□新華社記者 李松 白國龍
預計2017年發射的嫦娥五號是我國探月工程三期的標誌性任務， 也是今年中國航太關鍵任務之一。 嫦娥五號任務進展如何？有何特點？有何難點？在7日舉行的2017年全球航太探索大會上， 中國航太科技集團公司總工程師、探月工程三期副總設計師孫為鋼作了詳細解答。
月面無人採樣返回如何進行
“中國探月三期工程主要目標任務是在2017年實現月面無人採樣返回， 將使用長征五號運載火箭， 在中國文昌航太發射場把8.2噸的嫦娥五號探測器送入地月轉移軌道。 ”孫為鋼介紹， 探測器與運載火箭分離後，
孫為鋼說， 著陸上升組合體著陸後完成月面樣品採集、封裝， 隨後上升器從著陸上升組合體中分離， 月面點火起飛進入交會對接軌道。 軌返組合體與上升器完成交會對接後， 將月球樣品從上升器轉移至返回器內， 軌返組合體再與上升器分離。 軌返組合體進入月地轉移軌道， 在距地球一定高度處返回器從軌返組合體中分離。 返回器採用半彈道跳躍再入方式進入大氣層，
攻克了超高速返回等難題
總體來看， 嫦娥五號工程設計方案相對複雜， 要在月面軟著陸基礎上， 突破月面表取採樣、鑽取採樣， 月球樣品封裝技術， 突破月面起飛技術， 掌握月球軌道交會對接技術、樣品轉移技術， 工程中還要實現多次分離以及高精度軌道測量和控制。
“之所以要採取這一相對複雜的工程方案， 是因為依託於這一方案， 如果能再把運載能力和探測器擴大些， 並增加生命保障系統， 提高產品的安全性和可靠性， 中國就能具備載人登月的能力。 難度大， 我們的收穫也大。 ”孫為鋼說。
為降低工程風險， 探月三期工程已於2014年10月成功進行了一次跳躍式再入返回飛行試驗， 驗證了半彈道跳躍式再入的氣動、熱防護等技術，
探月三期工程不僅攻克了超高速返回等月球探測技術難題， 而且帶動了一大批地面試驗設施建設， 也牽引推動了地面設施模擬設計與建設技術的發展。 “這些宇航技術、理論模型和地面設施， 既是中國探月工程的成果， 也必將為人類探索太空逐步夯實基礎”。 新華社北京6月7日電