3月18日，
撲滅雅江森林火災仍在繼續。
6天來， 林火肆虐， 寶貴的森林資源持續損失， 支援火災撲救的各方力量持續不斷的向火場周圍集結……
南航總站工作組、中國航油西南公司、海直通航、重慶通航、西直通航、山東通航等單位抽調精兵強將， 全力保衛森林資源。
3：00、4：00、7：00、8：00一幅幅來自南方航空護林總站（西南衛星林火監測分中心）的雅江縣火場衛星林火監測圖像， 即時發送到總站領導、值班調度、一線飛行觀察員移動設備上。 南方森林航空消防指揮中心不時接收來自各方的傳真和資訊， 指揮中心燈火通明， 值帶班人員徹夜未眠。
圖：林火肆虐。
8：20由麗江調機， 過站鹽源基地的海直通航K-32直升機（B-70ET）從鹽源起飛……
8：25先期調抵雅江的西昌站K-32直升機（西直通航B-70JK）起飛吊滅……
10：15由玉溪江川調往雅江的山東通航K-32直升機（B-70PX），
11：05西昌站K-32直升機第二架次起飛吊滅……
11：32由保山調往雅江的海直通航K-32直升機（B-7815）， 從保山長嶺崗飛行保障基地起飛……
13：14成都站Bell-412直升機（重慶通航B-70AW）起飛， 執行偵查火場和取水點任務……
15：53江川基地K-32直升機調抵雅江縣起降點……
圖：直升機調機途中在雪線之上飛行。
一組組飛行調度指令， 不時從指揮中心下達， 一條條飛行動態資訊， 及時從各個基地及現場調度回傳， 所有的時間節點， 構成了南方航空護林總站“精心組織、敬業奉獻”的航護精神。
3月17日17時50分
涼山州木裡縣發生森林火災
接到火情報告後， 南方航空護林總站指令西昌站次日一早安排駐防在鹽源基地的西林鳳騰通航AS-350B3直升機執行木裡縣火場偵察任務， 並根據火場情況安排其他直升機開展救援。
18日9：23AS-350B3直升機從鹽源基地掛桶起飛， 偵查木裡縣火場， 並開展吊桶滅火作業。 直升機到達火場後， 立即將火場資訊傳回指揮中心， 根據火場資訊， 指揮中心下達了西昌站組織M-26直升機前往撲救的指令， 同時要求西昌站和鹽源基地，
12：48西昌站M-26直升機（飛龍通航B-7802）從西昌起飛， 執行吊滅任務， 火場資訊不斷傳回指揮中心。
圖：B-7815調抵鹽源參與木裡火場滅火。
14：34保山站K-32直升機落地鹽源基地， 補充燃油。 指揮中心指令該機在鹽源基地待命， 暫停前往雅江，
時間軸， 可以往回退一點
南航總站全面履行四項職能
3月15日， 鑒於雅江縣火場一直未被撲滅， 國家森防指要求南航總站派出火場工作組第一梯隊赴火場前指開展協調指揮及航空滅火相關工作。
接到命令後， 南航總站總站長史永林立即指令啟動《南方森林航空消防處置重特大森林火災應急預案》， 並在指揮中心坐鎮指揮， 同時派出吳靈副總站長帶隊的火場工作組前往火場前指， 安排袁俊傑副總站長負責協調資訊通訊及後勤保障工作， 安排周萬書總工程師負責協調空域、通航公司及各航站基地。
預案啟動後， 南方森林防火協調中心、西南衛星林火監測分中心、西南森林防火物資儲備中心工作人員全部進入臨戰備勤狀態。 協調中心抽調人員于15日晚攜帶火場應急通信指揮系統前往火場；監測分中心立即要求值班人員執行過境衛星不間斷跟蹤回饋；按國家森防指要求，儲備中心立即聯繫協調運力，於17日晚調撥水泵、水槍、睡袋、防護大衣和對講機等防火物資，連夜安排專車運往火場。
18日晚，史永林總站長針對雅江火場機群滅火作業，提出具體要求：
