要打通新車、二手車、車後異業行銷，“換車網”已上線幫幫新車”、“幫幫二手車”，並獲得北汽1億元授信

在新車以及二手車電商領域， 如果採用的是補貼和線下重複建設的手段打造購車閉環模式， 那麼， 對其來說原來的經營瓶頸仍然是瓶頸， 新的線下閉環體驗達不到傳統4S的水準， 同時線索的購買和終端貼補需要大量燒錢， 這樣， 在沒能提高行業效能的前提下， 一旦停止補貼， 而不是通過提高效率和降低成本實現實質上的售價降低， 所謂的汽車電商閉環依然不能成立。

我們此前報導的“換車網”則認為汽車電商的本質應當是“助力”而不是“顛覆”行業， 充分利用現有4S店的線下交車、服務方面的體系化標準化優勢，

而不是在已經相對過剩的資源上搞重複建設；同時， 借助互聯網提升行業的生產、庫存、流通和資金等各環節的效率。 換車網CEO張珩告訴36氪， 換車網不是單純的新車電商或二手車電商， 而是一家換車服務平臺， 團隊由新舊車領域高管和互聯網團隊組成。

具體來說， 即説明新車主機廠和經銷商縱向挖掘行業內行銷潛力和管道， 同時幫助他們橫向打通面向潛在客戶的二手車商、車後服務商等異業行銷通道。

張珩告訴我， 換車網的定位是主機廠和經銷商實行管道創新的通道， 同時也是新車、二手車、車後服務商之間實現（產品、服務、入口、人才）資源分享和碎片化流量交換的底層設施。

此前我們報導過， 在具體產品上，

換車網首先著重於為B端客戶提高運營效率。 換車網為商戶端推出了“幫幫”系列產品， 希望為新車、二手車的行銷領域、傳播領域、售後領域提高效率改良工具， 這可以為主機廠、4S店、銷售員提供相應的解決方案：

主機廠：這可以幫助廠家有效分配行銷費用， 説明經銷網點提升自身行銷能力；

4S店：其可以整合利用團隊閒置人力資源， 挖掘銷售團隊的社群傳播潛力， 將銷售顧問、市場專員、售後專員、客戶以及客戶的人脈群變成行銷生產力；

銷售員：這套系統會按照成交或傳播的價值對他們進行衡量和激勵， 為具備行銷和傳播能力的人群提供一個發揮其能力進行汽車行銷的平臺。

目前， 換車網已完成系統底層平臺和“幫幫新車”、“幫幫二手車”等B端服務產品的上線，

覆蓋全國24省、88城市、71個品牌， 實現4個品牌主機廠層面合作， 是國內唯一一家主機廠直接授權的一級網路經銷商， 圍繞換車的首個平臺金融產品獲得北汽產投一億元授信並已實現試點地區的銷售。

張珩表示， 後續換車網將加快產品推出和資源整合的速度， 提供延伸的行銷、金融服務， 即為客戶提供圍繞“車”的全週期服務。