從今天起， 在青島乘計程車要多花錢了！
經市政府同意,市物價局、市交通運輸委下發通知,青島將自2017年6月1日調整市區巡遊計程車運價政策。
起步價
普通型巡遊計程車由現行9元調整為10元， 禮賓型（含未更新的豪華型）巡遊計程車仍為12元， 現行基價里程3公里不變。
車公里租價
超過起步里程後， 普通型巡遊計程車由現行每車公里1.40元調整為2元， 禮賓型（含未更新的豪華型）巡遊計程車由現行每車公里1.90元調整為2.50元。
等候低速計費辦法
普通型、禮賓型（含未更新的豪華型）巡遊計程車根據乘客要求停車等候或由於道路等客觀條件限制致使客運計程車行駛速度低於12公里/小時時開始計時收費， 累計計時每滿3分鐘收取一車公里租價（不含空駛費、夜間收費）， 不滿3分鐘不收費。
空駛費
普通型、禮賓型（含未更新的豪華型）巡遊計程車單程載客在10公里以內（含10公里）的不收空駛費，
計費里程
普通型、禮賓型（含未更新的豪華型）巡遊計程車以行駛500米為計算單位， 按行駛里程計價收費。
夜間收費、合乘、過路過橋收費
夜間收費、合乘、過路過橋收費等仍按現行規定執行。
建立巡遊計程車運價動態調整機制
考慮到目前市區絕大多數巡遊計程車更新車型後， 以成品油為主要燃料， 使用車用天然氣的計程車占比小， 動態調整機制以山東省物價局公告的92＃汽油最高零售價格為油運價格聯動燃油代表品價格， 以2017年1月1日油價水準6.47元/升為油運價格聯動基點， 當油價累計上漲幅度每達到（或超過）0.67元/升時， 巡遊計程車車公里租價上調0.1元；反之， 當油價累計跌幅每達到（或超過）0.67元/升時， 巡遊計程車車公里租價下調0.1元。 具體操作辦法為：當油價上升或下降到動態調整的啟動點時， 市物價部門會同市交通運輸部門聯合發文予以明確，
實施範圍
本次巡遊計程車運價政策調整適用于在市南區、市北區、李滄區、嶗山區、城陽區、黃島區行政區域內運營的巡遊計程車,即墨市、膠州市、平度市、萊西市的巡遊計程車運價政策由當地政府根據實際情況自行制定。
計程車為啥要調價？
為何要調整市區巡遊計程車運價
為貫徹落實全面深化改革的決策部署,積極穩妥推進計程車行業改革,合理疏導價格矛盾,促進本市計程車行業持續健康發展,有必要調整市區巡遊計程車運價。
首先,調整運價是貫徹落實國家、省、市深化改革促進計程車行業健康發展的迫切需要。 2016年,國務院下發了《關於深化改革推進計程車行業健康發展的指導意見》(國辦發[2016]58號),進一步明確了計程車行業改革的基本思路和政策措施。 明確規定對巡遊計程車運價實行政府定價或政府指導價,綜合考慮計程車運營成本、居民和駕駛員收入水準、交通狀況、服務品質等因素,科學制定、及時調整運價水準和結構。 建立計程車運價動態調整機制,健全作價規則,完善運價與燃料價格聯動辦法,充分發揮運價調節計程車運輸市場供求關係的杠杆作用。 《山東省深化計程車行業改革工作方案》、《青島市關於深化改革推進計程車行業健康發展的實施意見》也分別做了相關的規定。
第二,調整運價是維護本市計程車行業健康發展的必要舉措。本市現行計程車運價是2010年制定的,2013年、2016年分別對空駛費、等候低速計費辦法作了適應調整。隨著計程車運營成本的逐年上升,當前運價主要存在總體水準偏低和結構性矛盾等問題。與同類型城市相比,本市普通型巡遊計程車調價前的車公里租價為1.40元,在全國35個大中城市中排名靠後。加之國家逐步減少發放成品油價格改革財政補貼(簡稱燃油補貼),多重因素相互疊加,導致計程車從業人員收入出現明顯下滑。
運價調整後,將發生哪些變化
隨著網約車等新型業態的出現,打破了原有的計程車市場格局,致使傳統的巡遊計程車行業面臨著較大的競爭壓力。此次調整運價,堅持改革創新、統籌兼顧的工作思路,有利於促進巡遊計程車轉型升級,同時規範網約車經營,推進兩種業態融合發展。此次巡遊計程車運價調整,與本市經濟社會發展、居民收入持續增長相適應,與國內同類城市計程車運價標準相協調,運價調整在一定程度上體現計程車駕駛員的工作強度、工作時間,有效彌補計程車駕駛員部分收入。同時,運價調整有利於緩解城市交通矛盾,引導部分市民選擇公共交通工具出行,更好地滿足人民群眾多元化出行需求,改善乘車環境,提升服務品質。
此次運價調整空駛費主要考慮什麼
此次巡遊計程車運價調整,按照法定程式,市物價局組織召開了聽證會,組織召開了專家論證會；公佈2部熱線電話和電子郵箱、開通了青島政務網實名徵集意見專欄,廣泛聽取了社會各界對運價調整方案的意見建議。無論是聽證會參加人、專家學者,還是青島政務網實名徵集意見,均對聽證方案中空駛費提出了合理化意見建議。綜合梳理分析,考慮到本市城建區面積擴大以及本市作為旅遊城市的功能定位等因素,同時借鑒國內同類城市空駛距離的設置情況,將現行6公里加收空駛費的距離適當延長至10公里；簡化分里程段提高空駛費比率,將聽證方案公佈的加收空駛費4檔減少為2個檔次,即10～35公里加收50%空駛費,35公里以上加收100%空駛費。
