在2009年高考前一天晚上， 我輾轉反側一夜沒睡。 第二天一早， 我媽看出了我的黑眼圈， 讓樓下張叔開車送我去考試。 那是一輛保養得非常好的伊蘭特， 印象深刻的是後座墊著厚厚的毛絨坐墊， 空調吹出的涼風在6月裡甚至有些凍人。
後來上了大學， 一次酒局遇上了難纏的對手， 我在酒局結束用最後一絲清醒的意識給朋友打了個電話。 只記得第二天早晨我出現在了家裡的床上， 被朋友的一個電話叫醒了：“我那是輛新買的悅動， 你給我吐的......”後邊的事情我就不太記得了， 因為當時依舊天旋地轉的。
自從2006年北京市計程車全面換代之後， 大街小巷跑著的黃綠配色伊蘭特更是成了北京的城市標籤。 作為一個老北京人， 北京現代之於生活， 就像是白飯之於一日三餐；平淡， 但佐味著生活所有的酸甜苦辣。
這次再見到悅動， 本以為是故友垂暮的重逢， 但沒想到悅動倒是年輕了不少。 傾瀑式的格柵如噴發的岩漿， 具有極強的設計感和辨識度。 最讓我欣喜的是全新悅動的溜背式設計， 配合16寸5幅雙色鋁合金輪轂， 這就像是在自己最喜歡的一個餐廳， 品嘗一壺酣甜的新酒。
官方稱這種新的外觀設計語言為“Modern Simplicity”， 這種語言的核心理念是現代簡約。 而內飾的視覺中心是一塊個8英寸彩色懸浮屏， 儀錶台以出風口為中心上下對稱， 門板環繞式設計， 增加了視覺上的開闊感， 官方稱之為“wide sphere”。
雖然冠以“全新”之名， 但悅動仍然是那個以舒適、實用、經濟為主打優勢的家庭用車， 空間依舊是全新悅動著重考慮的設計因素。 車內的日常儲物空間不必多說， 有幾個細節足以體現全新悅動之用心：考慮到了現在人“不玩手機就會死”的絕症， 全新悅動設計了同級競品中尺寸最大的中控台下方IT產品儲物盤；490L後備箱容積甚至可以放下嬰兒車。
不糾結一輛家庭用車的馬力扭矩幾何， 全新悅動把更多的精力放在了讓乘車人更加舒適上。 全新悅動進行了多項隔音性能改善以及車身結構剛度強化， 並且著重控制了怠速時發動機噪音和振動。 當然， 作為一款家庭用車， 自然也少不了5.3L/100KM的低油耗成績。
不知是這車確實是NVH極佳，還是坐進北京現代裡就有一種莫名地歸屬感，在後排我和同行的媒體老師都著實酣睡了一覺。這是一種神奇的安全感，它來自於VSM、ESC、HAC、TPMS、ESS等一系列完全記不住名字的先進安全配置，但是同樣也來自于熟悉和信任。
全新悅動就像是一個老朋友，多年不見，拎著一瓶新酒，坐下來聊著家長里短。這種感覺無比親切，有些事情一個眼神就能明白，完全不必多說。時隔多年，雖然吃過了山珍海味，走過了天南海北，而你最想念的，還是這位老朋友。
自然也少不了5.3L/100KM的低油耗成績。不知是這車確實是NVH極佳，還是坐進北京現代裡就有一種莫名地歸屬感，在後排我和同行的媒體老師都著實酣睡了一覺。這是一種神奇的安全感，它來自於VSM、ESC、HAC、TPMS、ESS等一系列完全記不住名字的先進安全配置，但是同樣也來自于熟悉和信任。
全新悅動就像是一個老朋友，多年不見，拎著一瓶新酒，坐下來聊著家長里短。這種感覺無比親切，有些事情一個眼神就能明白，完全不必多說。時隔多年，雖然吃過了山珍海味，走過了天南海北，而你最想念的，還是這位老朋友。