互聯網大佬們幾乎每個人都有一個標籤， 而易車CEO李斌則是一個獨特的存在。
創辦易車17年後， 直到近兩年他的個人風格、企業家形象才逐漸被暴露在鎂光燈下。
與其他大佬的“富豪”、“人生贏家”的普遍標籤迥然不同， “低調”更是他的底色。
比如你可能不知道他是摩拜單車的投資人及董事長；
李斌蟄伏潛行， 悄悄做事， 直到被媒體挖出其低調表像下， 悄然佈局的投資版圖， 被冠以“出行教父”之名。
6月6日， 正值易車成立17周年， 易車也在當天發起了第三屆66購車節。 易車的大生態佈局隨之浮出水面。
大背景：汽車電商之路升級， 回歸用戶價值2013年被稱為汽車電商元年， 各門戶、垂直汽車網趨之若鶩。 但逐漸暴露了用戶的價格驅動、經銷商推滯銷車輛、利潤降低等等痛點。
從三年前到現在， 用戶對汽車電商的理念認同也發生了變化。
易車透露， 最早期的購車節， 消費者會期待賺個大便宜，
所以， 三屆以來易車一直幫助廠商和經銷商解決大部分有需求的購車使用者進店促成交易， 並不單純以優惠政策吸引客戶， 而是説明廠家對游離狀態的潛客進行轉化。
因此， 汽車之和易車不約而同地放棄或縮減自營汽車電商業務。 易車Q1財報資料顯示， 其汽車交易服務業務收入大增193.5%， 占總營收比例大約40%， 正逐步接近50%， 也代表其轉型的成果。
大生態：媒體和交易服務作支柱， 大資料作驅動圍繞汽車行業整個生命週期， 易車已佈局形成大生態體系，
之所以搭建這種戰略架構， 因為：
一， 媒體平臺將流量與銷售線索輸送給交易平臺；二， 通過智慧大資料， 把各項服務精准推送到潛給購車用戶， 提升成交轉化率，
具體在媒體平臺上， 通過內部和外部產生流量。
在易車內部， 移動端、社交媒體、PC端三端聯動， 發佈調性統一的高品質內容， 如導購評測內容， 加上移動端工具屬性的汽車報價大全等超級APP為切入點；
百度、騰訊的投資加持在這裡。在交易服務平臺， 除了常態的新車、二手車等， 金融工具—— 易車和騰訊、順豐王衛等最新一輪投資的“易鑫”成了新的武器。 意味著為新車及二手車消費者需求的同時， 也為整車廠商、經銷商、金融、保險機構和後市場服務提供者提供交易相關服務。
大資料作為核心驅動力， 從來都是為媒體和交易服務賦能的。 資料也是互聯網公司最核心的資產。
無論是汽車媒體還是其他垂直媒體， 大家達成的共識是， 媒體的流量之上產生使用者資料， 到達一定的資料量後， 大資料再去反哺媒體， 並建立服務機制。
易車在汽車行業有17年積累， 坐擁即時、精准、全面的人+車資料， 有對汽車市場很好的認知與把控。
通過使用者行為資料， 把人+車的多維度數據結合起來， 實現精准行銷；更深層次的交易資料、信用、消費能力層面， 可以在建立起基礎的動態資料庫後， 可以看到使用者承受的價格範圍、商業產出等等。
最終實現從“人找服務”到“服務找人”。
李斌曾用“做強兩頭、做好中間、做寬周邊”， 總結易車現有的業務體系。 “做寬周邊”， 是指易車通過戰略投資的形式， 完成汽車產業鏈上30多家公司的佈局， 這些公司如愛代駕、車輪、ETCP等大部分都是易車和李斌投資的，現在終於知道了李斌低調的用意。
差異化：拼腦子、拼腿整體而言，易車和汽車之家都砍掉或縮減自營電商，轉向幫助用戶與經銷商更高效的對接及促成購買，通過內容、金融、大資料等搭建汽車服務生態平臺。但是如何做出差異化呢？
易車的解釋是，整體行業趨勢一樣的情況下，在競爭裡就要講兩件事：拼腦子和拼腿。
拼腿很簡單，拼腿很簡單，誰跑得快、誰就更可能佔據一個市場的空白點。這塊來說考驗的是組織內部的管理能力、經營能力、水準，看誰更適應市場的反映，能夠先動。
拼腦子是說誰能更好地利用自身的優勢的背景資源，誰就可能更巧妙的撬動更多的資源。易車後面的背景是京東、百度和騰訊，就會更多利用他們的資源優勢。
比如易車即將進行的眾測項目，500台車完全是由易車來採購，壓力之大可想而知，但易鑫幫忙解決資金和後續二手車售賣問題。
總體而言，易車圍繞汽車行業整個生命週期，把媒體業務與交易服務業務打通整合，在新車、二手車、金融等領域展開全面生態佈局。購車節只是大生態的練兵場，驗證其是否正確還得看資料回饋及Q2的財報揭曉。
這些公司如愛代駕、車輪、ETCP等大部分都是易車和李斌投資的，現在終於知道了李斌低調的用意。差異化：拼腦子、拼腿整體而言，易車和汽車之家都砍掉或縮減自營電商，轉向幫助用戶與經銷商更高效的對接及促成購買，通過內容、金融、大資料等搭建汽車服務生態平臺。但是如何做出差異化呢？
易車的解釋是，整體行業趨勢一樣的情況下，在競爭裡就要講兩件事：拼腦子和拼腿。
拼腿很簡單，拼腿很簡單，誰跑得快、誰就更可能佔據一個市場的空白點。這塊來說考驗的是組織內部的管理能力、經營能力、水準，看誰更適應市場的反映，能夠先動。
拼腦子是說誰能更好地利用自身的優勢的背景資源，誰就可能更巧妙的撬動更多的資源。易車後面的背景是京東、百度和騰訊，就會更多利用他們的資源優勢。
比如易車即將進行的眾測項目，500台車完全是由易車來採購，壓力之大可想而知，但易鑫幫忙解決資金和後續二手車售賣問題。
總體而言，易車圍繞汽車行業整個生命週期，把媒體業務與交易服務業務打通整合，在新車、二手車、金融等領域展開全面生態佈局。購車節只是大生態的練兵場，驗證其是否正確還得看資料回饋及Q2的財報揭曉。