一是各機組在火場前指的統一領導下，有序開展火場偵查及吊桶滅火工作；
二是科學制定撲救措施，密切地空配合，準確掌握火場動態，擇其弱勢而擊之；
三是加強直升機空防、警衛等安保措施，確保野外停放及飛行安全；
四是合理安排飛行計畫、做好後勤保障，保證空地勤人員充足休息時間，避免疲勞作戰；
五是加強火場資訊管理，及時報送火場及撲救資訊。
各航站基地密切配合
預案啟動後，南航總站成都站、西昌站、麗江站、保山站、江川基地等單位高度重視，各站站長及基地負責人立即安排業務專深、技術過硬的空地勤保障人員隨直升機保障。
圖：B-70ET過站鹽源飛往雅江。
成都站派出副站長、特級飛行觀察員楊兆西，並安排飛行觀察員李濱希在雅江臨時起降點做飛行調度和通聯，及時與區調及鹽源基地通報飛行動態。
西昌站派出副站長、特級飛行觀察員張步春前往雅江，並安排飛行觀察員李大有做好鹽源飛行保障基地飛行調度及調機過站保障工作，及時與區調及雅江臨時起降點通報飛行動態；同時安排一級飛行觀察員林繼平做好駐防西昌機場的C-208B、M-26直升機滅火保障工作。
麗江站派出二級飛行觀察員友桑前往雅江。
保山站派出特級飛行觀察員陳文松前往鹽源基地。
江川基地派出總站飛行調度科科長吳昊、百色站二級飛行觀察員黃奇志前往雅江。
圖：4架直升機飛行觀察員在商討滅火作業方案。
通航公司任務機組作風優良
因雅江縣未設航空護林保障基地，護林飛機均需從外地調往臨時起降點作業，在四川、雲南等航站執行任務的通航公司及任務機組在接到調機指令後，立即制定計劃，規劃航線，落實鹽源基地過站保障條件，並派出飛行技術精湛、作風優良的任務機組前往撲救。
圖：B-70PX在鹽源基地補充燃油。
在支援雅江火場撲救中，海直通航派出了B-70ET何紅昂機組、B-7815任曉旭機組，重慶通航派出B-70AW張士雙機組，西直通航派出B-70JK張寶榮機組，山東通航派出B-70PX樸昆機組；在此前的火場偵查中，西昌站派出了奧林通航C-208B飛機（B-3637）該機由羅顯軍機組執飛。
在支援木裡火場撲救中，西昌站派出了由飛龍通航賈雲龍機組執飛的M-26直升機（B-7802），西林鳳騰通航派出了由雷宇機組執飛的AS-350B3直升機（B-70NG），此外，原計劃從保山調往雅江的K-32直升機（B-7815）將在鹽源駐防，加入木裡火場撲救。
中國航油西南公司保障有力
為做好火場撲救工作，經四川省森防指協調，中國航油四川公司派出了康定供應站經理王紹華帶隊的團隊負責臨時起降點航油加注，共有3輛加油車在起降點保障，保證了供油品質和和規範燃油加注操作。同時，公司將根據直升機滅火需求，及時調派運油車，配送至臨時起降點，確保直升機滅火需要。
圖：中國航油西南公司油車抵達臨時起降點。
一天的工作結束了，面對兩起火情緊急的森林火災協調、指揮撲救工作，南方航空護林總站及協作單位工作人員時刻牢記“公而忘私、敢打必勝”的精神，按照國家森林防火指揮部、國家林業局的要求，分工定責、密切配合，迅速、及時將航護直升機集結到位，不僅發揮出了直升機機動、快速的滅火尖兵優勢，同時也彰顯了中國航油、各通航公司的社會責任，更是南方航空護林體系有機整體的具體體現。
夜幕下，雅江臨時保障基地餐廳，各機組責任機長、各航站帶隊領導參加的滅火飛行方案磋商會正在進行，會議傳達了國家森防指、國家林業局領導的相關指示，貫徹落實了史永林總站長對火災撲救的5點要求，並制定了19日滅火作業方案：
1、Bell-412做偵察機，由張步春乘機指揮，日出起飛執行偵察火場任務，並做火情通報和火場通訊保障；
