網路汽車銷售平臺， 這種自誕生之日起被視為可能會“顛覆傳統汽車4S店”的銷售模式， 幾經反覆運算， 已形成各具優勢的多種模式並存的行業格局。
回望來時路， 這條由互聯網搭建的汽車銷售模式， 其發展之路並不算順暢：從被質疑單一靠燒錢補貼獲客， 服務低頻化；到購買管道與傳統對峙， 中間環節增加、服務效率降低；再到線上購車和線下服務的脫節， 使用者體驗下降；種種尷尬使得整個行業越來越摸不到真正存在的價值和未來發展的方向。
回歸網路汽車銷售平臺商業模式的本質， “創造全新價值”才是行業得以發展的原生動力，
VR試駕+金融購車 易車打造用戶“潮”體驗
翻看多家電商平臺的銷售資料， 不難發現， 在行業盡顯疲態、各家銷量下滑的時候， 易車卻逆勢呈現出平穩的上升態勢。 事實上， 在如此搶眼成績的背後， 得益于易車在大資料領域的前瞻性佈局， 並基於此精准鎖定和行銷意願用戶。
從消費體驗的角度來講，
借助VR手段， 用戶可以通過3D成像技術感受與實物完全一致的駕駛體驗， 打破了空間、時間以及庫存等方面的制約， 有效降低了用戶的時間；甚至一些還未正式發佈的新款車型， 也可以通過這一方式讓使用者提前“嘗鮮”。
此外值得一提的是， 本次易車“66購車節”的另一大亮點， 就是金融購車版塊的推出， 這不僅與其“生態3.0”的戰略佈局高度契合， 同時依託騰訊、京東、百度等幾大股東在資料、場景和資源等方面的支持， 平臺“圍繞用戶”打造的“精准行銷—線上體驗—金融購車”整條服務鏈將形成完整閉環。
可見， 創新是最有力的召喚和引領， 行銷也不例外。 以“科技驅動服務升級”的易車， 正是將創新的核心點立足於“用戶體驗”之上， 通過不斷優化流程、定價、服務等各環節， 為連接在平臺之上的用戶、廠商、經銷商、服務供應商， 創造出全新的價值。
產業互聯生態協同效應凸顯 “用戶思維”或成商業模式檢驗標準
領軍者的動向， 往往夾雜著對所在行業新商機的先期嗅覺和未來評估， 既是跑馬圈地， 也在等待收割。 這一理論， 從“圍繞汽車行業整個生命週期進行佈局， 構建大生態體系”的易車身上， 被體現得淋漓盡致。
經過幾年的佈局與發展， 易車大生態體系已蔚然成型，
據瞭解， 此次易車“66購車節”覆蓋了國內外百餘家主流汽車品牌， 寶馬、林肯、英菲尼迪、福特、大眾、雪佛蘭、豐田等品牌均有多款主力車型參與活動， 同時購車優惠也是力度空前， 24台半價車， 超5000萬元的購車紅包和超10萬份的禮品， 200個“萬元免息”購車機會與“首付最高立減6000元”的金融活動， 二手車方面， 更有240台冰點特價車參與活動。
從大行業的角度來看， “66購車節”不僅僅是一個行銷活動， 更詮釋了易車在滿足不同用戶需求的基礎上， 打造生態型汽車交易服務平臺的本質：
其一， 通過與廠商、經銷商的合作， 以及平臺模式對部分成本的有效控制， 所取得的更大的價格優勢直接惠及用戶；
其二，用戶在平臺可以完成看車、選車、試駕、購車、貸款、二手車等一系列操作過程，有效降低了時間和經濟成本。
這種基於“使用者體驗”的線上產品消費+線下服務落地的高效銜接，不但為兩端用戶提供了多元化、差異化的全服務解決方案，更是其引領行業變革的核心競爭力。
從發展趨勢上不難預判，未來成功的商業模式，勢必會是以“服務使用者”為核心的，正因如此，易車自創立之初就不斷強調“使用者思維”和服務創新的價值，這也是其平臺、產品、服務跟隨“使用者需求”與時俱進的源動力。
在充滿艱難險阻的汽車交易服務進化之路上，能否繼續擴大在產業鏈中各環節的優勢地位，擔當起引領行業健康發展的重任，就要看易車下一步邁向何處了。
其二，用戶在平臺可以完成看車、選車、試駕、購車、貸款、二手車等一系列操作過程，有效降低了時間和經濟成本。
這種基於“使用者體驗”的線上產品消費+線下服務落地的高效銜接，不但為兩端用戶提供了多元化、差異化的全服務解決方案，更是其引領行業變革的核心競爭力。
從發展趨勢上不難預判，未來成功的商業模式，勢必會是以“服務使用者”為核心的，正因如此，易車自創立之初就不斷強調“使用者思維”和服務創新的價值，這也是其平臺、產品、服務跟隨“使用者需求”與時俱進的源動力。
在充滿艱難險阻的汽車交易服務進化之路上，能否繼續擴大在產業鏈中各環節的優勢地位，擔當起引領行業健康發展的重任，就要看易車下一步邁向何處了。