知道嗎？“十三五”期間， 我省所有省轄市都要通高鐵， 也就是三年內啊！除了河南的未來交通規劃， 這裡還有省內已通車的所有高鐵站資訊。 可以收藏起來， 以後再也不用擔心省內遊時間太緊啦！
“十三五”期間， 我省將建成以鄭州為中心的米字形綜合交通的主通道和以大廣二廣、冀魯豫、滬陝為井字架的綜合交通次通道。
日前， 國務院發佈“十三五”現代綜合交通樞紐體系發展規劃， 明確提出建設鄭州國際性綜合交通樞紐。 加上“國際性”， 意味著提到最高級。 按照國際性綜合交通樞紐的要求， 全國人大代表、河南省交通廳廳長張瓊認為， 還存在一些需要思考、努力的地方。
樞紐已經形成，
網路結構也有待優化，
基礎設施總量仍然不大，
需要加大投入，
各種交通運輸方式的
銜接有待加強。
尤其是運輸上
鐵公機的融合，
現在還沒有實現高效的對接。
未來要建成綜合交通樞紐，
要做兩個方面的努力：
1
繼續在硬體建設上下功夫， 近日我省將公開“十三五”綜合交通樞紐規劃， 首先最重要的是加強綜合交通運輸通道建設， 最重要的體現是依託鐵路、公路設施， 建成以鄭州為中心的米字形的綜合交通的主通道和以大廣二廣、冀魯豫、滬陝為井字架的綜合交通次通道。
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在航空方面， 要依託鄭州新鄭國際機場， 串聯亞洲航線， 加密歐美航線， 拓展非洲航線， 國內開通鄭州到廣州、深圳、昆明、烏魯木齊的空中快線。
在高效鐵路網方面， 形成以鄭州為中心的鐵路網， 在“十三五”期間， 鄭萬、鄭合、鄭太等高速鐵路全部建成， 新增高鐵1200公里， 實現所有省轄市都通高鐵。 在公路方面， 加強跨省通道， 中原城市群核心區域的加密區段， 通車里程達到8000公里以上加快城市組團的關鍵路段， 加快城市內外道路銜接通過能力建設，
2
需要在互融互聯上做文章。 綜合交通樞紐的軟實力， 有兩個關鍵環節要抓住， 貨運的多式聯運和旅客的聯程運輸， 最重要的是推進綜合交通樞紐集疏體系的建設。 加快鄭州綜合交通樞紐和地區性樞紐的建設， 形成以鄭州樞紐為中心， 與地區性樞紐聯動發展的格局。 另外還要加快資訊的互聯互通。
據張瓊透露，目前我省在與中興談合作，準備建設河南省客貨運輸的公共服務平臺，促進不同運輸方式的運力、班次和資訊的對接。鼓勵協力廠商平臺發展客運一票制、貨運一班制、聯程聯運服務。
省內已通建成通車網站一覽
鄭州
1
鄭州東站
鄭州東站是鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵、鄭青高鐵等國家高鐵幹線的始發站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭平城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網絡的始發站，鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵8號線在此接駁換乘。
2
鄭州西站
鄭州高鐵西站位於鄭州市滎陽中原西路與滎澤大道西南角，十幾分鐘可抵達鄭州市中心區域，規劃輻射面積約1000平方公里，將為該區域內約120萬人口的出行帶來便利，2015年12月17日正式售票，12月18日正式開通。目前已開通前往北京，上海，廣州等方向的列車。
洛陽
洛陽龍門站
位於河南省洛陽市洛龍區，是鄭西高鐵、鄭登洛城際鐵路、焦濟洛城際鐵路、洛平城際鐵路及規劃建設的呼南高鐵等交匯的重要高鐵樞紐站。2010年02月01日正式投入運營。
安陽
安陽東站
安陽東站，即京廣鐵路客運專線安陽東火車站（石武高鐵安陽東站），位於京港澳高速公路安陽段東側2公里處，站中心里程為CK501+200，車站性質定位為中間站，是河南省最北面的車站，也是鄭州鐵路局最北面的站，有河南的北大門之稱。
許昌
許昌東站
許昌東站位於河南省許昌市隸屬鄭州鐵路局管轄，是京廣客運專線上的一等客運站 ，位於鄭州以南80公里處。隨著2012年12月26日京廣客運專線的全線開通運營，結合鄭州新鄭國際機場許昌候機室的使用，很大程度上縮小了許昌與周邊城市的時空距離，許昌卓越的交通區位優勢得到進一步的加強。
漯河
