原標題：黑燈騎行害人害己 浦東交警宣導電動自行車“亮燈工程”
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說起今年大年初四晚上碰到的那件倒楣事， 吳阿姨至今心有餘悸。 “那晚10點多， 我開車， 順著張楊路一路向東行駛， 到雲山路口處右轉時， 眼前突然一黑。 我下意識地踩死刹車， 這才看清是一輛逆向從雲山路西側非機動車道沖出來的電動自行車。 速度快就不去說了， 車子和騎車人的衣服都是深色的， 又不亮燈， 還逆向， 真的好害人啊。 ”吳阿姨的遭遇， 相信不少“開車族”都有體會。 浦東交警近日結合新修訂的《上海市道路交通管理條例》的宣傳，
截止今年元月， 浦東新區在冊電動自行車總量已突破155萬大關， 大街小巷， 無處不在。 不少市民群眾擁有的自行車“腳踏”升“電動”了， 但傳統騎行習慣依然如故。 夜間騎行不習慣亮燈， 就是其中一個突出方面。
夜間“黑燈”騎行的電動自行車， 存在不少安全隱患。 作為腳踏自行車的升級版， 電動自行車具有動力持續、速度較快、機動靈活等特點。 也因為如此， 在夜間通行環境下， 尤其需要通過“亮燈”來“顯示”自身的存在， 轉彎需要通過打方向燈來警示周邊車輛和行人。 正如一位老司機所言：亮燈， 有時不是讓自己更好地看清路面， 而是讓別人更早更方便看到你。 “黑燈”騎行，
那麼， 夜間上路騎行的電動自行車究竟有多少未亮燈呢？浦東交警支隊第五責任區大隊曾作了一番微調查：
楊高南路-高青路口， 時間：18：40-18：55， 通過路口電動自行車總數為115輛， 92輛“黑燈”， 占比高達八成。
高科路-錦繡路口， 時間：21：00-21：18， 通過路口電動自行車總數為73輛， 42輛“黑燈”， 占比57.6%。
三林路-長青路口， 時間：18：35-19：00， 通過路口電動自行車總數為268輛， 178輛“黑燈”， 占比占比66.4%。
浦東交警支隊事故審理大隊民警夏軍告訴記者：電動自行車夜間是否應當亮燈騎行， 目前並無明文規定。 從交通事故防範的層面考慮， 黑燈騎行， 害人害己。 如果電動自行車夜間騎行沒有亮燈而引發交通事故， 或是導致交通事故的諸多因素之一，
對此， 浦東交警支隊車宣大隊結合新修訂的《上海市道路交通管理條例》的宣傳， 與浦東交警各責任區大隊聯手， 深入轄區快遞物流企業和各街鎮， 與企業和地方政府部門共同推動“亮燈工程”：宣導電動自行車所有人養成夜間亮燈騎行好習慣。 宣導騎車人亮車燈、守規矩、拒亂行。