人物小傳
顧誦芬， 著名飛機設計師， 飛機空氣動力學家。 1930年生於江蘇蘇州， 1951年畢業于上海交通大學。 歷任瀋陽飛機設計所副總設計師、瀋陽飛機製造公司總設計師，
北京市朝陽區北苑2號院有座不起眼的二層小樓， 這裡是中國航空工業集團公司科技委， 87歲的顧誦芬院士工作的地方。 從大學選擇航空系， 到進入航空工業局， 再到讓殲8和殲8Ⅱ飛機一飛沖天， 顧老把自己的一生獻給了祖國的航空事業， 可謂鞠躬盡瘁。
目睹國難 情定航空
1930年， 顧誦芬生於江蘇蘇州。 顧誦芬的父親顧廷龍是著名的國學大家， 書法造詣頗深， 曾任上海圖書館館長、華東師範大學和復旦大學兼職教授等職務。 出生于這樣一個人文氛圍濃厚的家庭，
1935年， 顧父舉家北遷， 前往燕京大學任職。 當日本發動全面侵華戰爭時， 年僅7歲的顧誦芬在燕京大學附小讀二年級。 日軍飛機對29軍營地轟炸的場景， 顧老至今記憶猶新。
“1937年7月28日， 日軍飛機對29軍駐地實施了轟炸， 雖然炸彈不是落在頭頂上， 但我能聽得到爆炸產生的巨響， 沖天火光和滾滾濃煙仿佛近在咫尺， 人們都驚慌失措。 雖然我當時很小， 但直到今天都記得很清楚。 ”正是日本侵略者的炸彈， 讓幼小的顧誦芬立志投身航空事業。 “要造出自己的飛機， 才能不再受欺負。 ”顧誦芬感慨道。
顧誦芬第一次接觸“飛機”，
從此， 顧誦芬就和飛機結下了不解之緣。 “我父親是一個很開明的人， 對我的興趣愛好並沒有多加干涉， 只是告訴我不管做任何事， 都要認認真真地把事情做好， 這對我影響很大。 ”顧誦芬說。 報考大學時， 他毫不猶豫地選擇了航空系。
“當時我被清華大學、浙江大學和上海交大同時錄取，
排除萬難 戰鷹出世
1951年， 顧誦芬大學畢業後， 分配到瀋陽的航空工業局。 在中央“向科學進軍”的號召下， 1956年8月份， 我國第一家飛機設計室在瀋陽成立。 顧誦芬得到了夢寐以求的設計飛機的機會。
雖然有了飛機設計室， 但嚴酷的現實擺在眼前：設計室只有100多人， 且多半是中專畢業生， 相關資料和設備極其缺乏， 辦公場所也異常簡陋， 整個設計室只有臨時擠出的幾間辦公室。
這些困難沒有嚇退顧誦芬， 他和一群年輕人一道， 在設計室主任徐舜壽和副主任黃志千的帶領下，
“當時我壓力挺大的， 這是個難題。 我之前沒接觸過噴氣式飛機設計， 只能到北航圖書館去查閱資料。 ”顧誦芬說， “當時的北航門前還是土路， 沒有公車， 只能每天晚上騎自行車去， 買了硫酸紙把重要的圖描下來帶回去。 既沒經驗， 又沒有得心應手的資料， 只有少數幾本參考書， 只能硬著頭皮幹。 ”為了解決設備匱乏問題， 設計室的同志們想了不少土辦法。 顧誦芬說：“同事們每天晚上都去醫院撿廢針頭， 把它們焊接到銅管上， 當作實驗設備。 ”
在這樣艱苦的條件下， 設計室硬是幹出了成績。 1958年， 殲教1試飛成功。 這是我國第一架自主設計的噴氣式教練機。 但好景不長， 由於“大躍進”愈演愈烈， 對航空工業造成衝擊，殲教1很快下馬了。雖然殲教1曇花一現，但顧誦芬的內心受到極大鼓舞。
20世紀60年代，研製殲8飛機的工作如火如荼地開展起來，顧誦芬被任命為副總設計師。當時設計室走廊裡經常貼滿了批判他的大字報。談到這段經歷，顧誦芬淡然一笑：“我當時的情況就是‘匍匐前進’，一邊‘挨揍’一邊往前走。我對於批判已經‘皮實’了，我想就算‘連滾帶爬’也要把飛機搞出個樣子。”
就這樣，顧誦芬白天參與設計，晚上在住所拼命閱讀相關材料。經過艱苦卓絕的努力，1969年，殲8首飛成功。還沒來得及享受成功的喜悅，顧誦芬就陷入了新的思考。原來，據試飛員反映，飛機在跨聲速飛行時存在嚴重的抖震。為了搞清楚問題所在，顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐教練機緊隨殲8飛行，用望遠鏡觀察情況。兩機距離最近時只有十幾米，顧誦芬不顧巨大的風險，最終發現了問題所在，並通過改進使問題順利解決，殲8最終定型。
20世紀70年代末，隨著西方大國相繼開始研製新一代空軍武器裝備，完全應用於高空高速的殲8已經不能滿足國防需要，必須大改，殲8Ⅱ研製提上日程。1981年，顧誦芬被任命為殲8Ⅱ總設計師，開始了新一輪攻關。
殲8Ⅱ一改傳統的進氣設計，從機頭進氣改為兩側進氣。從而可以搭載更為先進的雷達和武器系統，性能有了質的飛躍，為此顧誦芬傾注了無數心血。1984年，殲8Ⅱ終於一飛沖天，樹立了我國空軍發展史上一座新的豐碑。由於在殲8系列飛機研究設計方面的突出貢獻，顧誦芬被譽為“殲八之父”。
老驥伏櫪 不忘報國
“老驥伏櫪，志在千里，烈士暮年，壯心不已。”顧誦芬不僅為祖國的航空事業獻出了寶貴的青春年華，也繼續發揮著餘熱。
