僅僅空中加油機就500多架，再買200架，還能變身運輸機

軍情瞭望台第336期 頭條獨家 作為美空軍“低風險”加油機解決方案， KC-46研發過程中一直遇到意想不到的風險。 美空軍再一次告訴我們，

波音的加油機要推遲了。 美空軍和波音公司預計在下周將進行風險評估， 顯然， KC-46加油機並沒有像預期那麼快地進行測試， 儘管波音公司相信他們將能夠達成測試目標。 但美空軍之前的評估顯示， KC-46整個專案要落後於預期日程， 如今已經兌現了。 不過這次的問題可能出在美聯邦航空管理局上， 雖然他們已經花了十多年試圖帶給我們下一代航空運輸系統， 但這也僅僅在紙面上的說法。

為什麼會這麼說？KC-46加油機已經受到空客A330加油機的衝擊， 而且這款加油機已經納入美空軍的視線， 而空客進入美空軍候選訂單被認為是美聯邦航空管理局通過的。

當然這並非後者有意為之， 因為美歐之間的軍備採購也都是北約內部的事， 只不過波音是美本土企業， 當然美空軍比較照顧。 目前美空軍的加油機已經超過500架， 如果要買KC-46加油機， 那麼至少也是200架起步， 把之前的KC-135給換了。 KC-46加油機有個特點， 可以當成運輸機使用， 在沒有加油任務時， KC-46是可以派上用場的。

換句話說， KC-135是不行的，

沒有加油任務時只能在機場曬太陽。 雖然美空軍在加油機上有點照顧波音， 但波音公司還是向美空軍提出了一項抗議， 反對他們將EC-130H“羅盤呼叫”的合同授予L-3公司。 L-3公司在高度保密的電子戰飛機上做了很多工作， 而空軍決定堅持用他們來對EC-130H“羅盤呼叫”進行升級， 這是最快捷、便宜與聰明的做法。

去年， 美空軍試圖將“羅盤呼叫”機隊退役， 並提議使用一種新的飛機， 灣流G550噴氣式商務飛機攜帶由BAE系統公司製造的電子戰裝備。 但美空軍頭頭們不喜歡這個主意， 所以空軍轉而選擇L-3公司作為系統集成商。 隨著對這些EC-130H進行現代化， L-3公司在過去15年內一直扮演著系統集成商的角色。 L-3公司對EC-130H的任務設備十分熟悉。 這些任務設備是高度保密電子戰設備。

KC-46加油機使用的是波音767的機體， 隨著E-8聯合星專案換代工作也開始推進， 波音公司又會覺得自己是一個隻提供平臺的公司。 美空軍拿波音的機體交給系統集成商進行改造， 就像L-3公司那樣， 因為後者對特種飛行器更加熟悉。 事實上，

美軍未來作戰系統、以及海岸警衛隊的整合深水項目都使用了關鍵系統集成商， 這也給了我們一些啟示， 提供平臺是一家公司， 而整合電子戰系統、預警系統等還需要更熟練的系統整合平臺。