科技日報記者 聶翠蓉
印度航太研究組織（ISRO）官網5日發佈消息稱， 當地時間5日下午5點28分， 印度國產最大火箭GSLV-MarkⅢ成功從薩迪什·達萬航太中心發射升空， 火箭搭載的國產最重衛星GSAT-19在起飛大約16分鐘後， 成功進入預定軌道。
印度民眾歡慶這一里程碑意義的歷史時刻。 印度媒體報導稱， 這次成功發射， 將幫助印度成為繼中國、美國和俄羅斯之後， 第四個擁有執行載人航太飛行能力的國家， 也將幫助印度擺脫在重型火箭發射方面對其他國家的依賴。
印度總理納倫德拉·莫迪通過推特帳號發文稱：“GSLV-MarkⅢ/GSAT-19任務標誌著印度距離實現新一代太空飛船和衛星發射能力的目標越來越近。
640噸，
相當於200頭大象重量
報導稱，
GSLV-MarkⅢ體型敦實，
高度僅43米，
是印度最短的火箭；火箭裝有28噸推進劑，
總重達640噸，
相當於200頭大象的重量，
是印度迄今為止發射的最重型大推力火箭。
因大象在印度人心中是最神聖動物， 印度人將最重火箭的重量與大象類比， 證明這次發射對印度的重要意義。 印度一直在努力拓展自己在全球商業衛星發射市場中的份額， 但之前只能依靠其他國家發射其重型火箭， 代價極其昂貴， 印度航太研究組織的財政預算難以支撐。
而這次搭載升空的GSAT-19衛星重約3.2噸， 是印度所發射的最重衛星， 標誌著印度結束了不能發射2.3噸以上衛星的歷史， 躋身國際航太精英俱樂部。 該高通量通信衛星使用多個頻率波束發射資料，
火箭和衛星全為印度國產
印度太空研究組織報導稱， GSLV-MarkⅢ火箭和GSAT-19衛星全是印度自主研發而成。
GSLV-MarkⅢ火箭配備的大功率發動機由印度空間研究組織歷經近20年、耗資約300億盧比（約31.7億人民幣）自主設計和研製。 其一級火箭配備的全新低溫發動機， 用液氫和液氧作為推進劑， 推進劑總重28噸。 新火箭的同步轉移軌道有效運載能力達4噸， 近地軌道載荷可達10噸。 印度空間研究組織主席基蘭·庫馬爾表示， 火箭運載能力未來會逐漸增加。
而GSAT-19衛星首次使用印度國產鋰電池供電， 在軌服務壽命可長達15年。 在進入同步轉移軌道（GTO）後幾天內， GSAT-19衛星會逐步上升， 最終進入對地靜止軌道（GSO）繞行， 對衛星內搭載的科學載荷進行在軌測試， 並為電視轉播、電話和寬頻連線等提供服務。
印度太空目標雄心勃勃
近幾年來， 印度在航太技術領域突飛猛進， 展示了其太空探索方面的偉大抱負。 這次重型火箭搭載重型衛星的成功發射， 更是印度為實現其2024年載人飛行目標的積極嘗試。
2013年， 印度曾成功發射了一枚冰箱大小的火星探測器“曼加里安”， 並在2014年到達火星。 探測器攜帶的先進感測器能探測到火星大氣中的甲烷痕跡， 使印度成為第一個發射火星探測器的亞洲國家。
今年2月， 印度極軌衛星運載火箭（PLSV）成功將104顆衛星一次性發射升空， 打破了俄羅斯“一箭37星”的記錄。雖然這些衛星幾乎全是納米小衛星，但一次發射這麼多數量，還是讓世人對印度太空技術再次刮目相看。目前，印度還在考慮木星和金星探測計畫。
印度自主研製的太空艙已進行過無人發射和返回實驗，太空艙能搭載3名太空人，但其載人飛行還將再等7年，屆時印度將成為繼俄、美、中之後第四個能執行載人飛行的國家。
注：文中圖片除注明外均來自網路
打破了俄羅斯“一箭37星”的記錄。雖然這些衛星幾乎全是納米小衛星，但一次發射這麼多數量，還是讓世人對印度太空技術再次刮目相看。目前，印度還在考慮木星和金星探測計畫。印度自主研製的太空艙已進行過無人發射和返回實驗，太空艙能搭載3名太空人，但其載人飛行還將再等7年，屆時印度將成為繼俄、美、中之後第四個能執行載人飛行的國家。
注：文中圖片除注明外均來自網路