上圖 5月19日， 試驗動車組列車從寶蘭客專甘肅段南河川渭河特大橋上駛過。 新華社記者 陳 斌攝
右圖 這是航拍的上海洋山港集裝箱碼頭（4月23日攝）。
新華社記者 丁 汀攝
5月2日， 重達6000噸的最後接頭像“楔子”一樣將海底隧道連為一體， 迄今世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通， 將改變港珠澳三地發展的未來。
將於今年年底開港的上海洋山港四期工程是目前在建的世界最大、技術最先進的全自動化碼頭項目。 建成後， 上海港的年輸送量將是全美國所有港口總輸送量之和， 也是目前全球港口年輸送量的十分之一。
京新高速公路年內也將通車， 建成後將成為全世界穿越沙漠最長的高速公路， 可將北京與新疆之間的交通距離縮短1000多公里。
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每個時代都有代表性工程， 黨的十八大以來的5年間， 中國創造了許許多多世界頂尖的超級工程。
超級工程都是世界級的“大工程”， 就是在體量、技術精度、作業難度等方面在世界範圍內名列前茅的工程項目。 5年來， 在這些超級工程的引領下， 中國科技創新實力和工程建設實力已經走在世界前列， 成為該領域對標和關注的物件——
代表中國工程“長度”的中國橋樑， 不斷斬獲國際大獎。 繼蘇通大橋於2013年被評為“菲迪克百年工程項目傑出獎”後， 杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先後於2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項；嘉紹大橋、馬鞍山長江大橋、九江長江二橋等一批重大項目也先後竣工。
中國高鐵這一全產業鏈領先世界的“中國速度”代表， 其國際地位更是不言而喻。 繼京滬高鐵成功運營， 中國又建設了世界首條熱帶環島高鐵、首條高寒高鐵、穿越最長戈壁沙漠高鐵， 成為世界建設運營高鐵經驗最豐富的國家。 目前， 中國的超級高鐵網路里程超過2萬公里， 名列世界第一， 中國高鐵成為世界頂尖的國家品牌。
中國大飛機則代表著中國工程的“超級高度”。 從2013年“運—20”重型軍用大型運輸機首飛成功， 到大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機“AG600”全部4台發動機首次試車成功， 再到今年“C919”國產大飛機成功首飛， 由中國自主研發的大飛機“三劍客”已經整裝待發。
如今， 以高鐵、橋樑、公路等建設為代表的中國“大工程”正在積極走出國門，