作者：薩沙
米格29爛名鼎鼎， 自誕生以來從沒擊落過一架敵人戰機。 有意思的是， 米格29的最新版本米格35， 今年又在俄國重新上陣，
60年代， 美軍戰機在越南上空和米格17米格21的廝殺中， 仍然感到力不從心。 美國方面更改了戰鬥機的設計理念， 開始拋棄高空高速的思想， 強調機動性、格鬥能力。
這一變化， 很快就被克格勃偵知。
為了對抗美國下一代戰機，
因為蘇聯軍事用途的不同， 最終決定從兩條線發展。
其一， 是可以深入敵人境內爭奪制空權， 進行轟炸的重型戰鬥機， 產物是著名的蘇27。
其二， 則是為機械化攻擊軍團提供局部制空權， 所謂輕型戰鬥機， 產物就是米格29。
客觀來說， 米格29誕生的時候性能還是很不錯的。
相比前一代米格21， 米格29很多性能有著本質性的飛躍。 它具有更強的機動性， 更厲害的雷達， 更強的武器系統， 同樣可以用較低的價格大量製造。
1988年， 米格29第一次訪問西方， 以優秀的機動性震驚全球。 很多人認為， 這種廉價的飛機完全壓倒了F16， 是世界上最為優秀的輕型戰鬥機。
只是， 事實證明這是錯誤的。
米格29自誕生以來， 參加過很多空戰， 竟然無一例外全部失敗。 唯一的戰績， 是在格魯吉亞擊落了一架無人機。
開始西方對此百思不得其解， 後通過研究東德的米格29才恍然大悟。
米格29同F16相比， 使用了很多落後的技術。
米格29最大的問題主要是兩點，
第一， 航程太短。
二戰期間， 各國都有所謂局部制空戰鬥機。 這些戰鬥機航程通常只有兩三百公里， 主要用於單一的防空。
不過， 最近幾十年， 隨著科技的進步， 這種短腿的戰鬥機已經無法立足了。
米格29作戰半徑僅僅500多公里， 也就是說， 它幾乎只能在己方部隊上空作戰，
在戰鬥機多用途化的現在， 米格29的實戰意義就不大了。
更別說， 它只有2000公斤的掛載能力， 攻擊力很弱。
誰都知道， 最好的防禦是進攻。
一種不能有效進攻的飛機， 留著有什麼作用？
第二， 是雷達、導彈等設備普遍落後。
米格29理論上具有超視距作戰能力， 但因飛機技術落後，高度依賴于地面雷達站指揮中心。
很多人認為，米格29和它的飛行員只是一個空中發射武器的平臺，真正的作戰的其實是地面指揮中心。
事實證明，這也是致命傷。一旦開戰，這些地面目標肯定首先會被攻擊。
以科索沃戰爭為例，失去地面引導和指揮的塞爾維亞的米格29，幾乎無法有效作戰。
飛機強行升空後，根本不知道敵人在哪裡，很快就會被擊落，沒有一個戰績。
至於導彈方面的落後，在非洲之角的空戰中也盡顯無遺。米格29裝備的R27導彈，是所謂的超視距導彈。這種導彈面對先進西方導彈，根本不具備勝利的可能。
因為上面的原因，米格29的銷售業績不佳，連中國在90年代也不願意購買，轉而高價購買蘇27。
萬般無奈之下，80年代開始，蘇聯對米格29進行改進，產物就是米格29M。
改進主要是使用更為先進的發動機、雷達、飛控系統，裝備先進的導彈（如R77），增加航程，增載入彈量。
90年代，米格29M性能還算不錯，載彈量增為4500公斤，最大航程延伸至2000公里，可以使用一些先進導彈。
為了和聲名狼藉的米格29區別開，它還有個新的名字：米格33。
只是，米格33誕生之時，正好蘇聯解體。
俄軍維持現有米格29都非常困難，根本沒錢繼續改造。
但米格29實在太爛，必須改造。
俄國方面退而求其次，採用經濟的改造方法：使用較為先進的雷達，對飛機進行部分改造。最終，他們推了米格29SMT，但也只有區區54架的訂單而已。
