在B2B平臺每況愈下的情況下， 汽配B2B平臺中馳車福卻創造了一段屬於自己的高速增長神話。
在一次公開演講中， 中馳車福董事長兼CEO張後啟表示， 2017年中馳車福銷售額將突破100億元。
成立於2013年的中馳車福是集網上商城平臺、汽車資料平臺、供應鏈雲平臺等於一體的綜合化垂直類服務平臺。 中馳車福依託互聯網雲技術， 建立從零部件生產商到汽修企業、汽修企業到車主及增值服務集合的B2B2C+O2O垂直類行業平臺。
2015年3月， 中馳車福獲著名投資公司同創偉業和華創(福建)股權投資基金1.6億元人民幣A輪融資；2016年1月中馳車福完成B輪融資， 獲得玖州建元、深創投、福建華創、中一資本、酉金資本、點亮資本、中軍金控參與的B輪融資，
此外， 在2016年8月26日， 中馳車福官方宣佈啟動C輪10億元的融資， 主要用於倉儲物流升級， 同時發力市場行銷。
據萬聯網記者查閱中馳車福官方資料顯示， 中馳車福業務覆蓋全國30個省， 共設立20多個RDC(區域中心倉)， 1000家CDC(分中心)， 計畫年底CDC增至3000家， 3萬家合作的線下汽修服務企業。 2014年12月份， 平臺月銷售額過5000萬， 2015年銷售額突破10億元， 2016年公司營業收入超過20億元。
創新的B2B2C+O2O商業模式中馳車福能夠短短5年內實現營收破100億， 不僅是因為汽車後市場發展潛力巨大， 還因為其創新的B2B2C+O2O商業模式。
傳統的B2B平臺的商業模式是廠商對廠商， 但是無法與C端消費者產生交集， 因此當產品達到C端客戶的時候， 仍然存在較高的價格差距，
目前對這種行業困境， 中馳車福打造了全新的“B2B2C+O2O”業務模式， 從而實現價格透明、交易規範， 降低成本、提升效率， 能夠重塑原有產業供應鏈。 簡單來講， 中馳車福的“B2B2C+O2O”業務模式就是從品牌配件工廠到維修企業， 到車主， B2B加上一個O2O的平臺。
中馳車福是如何操作的？首先， 中馳車福與博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯、輝門等數十家國際汽車零部件巨頭和上百家國內外知名零部件企業建立戰略合作，
此外， 中馳車福七年間投入上百人團隊， 建立了行業領先、真實有效、品類豐富的配件資料庫， 覆蓋上百個汽車品牌、上萬個車型、上百萬SKU配件。 同時， 中馳車福依託大資料、互聯網等Fintech技術， 與平安銀行合作創新打造了行業內領先的供應鏈金融平臺， 滿足汽車終端使用者線上支付、賬期和融資等多層次需求。 並且， 基於雲計算和大資料將配件區分為快消件、常用件和長尾件， 建立廠商庫-中心庫-分庫的庫存管理模式，
通過這樣的“B2B2C+O2O”業務模式， 中馳車福能夠給維修終端汽修廠帶來品類更豐富、品質更有保證、價格更便宜的汽車配件。 同時， 汽配供應商可以根據終端汽修廠即時銷售資料更精准的實現補貨生產， 從而轉型大規模定制模式。 並且， 汽配供應商還可以實現VMI-RDC-CDC庫存可視， 從而解決長尾商品的銷售通道。
供應鏈金融是後市場的“大錢”中馳車福能夠成功實現營收破百億， 另一助力便是供應鏈金融業務。
在汽車後市場的維修站基本都是小微企業， 普遍面臨融資難的問題；如果這類企業的配件採購和服務使用者的交易都線上完成， 並據此對其進行信用評估和審批貸款， 將真正解決這些企業的融資問題。
