2010年， SAE方程式（FormulaSAE）系列賽落戶中國， 中國大學生方程式汽車大賽自此開啟， 每年10月進行比賽。
SAE方程式（Formula SAE）系列賽第一次比賽於1979年在美國波斯頓舉行， 隨後陸續在多個國家落戶。 其中就有汽車強國——德國。
目前， 中國不少高校車隊都在使用3D列印製作零件。 德國的高校車隊自然也在使用。 （德國的3D列印技術還是要領先我們中國的）
近日， 德國達姆施塔特工業大學工程學院
去年， 德國達姆施塔特工業大學工程學院的達姆施塔特車隊在2016賽季的德國大學生方程式汽車大賽電車組的比賽中取得了第10名。 今年， 他們希望能再進一步。
今年， 達姆施塔特車隊的賽車使用了5個超輕型的3D列印部件。 其中， 最具亮點的就是一根由特殊鋁合金製成的轉向軸。 與去年的賽車轉向軸相比， 它的重量上減輕了50%， 重量僅為300克。
“作為賽車最重要的部件之一， 我們讓專業人員重新設計了轉向軸， 並對它進行了反復地測試和優化。 通過3D列印技術和新材料的結合， 我們製作的3D列印轉向軸在確保性能的前提下， 最大化地減輕了重量。 ”賀利氏集團增材製造部主管托比亞斯·卡斯帕裡表示。 （該集團贊助了達姆施塔特車隊）
此外， 用於連接車輪懸架的發動機軸則是用鈦合金粉末3D列印製成的， 在重量上比前代也輕了50%。
賀利氏集團代表相信， 他們所提供的3D列印部件一定會幫助達姆施塔特車隊在比賽中獲得優異的成績。 但是， 刨開輸贏， 其實賽事本身對於年輕的學生們來說就是一次不可多得的鍛煉機會。
“賽車的設計、製作、測試、改良過程， 讓學生們得以把自己的專業知識應用到實踐中去， 同時也學習和掌握了增材製造技術， 瞭解了3D列印和材料在設計中所具有的無限創意潛力， 這種體驗將讓他們受益匪淺。 ”卡斯帕裡說。
3D列印的方程式賽車向我們展示了3D列印在工業製造上的優勢。 對於賽車本身來說， 研發人員們可以通過3D列印材料的研發， 來不斷地提高零部件的性能、減輕它們的重量， 以追求更快的速度和安全性。 對於它的未來， 我們充滿了期待。