中國這一殺手鐧是世界唯一？俄羅斯回應讓國人大喜過望了

圖為蘇聯著名的導彈列車

【霹靂火軍事第310期】近日， 據俄羅斯明日報發表文章稱， 中國火箭軍已經少量裝備了最新的東風-41陸基洲際導彈，

更讓人們驚訝的是， 東風-41不僅可以用超重型輪式機動平臺進行機動， 還可以用鐵路列車進行機動。 東風-41將成為世界上唯一用火車平臺發射的導彈， 俄羅斯的回應更是讓國人大喜過望：中國東風-41使用俄羅斯技術， 現在俄已經追悔莫及了。

當今世界， 大國之間的戰略平衡往往需要三位一體的戰略核武器， 對於中國而言， 由於現階段中國軍方的戰略核潛艇、潛射彈道導彈、戰略轟炸機和空基巡航導彈還趕不上美、俄等核大國， 因此， 中國軍方只能嚴重依賴陸基洲際導彈。 但陸基洲際導彈有嚴重的生存力弱的問題， 以固定發射井發射的洲際導彈自不必說， 其位置座標一旦被敵方預先獲知， 基本就不可能逃過首波核打擊。

於是， 大多數陸基洲際導彈都採用超重型輪式機動平臺來實施機動， 但這些動輒有8-10對負重輪的超重車輛的機動性還是太慢， 尤其在沒有掩蔽物的平坦地面， 其龐大外形就很容易被空中偵察機發現。

圖為蘇聯核導彈列車

【霹靂火軍事第310期】於是，

人們將機動平臺轉向另一款陸上交通工具——鐵路列車。 蘇聯最早在1960年代就開始研製鐵路機動洲際導彈， 並於1980年代後期開始裝備SS-24“手術刀”鐵路機動洲際導彈。 該導彈系統一般由3台動力機車驅動， 後部由不超過10節車廂組成， 這些車廂表面偽裝為全封閉式冷藏車廂， 但整個列車卻裝有至少3枚重達百餘噸的射程13000千米的洲際導彈。

鐵路機動洲際導彈的最大優勢倒不像核潛艇那麼強， 但其優勢卻讓敵人難以分辨。 因為像蘇聯這樣鐵路發達的國家， 每天可能同時有成百上千列列車在鐵路線上行駛或停靠。 即便敵方掌握了制空權， 但由於空中偵察機很難通過外觀分辨民用列車和導彈列車， 而又不可能不加區分地攻擊每一列列車，

因此， 導彈列車就有可能渾水摸魚， 逃避打擊。

圖為洲際導彈列車分析結構

【霹靂火軍事第310期】與蘇聯類似， 中國在廣袤國土上擁有約13萬公里的鐵路線， 而這些鐵路線上每天有上千列的客貨列車在運行， 若敵方不是在短時間內進行無差別全面轟炸，

是不可能徹底摧毀這些鐵路線和列車的， 這就為導彈列車留下了生存空間。 另外， 據稱， 中國還將導彈列車與深層地下洞庫關聯起來， 於是， 陸上“游龍”有了遁地術， 就更難被發現和打擊了。

總之， 東風-41鐵路機動洲際導彈是中國維護國家安全和利益的鎮國之寶。