中國航空工業發動機的研製一直走到是引進吸收的道路，
自研能力不強，
發動機的型號一直制約中國空軍的發展，
是中國戰鬥機乃至民用飛機設計開發的一個短板。
航空發動機又是戰鬥機的核心裝備，
是戰鬥機的心臟，
航空發動機研製製造不過關或性能差不但大大消弱了戰機的作戰性能，
發動機可靠性還關係到飛行安全，
所以儘管戰機的其他裝備部件再好，
只要發動機跟不上趟，
配不上套，
戰機戰力大打折扣！
WS-10A渦扇發動機，
是WS-10的發展型號，
主要裝備於J11B戰鬥機。
WS-10A發動機與WS-10“太行”發動機最大的區別是核心機技術不同，
WS-10A的核心機是CFM56核心機技術與AL-31F的核心機技術相結合的產物。
WS-10A發動機的整體性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改進型)。
WS-10A渦扇發動機，
是WS-10的發展型號，
主要裝備於J11B戰鬥機。
WS-10A發動機與WS-10“太行”發動機最大的區別是核心機技術不同，
WS-10A的核心機是CFM56核心機技術與AL-31F的核心機技術相結合的產物。
最大加力推力(daN) 13539
中間推力(daN) 8637
加力耗油率(kg/daN/h) 2.03
中間狀態耗油率(kg/daN/h) 0.695
推重比 8.1 (按國際上一般規定計算)
空氣流量(kg/s) 120
涵道比 0.57
總增壓比 25.15
渦輪進口溫度(℃) 1423
最大直徑(mm) 1160
長度(mm)(噴口全開時) 4950
品質(kg) 1705.6
WS-10A優於AL-31F；例如， 俄制AL-31發動機的壽命僅為900小時， 而中國吸收改進了設計， 使WS-10A的壽命達到了1500小時。 說明中國航發在自研製道路上取得了一定的成績， 還有很長的距離需要追趕西方！