安70是由烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體設計製造的四引擎戰術運輸機， 也是世界上載重最大的渦輪槳扇運輸機。 用以取代過時的安-12運輸機， 第一架原型機於1994年12月16日在烏克蘭基輔首飛成功。
性能資料機場條件常規機場混凝土跑道最大的貨運能力47噸（常規機場跑道）20噸（野戰機場）所需跑道長度1 550 - 1 800米（常規機場跑道）600~700米（野戰機場）航程47噸載荷下3 000公里35噸載荷下5 100公里20噸載荷下6 600公里空載航程8 000公里每公里油耗150kg
A400M的最大起飛重量為141噸。 按照計畫， 6人組成的機組按照直接法則探索了飛機的飛行包線， 包括廣泛的速度範圍；並測試了在高空中收放起落架和載貨裝置。
採用“寬體化”設計， 增加了貨艙容積和裝載效能， 並改善了結構堅固性、任務適應性和短距起落性能， 還採用了空客民用客機的電傳操縱系統和駕駛艙設計。 A400M採用懸臂式上單冀和T形尾翼式的常規氣動佈局，
A400M的機身/貨艙結構設計與C-130、安-12等傳統的戰術運輸機有很大不同。 A400M的貨艙橫截面形狀與以往的各種戰術運輸機不同， 其機身結構經過電腦模擬類比分析後， 設計為頂部圓型， 兩側微弧而圓角過渡到平直底邊的橫截面形狀， 貨艙則為四角修圓的近似方型橫截面形狀採用較方橫截面形狀設計的另一大好處！
為了提高裝運效能， A400M配備一有“自主式貨艙作業系統”。 該系統具有很高的自動化程度， 可以精確測量出飛機在裝卸載荷時所引起的重心變化， 在地面裝卸階段就自動計算並在貨運員工作站的顯示器上標出最佳裝載位置。
二款運輸機都代表著不同的設計理念， A400M的貨運系統和電傳操縱都融入了客機的先進技術， 安70的槳扇發動機十分新穎， 採取了新的推進方式， 以為也許廣泛使用改技術！