7月6日， 運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。 軍委領導同志出席儀式， 向為大型運輸機研製生產作出貢獻的國防科工戰線， 向空軍部隊全體官兵， 表示熱烈祝賀和誠摯問候。 運-20飛機的順利研製並正式列裝部隊， 實現了我空中戰略投送裝備自主發展重大突破， 標誌著我國航空設計製造能力邁上新臺階。 運-20飛機的順利研製並正式列裝部隊， 標誌著空軍戰略轉型建設站上了新起點， 對推進我國經濟和國防現代化建設， 應對搶險救災、人道主義救援等緊急情況， 提高空軍戰略投送能力和我軍有效履行使命任務能力，
運-20飛機正式加入中國空軍是一件值得大書特書的喜事， 隨著時間的發展會逐漸顯現出其所代表的重大意義。 根據現在披露的各種資訊來看， 目前運-20仍然採用了俄羅斯的D-30KP2型發動機， 該型發動機在伊爾-76MD、轟-6等機型上得到了廣泛的應用，
那麼中國正在研製的新一代大涵道比渦扇發動機渦扇20是否可以“擔此重任”？渦扇20採用了改進的FWS-10核心機， 加上國內自行研製的大涵道比風扇， 同時對高壓渦輪、低壓渦輪、風扇/增壓級進行了優化設計， 另外還採用了全許可權數位式電子控制系統（FADEC）， 進一步提高了發動機的性能和可靠性。 渦扇20的航程和載荷可以得到有效的提高， 最大起飛推力可以達到15噸， 這個指標已經接近C-17配備的F117-PW-100渦扇發動機， 後者的起飛推力大約在17噸左右。
我們現在就盼著國產渦扇20早日成型、投入使用！