旅遊刊原創篇 第448期
文 | 張丁
導語：近日， 商旅再次打得火熱， 被譽為3190億美金規模的市場， 但在2014年， 因“三公消費”限制等一些措施使商旅人士的出行習慣發生變化， 同時也推動酒店和民航行業進入調整期， 受政策和經濟環境影響了整個商旅市場， 從而業者認為商旅市場的黃金十年已過， 大部分都轉戰到休閒旅遊市場。 那麼， 2017年為何各家互聯網企業又一次將觸角伸向商旅， 拿出大手筆來競逐市場？
觸底反彈， 商旅這兩年都經歷了什麼？
根據艾瑞諮詢的資料包告來看， 2013年商旅市場迎來大爆發， 然而一年內趨勢反轉， 在2014年、2015年商旅市場持續跌落。
其中主要有兩方面原因， 一是受“三公消費”影響， 商旅客戶幾乎大部分的盈利來源被切斷， 大部分企業主要業務被鎖死不得不面臨轉型；二是商旅一直延續傳統模式客戶需求不能被滿足， 這也是最主要的原因之一。 國內大部分商旅企業僅將資訊化作為服務的輔助措施， 在面向企業客戶的商旅管理服務商， 與國外先進企業在資訊技術的應用、資訊系統的開發上存在較大距離， 因此新的方式進入後商旅客人的選擇也會變得多樣化， 商旅企業的道路越走越窄，
2014年共用經濟的火熱打破了傳統行業的一些慣例和商業模式， 反觀傳統商旅管理行業在過去一年的商業創新可以說是平平無奇。 經歷兩年， 商旅人士越來越多用Uber、Airbnb打車訂房。 根據 Certify 的調查資料顯示， 2016 年最後一個季度， Uber 成為了差旅用戶最喜歡用到的出行服務使用打車軟體打車的使用者比例占到了 56%， 超過了傳統的租車和計程車服務， 相較於去年同期增長了 33%。 另外， 自 2016 年 6 月以來， 員工在 Airbnb 等類似住宿預訂平臺費用的企業數量也增加了 20%。 因此， Uber、Airbnb、滴滴等公司近兩年也開始與酒店合作。
越來越多的體系進入商旅市場， 倒逼傳統商旅市場改革創新。 2017年， 被稱為商旅2.0時代，
攜程&阿裡商旅開啟霸主爭奪戰
2017年， 商旅市場打響第一炮。 攜程、阿裡的商旅爭奪戰再次把媒體和業界的焦點拉回到商旅， 中國商旅市場迎來第二輪跑馬圈地。
目前的中國商旅市場主要是以尚途商旅、在路上旅業以及國旅運通、中航嘉信等中外合資企業主要構成。 當然， 還有傳統旅行社、航企以及攜程等OTA的參與。 目前， 中國商旅市場還處於發展初期和市場培育階段， 行業集中度不高， 所以有業內人士向旅遊刊透露， 今年商旅市場的競爭將會是企業流量入口之爭。 因此， 我們也可以判斷攜程和阿裡必將會有一人挺到最後。
不過， 從近期的動作來看， 阿裡發放10億元的禮包來幫助業務推廣， 打免費牌來爭奪市場。 另外一邊攜程也不甘示弱， 近日與東方航空簽署合作協定， 在客戶資源合作、產品資源分享等方面進行深度合作， 共同開發及推廣商旅方面產品。
時間再往前推，早在2006年攜程就開始從TMC層面佈局，最早三四年主要是爭奪外資企業。2014年，飛豬剛剛更名時，李少華就曾透露，飛豬旗下或出現更多服務品牌甚至會新立商旅品牌。相較之下，雙方各有壁壘。對於攜程來說，阿裡商旅的優勢在於阿裡巴巴集團搭建多年的金融體系和信用體系支撐。阿裡商旅能給信用記錄良好的企業授信，先出差、後買單，這也恰好解決了傳統差旅企業“按時結款”的大問題，一站式的流程管理、價格加上生態鏈條的服務，也是阿裡商旅的競爭優勢。但對於阿裡來說，攜程多年以來的佈局，已經擁有了一定基數的優質客戶。據瞭解，攜程商旅目前註冊的企業數量超過1萬家，活躍使用者6000家，雖然數字遠小於阿裡商旅的10萬家用戶，但阿裡商旅以服務中小企業為目的，而攜程商旅上有120家全球500強企業，所以從業務規模上攜程也絕對不遜色于阿裡。
雙方2017年展開的商旅爭奪戰，業內更關心的是雙方的爭奪戰會給商旅市場帶來怎樣的影響和變革？對於中小商旅企業來說是否會開始大規模並購潮？目前一切都還是未知。
業內：商旅寡頭時代甚遠