2005年，已過古稀之年的顧誦芬被聘任為ARJ支線客機設計工程技術專家組組長。當時研究團隊對飛機設計方案產生了很大分歧，甚至爭論是否要從頭再來。顧誦芬站了出來，由他牽頭組織了一批富有實踐經驗的專家，趕赴上海考察和指導，最終肯定了原設計方案，堅定了ARJ研究團隊的信心。
如今，年近九旬的他本該頤養天年，但他仍每天來上班，時刻關注航空事業。“未來我們的飛機要具備很強的隱身能力，電子和火控系統要做好，要有好的發動機……”顧老始終站在科學最前沿，絲毫沒有落伍。
“我現在能做的也就是看一點書，推薦給有關的同志；有時也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一點幫助。”但顧誦芬看的書何止是一點？每當有後輩向他請教，顧老總能立刻說出國際上相關領域的最新研究成果，為後輩推薦一批參考文獻。可以想像，在這背後，顧誦芬下了多少功夫。
“回想我這一生，談不上什麼豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”顧誦芬淳樸的話語中不無謙虛。對於年輕人，他充滿了期待。“我國航空事業發展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”
詠世德之俊烈，誦先人之清芬。顧誦芬人如其名，他用自己的一生踐行了對祖國誠摯的愛，詮釋了什麼叫赤子之心。他的嘉言懿行，有如春風化雨，激勵著後輩們不忘初心、奮勇向前。
對航空工業造成衝擊，殲教1很快下馬了。雖然殲教1曇花一現，但顧誦芬的內心受到極大鼓舞。20世紀60年代，研製殲8飛機的工作如火如荼地開展起來，顧誦芬被任命為副總設計師。當時設計室走廊裡經常貼滿了批判他的大字報。談到這段經歷，顧誦芬淡然一笑：“我當時的情況就是‘匍匐前進’，一邊‘挨揍’一邊往前走。我對於批判已經‘皮實’了，我想就算‘連滾帶爬’也要把飛機搞出個樣子。”
就這樣，顧誦芬白天參與設計，晚上在住所拼命閱讀相關材料。經過艱苦卓絕的努力，1969年，殲8首飛成功。還沒來得及享受成功的喜悅，顧誦芬就陷入了新的思考。原來，據試飛員反映，飛機在跨聲速飛行時存在嚴重的抖震。為了搞清楚問題所在，顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐教練機緊隨殲8飛行，用望遠鏡觀察情況。兩機距離最近時只有十幾米，顧誦芬不顧巨大的風險，最終發現了問題所在，並通過改進使問題順利解決，殲8最終定型。
20世紀70年代末，隨著西方大國相繼開始研製新一代空軍武器裝備，完全應用於高空高速的殲8已經不能滿足國防需要，必須大改，殲8Ⅱ研製提上日程。1981年，顧誦芬被任命為殲8Ⅱ總設計師，開始了新一輪攻關。
殲8Ⅱ一改傳統的進氣設計，從機頭進氣改為兩側進氣。從而可以搭載更為先進的雷達和武器系統，性能有了質的飛躍，為此顧誦芬傾注了無數心血。1984年，殲8Ⅱ終於一飛沖天，樹立了我國空軍發展史上一座新的豐碑。由於在殲8系列飛機研究設計方面的突出貢獻，顧誦芬被譽為“殲八之父”。
老驥伏櫪 不忘報國
“老驥伏櫪，志在千里，烈士暮年，壯心不已。”顧誦芬不僅為祖國的航空事業獻出了寶貴的青春年華，也繼續發揮著餘熱。
2005年，已過古稀之年的顧誦芬被聘任為ARJ支線客機設計工程技術專家組組長。當時研究團隊對飛機設計方案產生了很大分歧，甚至爭論是否要從頭再來。顧誦芬站了出來，由他牽頭組織了一批富有實踐經驗的專家，趕赴上海考察和指導，最終肯定了原設計方案，堅定了ARJ研究團隊的信心。
如今，年近九旬的他本該頤養天年，但他仍每天來上班，時刻關注航空事業。“未來我們的飛機要具備很強的隱身能力，電子和火控系統要做好，要有好的發動機……”顧老始終站在科學最前沿，絲毫沒有落伍。
“我現在能做的也就是看一點書，推薦給有關的同志；有時也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一點幫助。”但顧誦芬看的書何止是一點？每當有後輩向他請教，顧老總能立刻說出國際上相關領域的最新研究成果，為後輩推薦一批參考文獻。可以想像，在這背後，顧誦芬下了多少功夫。
“回想我這一生，談不上什麼豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”顧誦芬淳樸的話語中不無謙虛。對於年輕人，他充滿了期待。“我國航空事業發展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”
詠世德之俊烈，誦先人之清芬。顧誦芬人如其名，他用自己的一生踐行了對祖國誠摯的愛，詮釋了什麼叫赤子之心。他的嘉言懿行，有如春風化雨，激勵著後輩們不忘初心、奮勇向前。