6月1日原計劃是機動日， 但由於5月31日風太小低於6節無法起航， 便取消了競賽， 改到今天繼續進行資格賽第二輪的四輪對抗賽。
今日的風況依舊非常弱， 西南偏西風5-10節。 各隊都用上了最長號的L翼穩向板， 以此來幫助雙體船在風力不足的天氣下， 努力嘗試多“飛”起水面。
這次美洲杯帆船的船體和翼型主帆的前半部分、前帆和0號帆是統一設計， 但各隊可以自由設計4套飛翼穩向板與2套舵頁。 在今天的小風比賽中， 就充分體現出了不同的設計所帶來的速度差異有多大， 難怪說美洲杯已不是普通的帆船比賽， 很大一部分是由不斷創新的科技和資料分析來決定勝負的。
第一輪法國隊對陣日本隊，
整場一共才二十多分鐘的比賽，
結果法國安盟隊晚於日本軟銀隊近6分鐘才抵達終點。
從起航、橫風、到兩圈迎順風的航段、直至橫風沖終點， 日本隊不斷以直線速度來逐漸建立巨大的領先優勢。 讓小編不禁感歎， 這場比賽該看什麼？兩條船是分別在上演一場獨角戲。
慢點等著， 後面還有更厲害的...
第二輪對抗賽是在英國路虎和紐西蘭酋長隊中展開， 英國隊船長戰術意識非常強， 在水上實施得也很到位， 起航時領先紐西蘭率先沖線。
誰知道起航後橫風還沒跑上1分鐘， 就眼睜睜地看著紐西蘭隊從上風直線超越， 連採取對抗措施的餘地都沒有。
隨後兩船到有幾次相遇， 但諷刺的是他們已經處在不同的航線上！一條船在跑迎風， 另一條在跑順風， 再跑下去的話英國隊就會被紐西蘭隊趕超整整一圈了！
據小編保守估計，如果Ben繼續跑下去直至終點，至少要晚於紐西蘭隊10分鐘之後。於是乎，連Ben自己也無語了，直接在紐西蘭沖完重點後2分多鐘時，用對講機呼叫競賽委員會，告知他們英國路虎隊退出這場比賽，慘敗投降。
有意思的是，兩隊之間的L翼穩向板的設計，用肉眼就能看出明顯的區別。左邊是路虎隊的L翼，相對比較柔滑的弧線；右邊是紐西蘭隊的L翼，是帶有棱角的弧度。
正是這些不同的飛翼設計，讓紐西蘭隊能更穩定、更持久地保持“飛”離水面，進而建立無敵的速度優勢，讓英國隊甘拜下風。
可是這樣的開放性設計是否也讓比賽變得有些暗淡了呢？完全看不到本該有的精彩帆船技戰術對決，而是靠金錢、研發、科技、創新等綜合比拼。或許下一屆，美洲杯的賽船和所有器材也該跟奧運會的大部分帆船級別、富豪環球帆船賽等經歷過的改革一樣，全部用統一設計。
讓帆船比賽回歸本該有的精彩卓絕、激動人心的純競技魅力吧！
今日（6月2日）下午2點--敬請鎖定CCTV5+頻道，將播出這場比賽的錄播。
據小編保守估計，如果Ben繼續跑下去直至終點，至少要晚於紐西蘭隊10分鐘之後。於是乎，連Ben自己也無語了，直接在紐西蘭沖完重點後2分多鐘時，用對講機呼叫競賽委員會，告知他們英國路虎隊退出這場比賽，慘敗投降。
有意思的是，兩隊之間的L翼穩向板的設計，用肉眼就能看出明顯的區別。左邊是路虎隊的L翼，相對比較柔滑的弧線；右邊是紐西蘭隊的L翼，是帶有棱角的弧度。
正是這些不同的飛翼設計，讓紐西蘭隊能更穩定、更持久地保持“飛”離水面，進而建立無敵的速度優勢，讓英國隊甘拜下風。
可是這樣的開放性設計是否也讓比賽變得有些暗淡了呢？完全看不到本該有的精彩帆船技戰術對決，而是靠金錢、研發、科技、創新等綜合比拼。或許下一屆，美洲杯的賽船和所有器材也該跟奧運會的大部分帆船級別、富豪環球帆船賽等經歷過的改革一樣，全部用統一設計。
讓帆船比賽回歸本該有的精彩卓絕、激動人心的純競技魅力吧！
今日（6月2日）下午2點--敬請鎖定CCTV5+頻道，將播出這場比賽的錄播。