根據高德地圖最新一期《中國主要城市交通分析報告》顯示， 西安高峰時段平均車速達到28.49公里每小時。 對於大城市來說， 交通是命脈， 同樣也是對外輻射的紐帶。 在西安， 從2003年二環正式開通， 再到五年後的三環投入使用。 十多年的時間過去了， 對於西安的環線路段， 車主朋友有什麼話想說嗎？
環形道路和放射性道路組成了西安的交通幹道， 不過隨著城市的發展和機動車保有量不斷增加， 西安三環的通行速度卻一直不盡如人意。 記者從西安交警部門瞭解到， 以南三環為例， 最近一周在高峰時段的車速就低至30公里每小時，
車主周先生：“得等四五個紅燈。 ”
車主齊先生：“不好走。 就是雁塔南路、翠華路、還有子午大道、朱雀路這些(三環段)都不好走。 ”
車主馬女士：“堵得很， 就是早上上班的這個時間特別堵。 ”
西安三環路全長約74.8公里， 跨越了雁塔區、曲江新區、高新區、未央區、灞橋區等， 同時又與西安繞城高速、西漢、西寶、機場高速等8條高速公路相接， 因此成為了西安城市道路網骨架的重要組成部分。 在採訪中， 記者發現作為環線路段的三環， 其中被車主吐槽最為嚴重的非南三環莫屬了。
計程車司機何先生：“我們是不願意走， 我們哪怕是上繞城， 也不願走南三環。 ”
車主韓先生：“南三環肯定不好走， 十回有十回堵車。
記者總結了一下大家的意見。 立交橋太少、平交道口太多、紅綠燈太密集、部分路段坑坑窪窪、井蓋多得躲不過、個別路段只有兩條機動車道不夠用、彎道太多、標識不明顯易迷路、部分路段沒有輔道、限速不清晰， 這些成為西安南三環被廣大車主吐槽的十大奇葩之處。
車主齊先生：“紅綠燈多， 車多， 數到最後我都沒耐心了。 ”
車主張先生：“地上的井蓋太多了， 我開車從上面過， 是對我這個車胎的磨損。 ”
司機高先生：“有一個地方就沒有輔道， 就是曲江南邊的(路段)。 ”
同樣， 最近在某網站上一則“為什麼西安的南三環修的如此奇葩”的帖子裡， 一些網友關注了現象、放大了細節， 表達了各自行駛在三環路上的真實體會。 當然，
西安公安交警支隊科技處民警晏超：“隨著我市城市的不斷發展， 南三環逐漸成為我市的一條主幹道， 另外它與咱們的繞城高速並線， 所以吸引了大量的過境車輛。 南三環平交路口比較多， 所以通行壓力比較大， 主要集中在高新到曲江這一段。 ”