船上泵送冷卻的製冷劑， 以防止冰融化。
很快， 一個用冰做的60英尺長， 1000噸的航空母艦原型被造出來了， 位於加拿大洛基山派特裡夏湖， 它的一個馬力製冷系統，
2.怎麼解決冰韌性不足的問題？
在測試期間， 出現了一些新的問題。 雖然冰很硬， 但是很脆。 此外， 冰在壓力下變形， 與哈巴庫克一樣大的船在自身重量下下垂。
幸運的是， 紐約布魯克林理工學院的兩位研究員取得了突破。
3.奇跡材料：防子彈、絕緣、隔熱
實驗表明， 這種新材料高度抗壓縮， 破碎， 甚至子彈。 它可以像木材一樣加工並鑄成金屬形狀， 當浸入水中時， 它在其表面上形成濕木漿的絕緣殼， 保護其內部不再進一步熔化。
這個奇跡材料被命名為pykrete， 以紀念Pyke。 也正是Geoffrey Pyke為Habakkuk項目的成功掃清了材料技術障礙， 以至飛機承運人的設計和計畫提前了。
據確定， 每艘哈巴穀船都將需要30萬噸木漿， 25,000噸纖維板隔熱材料， 35,000噸木材和10,000噸鋼材。 原始成本是70萬英鎊。
但隨著設計的進展，顯然需要更多的鋼筋和更有效的絕緣，成本估計飆升至250萬英鎊（如今的資金超過1億英鎊）。
4.最高速度只有6海裡，綜合考慮後放棄項目
轉向也帶來了一些問題。一艘如此巨大的船隻的機動性和最高速度只有6海裡，海軍決定太慢。
但最大的問題是原材料本身。像鋼，木材本身供不應求，甚至建設一搜航空母艦將嚴重影響紙張生產。
此外，建築，絕緣和冷藏的複雜性如此大的結構將需要時間和人力，沒有一個盟國能負擔得起。
最終，Habakkuk專案被報廢，並採取了更實際的措施，例如在亞速爾群島建立機場，這有助於在大西洋捕獵U艇，為英國飛機增加更大的油箱，以延長在大西洋的巡邏時間，護送運營商的數量。
5.項目現存唯一有形的遺跡在哪裡？
今天，Habakkuk專案唯一有形的遺跡位於加拿大阿爾伯塔省派特裡夏湖的底部，原型已經通過了測試。
1985年對該地的潛水探險發現了船體的木質牆壁，一個令人難以置信的混雜的冷空氣管道系統以及大量的瀝青作為隔熱材料的一部分，還有一個紀念該項目的水下匾。
文/三分鐘學經營（ID：ajy360。創富案例、商業模式、商戰案例、電子書、方案、職場工具等分享。）
但隨著設計的進展，顯然需要更多的鋼筋和更有效的絕緣，成本估計飆升至250萬英鎊（如今的資金超過1億英鎊）。
4.最高速度只有6海裡，綜合考慮後放棄項目
轉向也帶來了一些問題。一艘如此巨大的船隻的機動性和最高速度只有6海裡，海軍決定太慢。
但最大的問題是原材料本身。像鋼，木材本身供不應求，甚至建設一搜航空母艦將嚴重影響紙張生產。
此外，建築，絕緣和冷藏的複雜性如此大的結構將需要時間和人力，沒有一個盟國能負擔得起。
最終，Habakkuk專案被報廢，並採取了更實際的措施，例如在亞速爾群島建立機場，這有助於在大西洋捕獵U艇，為英國飛機增加更大的油箱，以延長在大西洋的巡邏時間，護送運營商的數量。
5.項目現存唯一有形的遺跡在哪裡？
今天，Habakkuk專案唯一有形的遺跡位於加拿大阿爾伯塔省派特裡夏湖的底部，原型已經通過了測試。
1985年對該地的潛水探險發現了船體的木質牆壁，一個令人難以置信的混雜的冷空氣管道系統以及大量的瀝青作為隔熱材料的一部分，還有一個紀念該項目的水下匾。
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