我們都知道, 直升機的出現讓陸軍的機動方式從二維平面擴展到三維立體空間。 尤其是十年越戰, UH-1通用運輸直升機的成功運用給全世界陸軍上了一課,
在這裡筆者不得不多說幾句, 中國當初從法國引進的SA-365“海豚”輕型通用直升機就是和美國UH-1處於同一水準, 只不過此時美國在總結越戰經驗的時候已經放棄了UH-1, 轉向運載能力和用途更廣泛的UH-60中型通用直升機, 所以造成中國在該領域不但慢一拍還比美國低一個檔次。
武直-10編隊
中國在追趕美國的腳步的時候, 最大的問題莫過於發動機的制約。 曾經為了解決大功率渦軸發動機的問題, 美國聯合技術公司旗下的惠普加拿大公司因對中國出售民用版PT6C-67C發動機, 被美國懷疑轉用於研發直-10武裝直升機, 而面臨高達7500萬美元的罰款, 迫使中國加快了該發動機的國產化進程, 也就出現了渦軸-9發動機, 從某種意義上來說, 中國要“感謝”普惠加拿大公司在商言商的態度。
對於起飛品質7噸的武直-10來說,
近日, 中國兩架直升機在高原地區五百米內的空中懸停數分鐘, 結合之前直-20在高原測試的相關資訊, 應該就是直-20為測試高原懸停能力而進行的一種展示。
而且,