前兩天被一條新聞刷屏“英特爾和以色列科技公司Mobileye聯合宣佈， 雙方已達成最終的收購協定。 根據該協定， 英特爾一子公司將以每股63.54美元的現金收購Mobileye全部已發行流通股。 ”這將成為以色列科技圈歷史上金額最高的一起收購案。
以英特爾在科技江湖的地位， 消息一出， 整個圈子都炸了， 媒體也都在討論收購這件事。
可能大家對Mobileye還比較陌生， Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(ADAS)廠商，
早從三年前Mobileye上市至今， 已經和很多家公司競爭各大汽車廠商的智慧汽車安全設備招標， 而且每次中標率幾乎是百分之百。 截至到2015年年底， 已經有超過一千萬輛汽車上裝著他們的產品了。
各大廠商也都跑來和Mobileye合作， 包括奧迪、寶馬、豐田、本田、富豪等世界主流汽車廠商。 關鍵是特斯拉的無人駕駛技術也基本依賴Mobileye， 特斯拉車載的autopilot半自動駕駛系統技術的供應商。
還記得去年的幾起特斯拉因為autopilot的事故嗎？所以Mobileye不幹了， 去年7月毅然和“豬隊友”特斯拉分手。
不過這麼厲害的技術公司， 這麼大個香餑餑， 誰看著都饞， 這不， 英特爾就找上來了。
對於英特爾而言， 收購Mobileye是一個進入無人駕駛汽車市場的重大機遇。 這個市場孕育著巨大的機會， 而Mobileye公司擁有的技術非常關鍵。 目前的這一收購價格似乎非常公平。
畢竟是這麼大一筆買賣， 收購過程中也伴隨了一些質疑。 還有人認為Mobileye不值那麼多錢， 研究公司CFRA research 認為， 雖然Mobileye能加快英特爾切入自動駕駛市場的腳步， 但153億美元的價格未免有些太高了。
不過對於英特爾而言，
汽車自動駕駛可能是在PC領域陷入泥潭後的英特爾未來的新的突破口。英特爾的自動駕駛領域動作還算是慢的，影像處理器領域的絕對王者英偉達也開始致力於人工智慧和自動駕駛技術，今年CES上展出了自家自動駕駛測試車的英偉達，正在和賓士合作，計畫在明年向市場推出英偉達的AI智慧汽車。一台搭載英偉達智慧AI系統的梅賽德斯-賓士將會在今年內推向市場。一家知名半掛卡車廠商帕卡(PACCAR)剛剛也和英偉達達成了合作。兩家公司宣稱，他們將攜手開發一套自動駕駛卡車系統。
自動駕駛汽車產業領域的超級巨頭之爭已經展開，誰輸誰贏，還得看未來表現。
作者：新能源觀察
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