漯河西站
漯河西站位於河南省漯河市源匯區長江路與翠華山路交叉口北。武漢鐵路局的北大門，屬於武漢鐵路局京廣高鐵中的高鐵一等站。漯河西站設4月臺6股道，西側預留有鄭漯城際場，到發線長度為800米，月臺為無柱雨棚設計，並設殘疾人專用電梯，設計年發送旅客3百萬人次。
駐馬店
駐馬店西站
駐馬店西站，位於河南駐馬店置地大道盡頭與香山路交匯處，為區間站，運行線路石武高鐵（京廣高鐵石家莊——武漢段），2012年9月28日開通，客運業務辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
信陽
這是我國唯一擁有兩個高鐵站的地級市哦~
信陽東站
信陽東站按三月臺七道設計，預留西安至合肥鐵路增建二線客運連接線。對方便旅客出行，繁榮沿線經濟，加快河南經濟社會發展具有重大意義。信陽東站成為我國首個始發高鐵列車的地級市。信陽市是全線開通時除省會城市外唯一設始發站的地市。
明港東站
明港東站是京廣高鐵在河南境內唯一的縣級車站，為小型中間站，2台4線，長1800米，寬55米，最高聚集人數500人。北距離明港機場僅3.5公里，可以與明港機場形成鐵路運輸和航空運輸的對接。
新鄉
新鄉東站
新鄉東站，位於河南省新鄉市紅旗區，是京廣高速鐵路的一個車站，隸屬鄭州鐵路局管轄，是一個中型高鐵樞紐，未來將有8台21線（現有3台7線）引入鄭濟高鐵、鄭太高鐵新焦聯絡線、鄭新城際鐵路。於2012年12月26日開通使用，占地總面積2.56平方公里。
鶴壁
鶴壁東站
鶴壁東站，位於河南省鶴壁市新區南部朝歌路與泰山路交會處，京港澳高速公路西側約200米，浚大公路以北、牛莊東側、姜莊南側；車站性質為中間站。
開封
開封北站
開封北站位於河南省開封市開封新區復興大道和第四大街交叉口，為鄭徐高鐵的一座高鐵客運一等站。2016年4月1日起，鄭徐高鐵全線進行聯調聯試。2016年7月至9月，鄭徐高鐵承擔“中國標準動車組”試驗任務。2016年9月10日，隨著鄭徐高鐵全線正式開通運營，開封北站正式投入使用。
三門峽
三門峽南站
三門峽南站是鄭西高速鐵路重要的客運站之一，位於陝縣張灣鄉境內，距離三門峽市區3公里，距離陝縣縣城6公里。該工程總建築面積1.2萬平方米，總投資1.20億元。該工程於2009年2月底開工建設，2010年2月交付使用。三門峽南站正處於鄭州、西安的“中轉站”。
商丘
商丘站
商丘站，位於河南省商丘市梁園區站前路，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、京九高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站。距離連雲港東站369公里，距離蘭州站1390公里，距離北京西站677公里，距離深圳站1695公里。現為特等站。
焦作
焦作站
焦作火車站位於焦作解放區站前路，按業務性質為二等站。焦作火車站位於新（鄉）月（山）線上，西接焦柳線濟源站，東連京廣線新鄉站，北接太焦線晉城站，南連京廣線鄭州站。2015年隨著鄭焦城際鐵路的通車，焦作正式步入城鐵時代。
據張瓊透露，目前我省在與中興談合作，準備建設河南省客貨運輸的公共服務平臺，促進不同運輸方式的運力、班次和資訊的對接。鼓勵協力廠商平臺發展客運一票制、貨運一班制、聯程聯運服務。
省內已通建成通車網站一覽
鄭州
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鄭州東站
鄭州東站是鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵、鄭青高鐵等國家高鐵幹線的始發站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭平城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網絡的始發站，鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵8號線在此接駁換乘。
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鄭州西站