等候低速計費為何保留了“3+3”模式
一是等候低速計費與車公里租價直接掛鉤,調價前的等候低速計費辦法即“3+2”模式是建立在車公里租價較低(1.40元)的基礎之上的,此次計程車運價調整對起步費、車公里租價均已作了上調,且車公里租價調整幅度較大,等候低速計費辦法也應相應調整。二是調價後的等候低速計費辦法即“3+3”模式既考慮了經營者的經營成本,又兼顧了消費者的承受能力。基於上述理由,出臺的運價調整政策採用聽證方案“3+3”模式。
運價調整政策出臺後如何組織實施
市交通運輸部門要會同有關企業抓緊做好實施前的各項準備工作,並做好明碼標價和宣傳解釋工作。2017年6月20日前分批完成運營車輛的計價器程式更新工作。在此期間,調整前後的兩種運價並存,即已完成程式更新的車輛,按調整後的運價規定執行；待程式更新的車輛,按原運價規定執行。
本次計價器檢定免收檢定費,計價器調試費用按每台30元的標準收取。換句說講,此次運價調整計程車只繳納30元的調試費,不再繳納計價器檢定費。
如何做好運價標籤更換和明碼標價工作
市物價局、市交通運輸委要求巡遊計程車經營者應嚴格執行規定的運價政策和明碼標價制度,在車輛的規定位置張貼巡遊計程車運價標籤；使用國家稅務機關統一印製的計程車專用發票。對計價器不能正常使用或不使用計價器,以及不按規定出具發票的,乘客有權拒絕支付車費。
關於運價標籤更換工作,由市交通運輸部門負責組織落實,免費更換。
-end-
第二,調整運價是維護本市計程車行業健康發展的必要舉措。本市現行計程車運價是2010年制定的,2013年、2016年分別對空駛費、等候低速計費辦法作了適應調整。隨著計程車運營成本的逐年上升,當前運價主要存在總體水準偏低和結構性矛盾等問題。與同類型城市相比,本市普通型巡遊計程車調價前的車公里租價為1.40元,在全國35個大中城市中排名靠後。加之國家逐步減少發放成品油價格改革財政補貼(簡稱燃油補貼),多重因素相互疊加,導致計程車從業人員收入出現明顯下滑。
運價調整後,將發生哪些變化
隨著網約車等新型業態的出現,打破了原有的計程車市場格局,致使傳統的巡遊計程車行業面臨著較大的競爭壓力。此次調整運價,堅持改革創新、統籌兼顧的工作思路,有利於促進巡遊計程車轉型升級,同時規範網約車經營,推進兩種業態融合發展。此次巡遊計程車運價調整,與本市經濟社會發展、居民收入持續增長相適應,與國內同類城市計程車運價標準相協調,運價調整在一定程度上體現計程車駕駛員的工作強度、工作時間,有效彌補計程車駕駛員部分收入。同時,運價調整有利於緩解城市交通矛盾,引導部分市民選擇公共交通工具出行,更好地滿足人民群眾多元化出行需求,改善乘車環境,提升服務品質。
此次運價調整空駛費主要考慮什麼
此次巡遊計程車運價調整,按照法定程式,市物價局組織召開了聽證會,組織召開了專家論證會；公佈2部熱線電話和電子郵箱、開通了青島政務網實名徵集意見專欄,廣泛聽取了社會各界對運價調整方案的意見建議。無論是聽證會參加人、專家學者,還是青島政務網實名徵集意見,均對聽證方案中空駛費提出了合理化意見建議。綜合梳理分析,考慮到本市城建區面積擴大以及本市作為旅遊城市的功能定位等因素,同時借鑒國內同類城市空駛距離的設置情況,將現行6公里加收空駛費的距離適當延長至10公里；簡化分里程段提高空駛費比率,將聽證方案公佈的加收空駛費4檔減少為2個檔次,即10～35公里加收50%空駛費,35公里以上加收100%空駛費。
等候低速計費為何保留了“3+3”模式
一是等候低速計費與車公里租價直接掛鉤,調價前的等候低速計費辦法即“3+2”模式是建立在車公里租價較低(1.40元)的基礎之上的,此次計程車運價調整對起步費、車公里租價均已作了上調,且車公里租價調整幅度較大,等候低速計費辦法也應相應調整。二是調價後的等候低速計費辦法即“3+3”模式既考慮了經營者的經營成本,又兼顧了消費者的承受能力。基於上述理由,出臺的運價調整政策採用聽證方案“3+3”模式。
運價調整政策出臺後如何組織實施
市交通運輸部門要會同有關企業抓緊做好實施前的各項準備工作,並做好明碼標價和宣傳解釋工作。2017年6月20日前分批完成運營車輛的計價器程式更新工作。在此期間,調整前後的兩種運價並存,即已完成程式更新的車輛,按調整後的運價規定執行；待程式更新的車輛,按原運價規定執行。
本次計價器檢定免收檢定費,計價器調試費用按每台30元的標準收取。換句說講,此次運價調整計程車只繳納30元的調試費,不再繳納計價器檢定費。
如何做好運價標籤更換和明碼標價工作
市物價局、市交通運輸委要求巡遊計程車經營者應嚴格執行規定的運價政策和明碼標價制度,在車輛的規定位置張貼巡遊計程車運價標籤；使用國家稅務機關統一印製的計程車專用發票。對計價器不能正常使用或不使用計價器,以及不按規定出具發票的,乘客有權拒絕支付車費。
關於運價標籤更換工作,由市交通運輸部門負責組織落實,免費更換。
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