鑒於這種行業現狀，中馳車福攜手合眾財險共同開啟汽車後市場供應鏈服務雲平臺與保險深度結合的“互聯網+”新場景，合作將深入到車險體系的各個方面，包括車險理賠的維修網路共建、維修資料共用、維修配件平臺共維和維修服務品質共管。同時，中馳車福所投資的量子金福與平安銀行簽訂戰略合作協定，雙方宣佈將共同打造互聯網供應鏈金融生態圈。
據瞭解，目前在量子金福旗下產品族群中，已經有量子金貸、量子錢包和量子支付三大產品。針對中馳車福，量子金福提供了一整套的綜合解決方案，可以滿足其支付、結算、融資等需求，目前對中馳車福的會員客戶授信總額已近億元，此外還通過大資料風控模型定期自動更新客戶畫像，主動給優質客戶提升授信額度。中馳車福近幾個月的運營資料顯示，開通量子金貸的優質客戶採購額普遍提升3~5倍，應收賬款得以快速回籠，財務效率以及業務效率得到大幅提升。
據張後啟介紹，中馳車福從成立之初就致力於構建配件B2B平臺和連接客戶的O2O平臺。按照這一理念，中馳車福從B2B開始，與上游廠商合作建設高效配件供應鏈平臺，並通過自建的配件資料庫、倉儲、物流和網上支付體系為終端服務店供貨，通過O2O為車主提供各種放心服務，説明其建立連鎖服務體系，旨在推動維修的連鎖化、專業化以及品牌化。目前，中馳車福平臺上已擁有百萬量級的SKU資料和豐富的配件產品品類，並構建起1000家CDC分倉（分中心）及3萬家合作的線下汽修服務企業。這都為中馳車福發力供應鏈金融奠定了基礎。
“B2B平臺切入供應鏈金融需要一定的門檻。”張後啟表示，“只有直接對接上游廠商和下游終端服務商的B2B平臺，才能提供真正有價值的供應鏈金融服務。”
將真正解決這些企業的融資問題。鑒於這種行業現狀，中馳車福攜手合眾財險共同開啟汽車後市場供應鏈服務雲平臺與保險深度結合的“互聯網+”新場景，合作將深入到車險體系的各個方面，包括車險理賠的維修網路共建、維修資料共用、維修配件平臺共維和維修服務品質共管。同時，中馳車福所投資的量子金福與平安銀行簽訂戰略合作協定，雙方宣佈將共同打造互聯網供應鏈金融生態圈。
據瞭解，目前在量子金福旗下產品族群中，已經有量子金貸、量子錢包和量子支付三大產品。針對中馳車福，量子金福提供了一整套的綜合解決方案，可以滿足其支付、結算、融資等需求，目前對中馳車福的會員客戶授信總額已近億元，此外還通過大資料風控模型定期自動更新客戶畫像，主動給優質客戶提升授信額度。中馳車福近幾個月的運營資料顯示，開通量子金貸的優質客戶採購額普遍提升3~5倍，應收賬款得以快速回籠，財務效率以及業務效率得到大幅提升。
據張後啟介紹，中馳車福從成立之初就致力於構建配件B2B平臺和連接客戶的O2O平臺。按照這一理念，中馳車福從B2B開始，與上游廠商合作建設高效配件供應鏈平臺，並通過自建的配件資料庫、倉儲、物流和網上支付體系為終端服務店供貨，通過O2O為車主提供各種放心服務，説明其建立連鎖服務體系，旨在推動維修的連鎖化、專業化以及品牌化。目前，中馳車福平臺上已擁有百萬量級的SKU資料和豐富的配件產品品類，並構建起1000家CDC分倉（分中心）及3萬家合作的線下汽修服務企業。這都為中馳車福發力供應鏈金融奠定了基礎。
“B2B平臺切入供應鏈金融需要一定的門檻。”張後啟表示，“只有直接對接上游廠商和下游終端服務商的B2B平臺，才能提供真正有價值的供應鏈金融服務。”