2、另3架K-32直升機編為01、02、03號機，在偵察機起飛後分梯次起飛，由各機原飛行觀察員乘機指揮，負責吊桶滅火、攝影、攝像工作，工作結束後，按順序飛回指定停機位加油待命；
3、制定、規劃了取水、滅火環形航線，各機採取高進低出、逆時針飛行的姿態，以調配空域、分配高度層，並確定了取水點、交叉點和作業點座標；
4、明確了楊兆西為起降點現場總調度，負責通報飛行動態至指揮中心、區調及相關管制單位，並協調聯繫火場前指、航油加注和後勤保障等工作。
新的一天即將來臨，南航護林系統的空地勤作業及指揮調度等保障人員將馬上投入到緊張的飛行撲救工作中。
2017，南方航空護林人，時刻準備著……
3月19日雅江
3月19日6：00各機組和觀察員相繼起床
6：30雅江臨時保障基地餐廳裡人頭攢動，空地勤及保障人員已就餐完畢，準備進場備勤
8：004架直升機相繼開車
8：20Bell-412飛抵火場上空
8：404架直升機全部起飛，同時01號K-32直升機（B-70JK）向火場灑下今天的第一桶水
3月19日8：40B-70JK向火場灑下當天第一桶水
9：4501號K-32直升機作業完畢，降落起降點，飛行員、機械師、觀察員凍得瑟瑟發抖，吊桶上的余水已凝結成冰……
圖：吊桶上的余水已凝結成冰。
鹽源-木裡
同一時間，鹽源飛行保障基地準備工作也在有序開展
7：55AS-350B3直升機起飛偵察木裡火場
8：35保山站K-32直升機從鹽源基地起飛，吊滅木裡火場
新的一天，開始了……
協調中心抽調人員于15日晚攜帶火場應急通信指揮系統前往火場；監測分中心立即要求值班人員執行過境衛星不間斷跟蹤回饋；按國家森防指要求，儲備中心立即聯繫協調運力，於17日晚調撥水泵、水槍、睡袋、防護大衣和對講機等防火物資，連夜安排專車運往火場。18日晚，史永林總站長針對雅江火場機群滅火作業，提出具體要求：
一是各機組在火場前指的統一領導下，有序開展火場偵查及吊桶滅火工作；
二是科學制定撲救措施，密切地空配合，準確掌握火場動態，擇其弱勢而擊之；
三是加強直升機空防、警衛等安保措施，確保野外停放及飛行安全；
四是合理安排飛行計畫、做好後勤保障，保證空地勤人員充足休息時間，避免疲勞作戰；
五是加強火場資訊管理，及時報送火場及撲救資訊。
各航站基地密切配合
預案啟動後，南航總站成都站、西昌站、麗江站、保山站、江川基地等單位高度重視，各站站長及基地負責人立即安排業務專深、技術過硬的空地勤保障人員隨直升機保障。
圖：B-70ET過站鹽源飛往雅江。
成都站派出副站長、特級飛行觀察員楊兆西，並安排飛行觀察員李濱希在雅江臨時起降點做飛行調度和通聯，及時與區調及鹽源基地通報飛行動態。
西昌站派出副站長、特級飛行觀察員張步春前往雅江，並安排飛行觀察員李大有做好鹽源飛行保障基地飛行調度及調機過站保障工作，及時與區調及雅江臨時起降點通報飛行動態；同時安排一級飛行觀察員林繼平做好駐防西昌機場的C-208B、M-26直升機滅火保障工作。
麗江站派出二級飛行觀察員友桑前往雅江。
保山站派出特級飛行觀察員陳文松前往鹽源基地。
江川基地派出總站飛行調度科科長吳昊、百色站二級飛行觀察員黃奇志前往雅江。
圖：4架直升機飛行觀察員在商討滅火作業方案。
通航公司任務機組作風優良
因雅江縣未設航空護林保障基地，護林飛機均需從外地調往臨時起降點作業，在四川、雲南等航站執行任務的通航公司及任務機組在接到調機指令後，立即制定計劃，規劃航線，落實鹽源基地過站保障條件，並派出飛行技術精湛、作風優良的任務機組前往撲救。