鄭州高鐵西站位於鄭州市滎陽中原西路與滎澤大道西南角，十幾分鐘可抵達鄭州市中心區域，規劃輻射面積約1000平方公里，將為該區域內約120萬人口的出行帶來便利，2015年12月17日正式售票，12月18日正式開通。目前已開通前往北京，上海，廣州等方向的列車。
洛陽
洛陽龍門站
位於河南省洛陽市洛龍區，是鄭西高鐵、鄭登洛城際鐵路、焦濟洛城際鐵路、洛平城際鐵路及規劃建設的呼南高鐵等交匯的重要高鐵樞紐站。2010年02月01日正式投入運營。
安陽
安陽東站
安陽東站，即京廣鐵路客運專線安陽東火車站（石武高鐵安陽東站），位於京港澳高速公路安陽段東側2公里處，站中心里程為CK501+200，車站性質定位為中間站，是河南省最北面的車站，也是鄭州鐵路局最北面的站，有河南的北大門之稱。
許昌
許昌東站
許昌東站位於河南省許昌市隸屬鄭州鐵路局管轄，是京廣客運專線上的一等客運站 ，位於鄭州以南80公里處。隨著2012年12月26日京廣客運專線的全線開通運營，結合鄭州新鄭國際機場許昌候機室的使用，很大程度上縮小了許昌與周邊城市的時空距離，許昌卓越的交通區位優勢得到進一步的加強。
漯河
漯河西站
漯河西站位於河南省漯河市源匯區長江路與翠華山路交叉口北。武漢鐵路局的北大門，屬於武漢鐵路局京廣高鐵中的高鐵一等站。漯河西站設4月臺6股道，西側預留有鄭漯城際場，到發線長度為800米，月臺為無柱雨棚設計，並設殘疾人專用電梯，設計年發送旅客3百萬人次。
駐馬店
駐馬店西站
駐馬店西站，位於河南駐馬店置地大道盡頭與香山路交匯處，為區間站，運行線路石武高鐵（京廣高鐵石家莊——武漢段），2012年9月28日開通，客運業務辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
信陽
這是我國唯一擁有兩個高鐵站的地級市哦~
信陽東站
信陽東站按三月臺七道設計，預留西安至合肥鐵路增建二線客運連接線。對方便旅客出行，繁榮沿線經濟，加快河南經濟社會發展具有重大意義。信陽東站成為我國首個始發高鐵列車的地級市。信陽市是全線開通時除省會城市外唯一設始發站的地市。
明港東站
明港東站是京廣高鐵在河南境內唯一的縣級車站，為小型中間站，2台4線，長1800米，寬55米，最高聚集人數500人。北距離明港機場僅3.5公里，可以與明港機場形成鐵路運輸和航空運輸的對接。
新鄉
新鄉東站
新鄉東站，位於河南省新鄉市紅旗區，是京廣高速鐵路的一個車站，隸屬鄭州鐵路局管轄，是一個中型高鐵樞紐，未來將有8台21線（現有3台7線）引入鄭濟高鐵、鄭太高鐵新焦聯絡線、鄭新城際鐵路。於2012年12月26日開通使用，占地總面積2.56平方公里。
鶴壁
鶴壁東站
鶴壁東站，位於河南省鶴壁市新區南部朝歌路與泰山路交會處，京港澳高速公路西側約200米，浚大公路以北、牛莊東側、姜莊南側；車站性質為中間站。
開封
開封北站
開封北站位於河南省開封市開封新區復興大道和第四大街交叉口，為鄭徐高鐵的一座高鐵客運一等站。2016年4月1日起，鄭徐高鐵全線進行聯調聯試。2016年7月至9月，鄭徐高鐵承擔“中國標準動車組”試驗任務。2016年9月10日，隨著鄭徐高鐵全線正式開通運營，開封北站正式投入使用。
三門峽
三門峽南站
三門峽南站是鄭西高速鐵路重要的客運站之一，位於陝縣張灣鄉境內，距離三門峽市區3公里，距離陝縣縣城6公里。該工程總建築面積1.2萬平方米，總投資1.20億元。該工程於2009年2月底開工建設，2010年2月交付使用。三門峽南站正處於鄭州、西安的“中轉站”。
商丘
商丘站
商丘站，位於河南省商丘市梁園區站前路，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、京九高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站。距離連雲港東站369公里，距離蘭州站1390公里，距離北京西站677公里，距離深圳站1695公里。現為特等站。
焦作
焦作站
焦作火車站位於焦作解放區站前路，按業務性質為二等站。焦作火車站位於新（鄉）月（山）線上，西接焦柳線濟源站，東連京廣線新鄉站，北接太焦線晉城站，南連京廣線鄭州站。2015年隨著鄭焦城際鐵路的通車，焦作正式步入城鐵時代。