看局勢，阿裡商旅和攜程都想要在這一年快速拿下“中國最大TMC”的稱號。從目前情形來看，2016年攜程商旅業務收入僅占總收入的3%。此次，攜程、阿裡佈局想一舉拿下商旅商場，有能力但面對的挑戰也是現實。
對此，中旅會展負責人金磊認為：“商旅看中品牌、資金量、全球的採購能力和執行能力。目前來說這些互聯網企業的採購量夠了，雖然吸收了老TMC的從業者，但品牌在TMC還不算老牌。可以說在這個市場沒有絕對的老大，因為商旅最大的競爭是人的因素，因此現在的問題是人服務的價值和智力的價值還未很好的體現。商旅市場的並購會一直持續，並且最後高度集中到一些大品牌，但距離寡頭時代甚遠。”
由此我們可以推算出，商旅行業之所以一直停滯不前的最終原因是業內缺乏再創新能力，如果行業無法自行解決問題，那麼就會有外來企業介入，比如Airbnb、滴滴、Uber還有近日切入商旅市場的共用住宿平臺小豬等等。而這些有著更優秀用戶體驗的企業，總會出現破局者迫使其他企業參與競爭。這對於傳統商旅企業來說，尤其以中小型企業為核心的群體將會面臨被並購、甚至淘汰的結局。
目前，一些媒體過分渲染商旅市場似乎有些過早。但我們仍希望能夠看到在2017年超過3190億美金的中國商旅市場，企業能夠把握好市場發展趨勢，為企業長期穩定發展奠定下堅實的基礎。
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REVIEW 原創推薦
旅遊，有點意思
本文作者：張丁：q759972649
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時間再往前推，早在2006年攜程就開始從TMC層面佈局，最早三四年主要是爭奪外資企業。2014年，飛豬剛剛更名時，李少華就曾透露，飛豬旗下或出現更多服務品牌甚至會新立商旅品牌。相較之下，雙方各有壁壘。對於攜程來說，阿裡商旅的優勢在於阿裡巴巴集團搭建多年的金融體系和信用體系支撐。阿裡商旅能給信用記錄良好的企業授信，先出差、後買單，這也恰好解決了傳統差旅企業“按時結款”的大問題，一站式的流程管理、價格加上生態鏈條的服務，也是阿裡商旅的競爭優勢。但對於阿裡來說，攜程多年以來的佈局，已經擁有了一定基數的優質客戶。據瞭解，攜程商旅目前註冊的企業數量超過1萬家，活躍使用者6000家，雖然數字遠小於阿裡商旅的10萬家用戶，但阿裡商旅以服務中小企業為目的，而攜程商旅上有120家全球500強企業，所以從業務規模上攜程也絕對不遜色于阿裡。
雙方2017年展開的商旅爭奪戰，業內更關心的是雙方的爭奪戰會給商旅市場帶來怎樣的影響和變革？對於中小商旅企業來說是否會開始大規模並購潮？目前一切都還是未知。
業內：商旅寡頭時代甚遠
看局勢，阿裡商旅和攜程都想要在這一年快速拿下“中國最大TMC”的稱號。從目前情形來看，2016年攜程商旅業務收入僅占總收入的3%。此次，攜程、阿裡佈局想一舉拿下商旅商場，有能力但面對的挑戰也是現實。
對此，中旅會展負責人金磊認為：“商旅看中品牌、資金量、全球的採購能力和執行能力。目前來說這些互聯網企業的採購量夠了，雖然吸收了老TMC的從業者，但品牌在TMC還不算老牌。可以說在這個市場沒有絕對的老大，因為商旅最大的競爭是人的因素，因此現在的問題是人服務的價值和智力的價值還未很好的體現。商旅市場的並購會一直持續，並且最後高度集中到一些大品牌，但距離寡頭時代甚遠。”
由此我們可以推算出，商旅行業之所以一直停滯不前的最終原因是業內缺乏再創新能力，如果行業無法自行解決問題，那麼就會有外來企業介入，比如Airbnb、滴滴、Uber還有近日切入商旅市場的共用住宿平臺小豬等等。而這些有著更優秀用戶體驗的企業，總會出現破局者迫使其他企業參與競爭。這對於傳統商旅企業來說，尤其以中小型企業為核心的群體將會面臨被並購、甚至淘汰的結局。
目前，一些媒體過分渲染商旅市場似乎有些過早。但我們仍希望能夠看到在2017年超過3190億美金的中國商旅市場，企業能夠把握好市場發展趨勢，為企業長期穩定發展奠定下堅實的基礎。
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