有意思的是，同樣使用米格29的印度倒是也簽訂了62架訂單，要求改造到米格29SMT的水準。
2000年，俄國經濟開始好轉，對米格29也開始更加關注。
在米格33基礎上，又退出了改進版的所謂米格35。
米格35重量減輕了900公斤，使用了更為先進的的主動相控陣雷達，讓飛機有了脫胎換骨的變化。
同時，米格35竟然使用了3D向量噴嘴技術，這又使得性能的大幅度提升。
2007年，米格35正式問世。
只是因米格29的爛名氣，始終沒有人敢於購買米格35。
無奈之下，2013年俄國自己購買了37架。
今年，俄國發表聲名：會繼續採購新的米格35，淘汰所有老舊的米格29。
對此，西方還是有很高的評價。
美國軍事專家認為，似乎是米格29的改良型號，實際上米格35幾乎是一架新飛機，具有數倍于老式米格29的戰鬥力。
遺憾的是，目前為止，除了俄國以外，只有埃及有興趣購買50架。其他使用傳統俄國戰機的國家，也對米格35側目而視。
看來，米格29真的是連毀三代啊。
但因飛機技術落後，高度依賴于地面雷達站指揮中心。很多人認為，米格29和它的飛行員只是一個空中發射武器的平臺，真正的作戰的其實是地面指揮中心。
事實證明，這也是致命傷。一旦開戰，這些地面目標肯定首先會被攻擊。
以科索沃戰爭為例，失去地面引導和指揮的塞爾維亞的米格29，幾乎無法有效作戰。
飛機強行升空後，根本不知道敵人在哪裡，很快就會被擊落，沒有一個戰績。
至於導彈方面的落後，在非洲之角的空戰中也盡顯無遺。米格29裝備的R27導彈，是所謂的超視距導彈。這種導彈面對先進西方導彈，根本不具備勝利的可能。
因為上面的原因，米格29的銷售業績不佳，連中國在90年代也不願意購買，轉而高價購買蘇27。
萬般無奈之下，80年代開始，蘇聯對米格29進行改進，產物就是米格29M。
改進主要是使用更為先進的發動機、雷達、飛控系統，裝備先進的導彈（如R77），增加航程，增載入彈量。
90年代，米格29M性能還算不錯，載彈量增為4500公斤，最大航程延伸至2000公里，可以使用一些先進導彈。
為了和聲名狼藉的米格29區別開，它還有個新的名字：米格33。
只是，米格33誕生之時，正好蘇聯解體。
俄軍維持現有米格29都非常困難，根本沒錢繼續改造。
但米格29實在太爛，必須改造。
俄國方面退而求其次，採用經濟的改造方法：使用較為先進的雷達，對飛機進行部分改造。最終，他們推了米格29SMT，但也只有區區54架的訂單而已。
有意思的是，同樣使用米格29的印度倒是也簽訂了62架訂單，要求改造到米格29SMT的水準。
2000年，俄國經濟開始好轉，對米格29也開始更加關注。
在米格33基礎上，又退出了改進版的所謂米格35。
米格35重量減輕了900公斤，使用了更為先進的的主動相控陣雷達，讓飛機有了脫胎換骨的變化。
同時，米格35竟然使用了3D向量噴嘴技術，這又使得性能的大幅度提升。
2007年，米格35正式問世。
只是因米格29的爛名氣，始終沒有人敢於購買米格35。
無奈之下，2013年俄國自己購買了37架。
今年，俄國發表聲名：會繼續採購新的米格35，淘汰所有老舊的米格29。
對此，西方還是有很高的評價。
美國軍事專家認為，似乎是米格29的改良型號，實際上米格35幾乎是一架新飛機，具有數倍于老式米格29的戰鬥力。
遺憾的是，目前為止，除了俄國以外，只有埃及有興趣購買50架。其他使用傳統俄國戰機的國家，也對米格35側目而視。
看來，米格29真的是連毀三代啊。