環保部近日發佈《中國機動車環境管理年報(2017)》。 年報指出， 機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源， 機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
我國已連續八年成為世界機動車產銷第一大國， 監測表明， 汽車是污染物排放總量的主要貢獻者， 其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%， 氮氧化物和顆粒物超過90%。
今年2月， 環保部副部長趙英民在媒體見面會上談及京津冀地區的大氣污染治理工作的難點時， 就明確指出：北京市機動車污染占比達到30%以上， 在極端不利的氣象條件下， 甚至達到50%左右。 如何有效地疏導重型載貨車輛和高排放車輛，
中科院區域大氣環境研究卓越創新中心首席科學家、專項首席研究員賀泓指出：我們的機動車排放顆粒物很少， 但是它排放的氣態污染物呢， 可以在後續變成二次顆粒物， 對成霾的貢獻主要在二次顆粒物上， 所以我們還要重點的控制機動車的排放。
報告顯示， 按車型分類， 全國貨車排放的NOx和PM明顯高於客車。 環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江表示， 環境保護部將進一步加大工作力度， 開展柴油車打假專項行動， 同時協調配合有關部門， 從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面採取綜合措施，