圖：B-70PX在鹽源基地補充燃油。
在支援雅江火場撲救中，海直通航派出了B-70ET何紅昂機組、B-7815任曉旭機組，重慶通航派出B-70AW張士雙機組，西直通航派出B-70JK張寶榮機組，山東通航派出B-70PX樸昆機組；在此前的火場偵查中，西昌站派出了奧林通航C-208B飛機（B-3637）該機由羅顯軍機組執飛。
在支援木裡火場撲救中，西昌站派出了由飛龍通航賈雲龍機組執飛的M-26直升機（B-7802），西林鳳騰通航派出了由雷宇機組執飛的AS-350B3直升機（B-70NG），此外，原計劃從保山調往雅江的K-32直升機（B-7815）將在鹽源駐防，加入木裡火場撲救。
中國航油西南公司保障有力
為做好火場撲救工作，經四川省森防指協調，中國航油四川公司派出了康定供應站經理王紹華帶隊的團隊負責臨時起降點航油加注，共有3輛加油車在起降點保障，保證了供油品質和和規範燃油加注操作。同時，公司將根據直升機滅火需求，及時調派運油車，配送至臨時起降點，確保直升機滅火需要。
圖：中國航油西南公司油車抵達臨時起降點。
一天的工作結束了，面對兩起火情緊急的森林火災協調、指揮撲救工作，南方航空護林總站及協作單位工作人員時刻牢記“公而忘私、敢打必勝”的精神，按照國家森林防火指揮部、國家林業局的要求，分工定責、密切配合，迅速、及時將航護直升機集結到位，不僅發揮出了直升機機動、快速的滅火尖兵優勢，同時也彰顯了中國航油、各通航公司的社會責任，更是南方航空護林體系有機整體的具體體現。
夜幕下，雅江臨時保障基地餐廳，各機組責任機長、各航站帶隊領導參加的滅火飛行方案磋商會正在進行，會議傳達了國家森防指、國家林業局領導的相關指示，貫徹落實了史永林總站長對火災撲救的5點要求，並制定了19日滅火作業方案：
1、Bell-412做偵察機，由張步春乘機指揮，日出起飛執行偵察火場任務，並做火情通報和火場通訊保障；
2、另3架K-32直升機編為01、02、03號機，在偵察機起飛後分梯次起飛，由各機原飛行觀察員乘機指揮，負責吊桶滅火、攝影、攝像工作，工作結束後，按順序飛回指定停機位加油待命；
3、制定、規劃了取水、滅火環形航線，各機採取高進低出、逆時針飛行的姿態，以調配空域、分配高度層，並確定了取水點、交叉點和作業點座標；
4、明確了楊兆西為起降點現場總調度，負責通報飛行動態至指揮中心、區調及相關管制單位，並協調聯繫火場前指、航油加注和後勤保障等工作。
新的一天即將來臨，南航護林系統的空地勤作業及指揮調度等保障人員將馬上投入到緊張的飛行撲救工作中。
2017，南方航空護林人，時刻準備著……
3月19日雅江
3月19日6：00各機組和觀察員相繼起床
6：30雅江臨時保障基地餐廳裡人頭攢動，空地勤及保障人員已就餐完畢，準備進場備勤
8：004架直升機相繼開車
8：20Bell-412飛抵火場上空
8：404架直升機全部起飛，同時01號K-32直升機（B-70JK）向火場灑下今天的第一桶水
3月19日8：40B-70JK向火場灑下當天第一桶水
9：4501號K-32直升機作業完畢，降落起降點，飛行員、機械師、觀察員凍得瑟瑟發抖，吊桶上的余水已凝結成冰……
圖：吊桶上的余水已凝結成冰。
鹽源-木裡
同一時間，鹽源飛行保障基地準備工作也在有序開展
7：55AS-350B3直升機起飛偵察木裡火場
8：35保山站K-32直升機從鹽源基地起飛，吊滅木裡火場
新的一天，開始了……