經過幾年的漫長等待， 中國航空工業集團終於推出新型軍用運輸機運-30的初步設計。
自從2014年珠海航展上運-30模型首次公開露面，
2014年珠海航展的運-30模型
運-30的前視圖
字樣“新中運”
運-30模型的T型尾翼
與美國C-130J和歐洲A400M運輸機相似， 運-30是一款中型運輸飛機， 動力系統採用的是四發渦輪螺旋槳發動機。
相對於運-8、運-9而言， 運-30設計的載荷更大、貨艙更寬， 因使用的是複合材料， 還有利於升降性能的改進。
而與重型軍用運輸機運-20相比， 中型的運-30要更適合設備變得日益龐大的今天。
陝西飛機公司的運-9裝配線
雖然運-9擁有現代化駕駛艙， 但仍不足以滿足今天的軍事需要
重型運輸機運-20
目前，中國的飛機製造商還沒來得及與相關單位展開正式溝通，而2014年曝光的運-30資料又意料之中的相當模糊。在回復記者採訪時，中國航空工業集團表示，運-30仍處於改進階段，正等待它未來的客戶—中國軍隊提出系列要求。
根據運-30的相關報導，中國軍隊已規劃出92億人民幣的預算，明確要求中國航空工業集團的陝西飛機工業公司負責運輸機的研製工作。
運-30最終將取代運-8，老化的運輸機缺乏靈活應對現代化武器的能力，只有最年輕的成員才能適應新一代更大型、更多樣軍事裝備。
運輸機運-9，貨艙不夠寬大
運-20內部
有需求才有創新的動力，當初就是因為貨艙尺寸問題，中國才最終決定推出自己的重型運輸機計畫，並成功研製出運-20取代伊爾-76MD。畢竟，中國一些重型設備實在太大了，後者無法在容量上滿足要求。
運-30的具體設計還有待觀察，四發渦槳飛機要最低需要7000EHP功率，才能實現至少80噸的最大起飛重量，而如今運-9使用的WJ-6C僅能產生5100EHP。為此，中國大概需要開發一款全新的發動機。
重型運輸機運-20
目前，中國的飛機製造商還沒來得及與相關單位展開正式溝通，而2014年曝光的運-30資料又意料之中的相當模糊。在回復記者採訪時，中國航空工業集團表示，運-30仍處於改進階段，正等待它未來的客戶—中國軍隊提出系列要求。
根據運-30的相關報導，中國軍隊已規劃出92億人民幣的預算，明確要求中國航空工業集團的陝西飛機工業公司負責運輸機的研製工作。
運-30最終將取代運-8，老化的運輸機缺乏靈活應對現代化武器的能力，只有最年輕的成員才能適應新一代更大型、更多樣軍事裝備。
運輸機運-9，貨艙不夠寬大
運-20內部
有需求才有創新的動力，當初就是因為貨艙尺寸問題，中國才最終決定推出自己的重型運輸機計畫，並成功研製出運-20取代伊爾-76MD。畢竟，中國一些重型設備實在太大了，後者無法在容量上滿足要求。
運-30的具體設計還有待觀察，四發渦槳飛機要最低需要7000EHP功率，才能實現至少80噸的最大起飛重量，而如今運-9使用的WJ-6C僅能產生5100EHP。為此，中國大概需要開發一款全新的發動機。