作者：老九（旅行家）
日本是一個有很多浪漫故事的地方， 又以北海道為最。
2015年7月26日， 收拾行囊， 再次出發， 目的地仍然是日本。
提前3個月開始計畫行程， 預定機票和酒店， 最後濃縮在10天的行程裡， 在旭川、富良野、小樽、積丹和札幌遊走， 見到了不一樣的日本， 並給我們留下了難忘而美好的記憶作文以記之。
先發些篇幅來點乾貨， 注意事項和提示：
Tips:
1， 簽證：
1）日本簽證不接受個人辦理， 需要找旅行仲介公司， 按照他們的要求提交材料即可；
簽證材料明細如下：
a， 護照原件：有效期在半年以上的（須本人簽字）
b， 照片：2張2寸白底彩色近期照片（不可以是翻拍、掃描版）
c， *在職證明（公司抬頭紙並加蓋公司公章， 必須注明年收入）
d， *營業執照副本影本並加蓋公司公章
e， 本人身份證影本， 全家戶口本影本（含戶口本首頁）
f， 退休者提供退休證， 學生提供學生證或在學證明
g， *資產證明：本人名下有近6個月存取記錄的存摺原件及影本、個人納稅證明、本人名下房產證原件及影本、本人名下車輛行駛證原件及影本等；
h， 個人資料表（固定格式， 內容列印或手寫均可， 完整填寫， 需親筆簽名）
i， 簽署個人資訊處理同意書
2）建議辦多簽， 省去每年申請的麻煩， 可以隨時關注機票， 趕上特價就搶， 不用擔心簽證的問題；
2， 酒店和住宿：
1）預定靠近車站的， 出行方便；
2）攜程和Booking是常用的預定方式，
3）各酒店的評分是重要參考， 其次多看看入住者評價， 有很多重要資訊就藏在角落裡等著你發現；
4）北海道泡湯很常見， 詢問酒店是否包含免費泡湯， 行走一天回來泡一泡很舒服；
5）最好含早餐；積丹的民宿必須含餐預定， 不接受單獨住宿預定， 我們的選擇的包含早餐和晚餐，
6）如果2大1小主雙人間， 超過6歲需要額外付費， 不過每家酒店要求不一樣， 提前確認清楚；
3， 飛機：
1）一般先到東京或者大阪再轉機；這次去北海道， ANA 飛東京， 再轉機去札幌；
2）東京有兩個機場， 成田和羽田， 相距1.5-2小時大巴車程， 預定時一定要注意， 儘量選同一個機場；
3）機票可以多比較， 攜程、航空公司的官網等， 如ANA， 香草，
4）注意：香草， 捷星、樂桃等屬於廉價航空， 托運行李、選座等需要額外付費， 更不用說吃的了；
5）機票至少提前3-4個月預定才能拿到好價格， 建議關注各航空公司官網的大促， 省下的錢可以吃和購物；
4， 餐館：
1）北海道拉麵聞名天下， 一定要多吃， 我們基本每天都吃；
2）一般的車站、酒店附近各種店比較多， 價格也實惠， 味道都很正宗， 不回因為在車站就難吃和貴；
3）北海道海膽蓋飯天下聞名， 自然純淨的海， 第一時間的新鮮食材， 錯過一定會有遺憾。
4）北海道魚子醬， 個個飽滿， 晶瑩剔透， 入口即化， 完全不需要任何的吞咽動作；
5， 交通：
1）提前一天確定好第二天的列車時刻表， 安排好出行時間， 減少等待， 我們有一天早上延誤了3分鐘，
2）推薦去積丹半島， 如下是我們從旭川去積丹的時間表， 非常嚴格， 可以節省2個小時， 留了一個完整的下午遊玩；
旭川-札幌， 火車 07：19--09：02
札幌-小樽， 火車 09：13--10：05
小樽-積丹， 汽車 10：23--12：25
6， 景點：
1）富良野的薰衣草， 7月中下旬合適；
2）瀧川的向日葵不可多得， 人少， 景美， 看著千萬張笑臉， 不心動都不行， 8月上中旬合適；
3）美瑛騎行必不可少， 心曠神怡；
4）積丹半島， 不能錯過的海岬風光；
5）北海道大學看看吧， 森林中的城市， 校內騎行很棒；
6）其次是白色巧克力莊園， 童話故事樂園；我們是騎行去的， 一路風景；
7， 購物：
1）札幌購物比較方便， 車站附近的商場比較多， 大丸等；買玩具推薦去 yotobashi， 在大丸的西邊；
2）旭川購物可以去西屋商場，
3）提前準備購物清單很重要， 有圖片和名稱才方便找；
4）很多商場提供中文導購， 可以諮詢；
8， 其他
1）保險， 可以提前買一些旅行險之類， 錢不多， 圖個安心；
2）租車， 只能租自行車， 札幌車站東邊有一個租賃點， 500日元/天， 填寫護照號即可， 不需要押金；
10天行程簡介：
Day 1
7月26日 進入北海道
主要行程：北京--東京--札幌--旭川
交通工具：北京--東京--札幌是飛機， 札幌--旭川是火車
注意事項：
1）東京有兩個機場， 成田和羽田， 相距1.5-2小時大巴車程， 預定時一定要注意， 儘量選同一個機場， 我們選擇的是成田機場， 從國際航站樓轉移到國內航站樓需要做擺渡bus， 免費；
2）轉機預留3個小時足夠， 我們預留了4個小時， 結果在機場等了很多；日本晚點的情況比較少；
3）之所以連夜去旭川，而沒有選擇在札幌過夜，考慮到旭川位置道央的位置，出行方便，連夜入住可以節省第二天周轉的時間，有足夠的時間遊玩；
Day2：
7月27日: 富良野的薰衣草和其他
主要行程：旭川--札幌
交通工具：火車
注意事項：
1）日本火車非常準時，不要晚點，也沒必要太早到，提前10分鐘即可；
2）手拿一份列車時刻表是很有必要的，
Day3：
7月28日 向日葵花田和棒球
主要行程：旭川--瀧川--北竜町中學（碧水方向）
交通工具：旭川--瀧川是火車，然後在瀧川轉汽車到北竜町中學站下車即到
注意事項：
1）上車前問問司機，別做錯車了，我們開始看見是往碧水方向就上車，結果做錯了，碧水方向有兩趟車；
2）上車後告訴司機下車網站，給他看地圖即可，司機會提醒你下車；
Day4：
7月29日美瑛騎行，心滿意足之旅。
主要行程：旭川--美瑛
交通工具：火車
注意事項：
1）自行車租賃，火車站附近的人多，去晚了就沒車，出車站左拐200米，再右拐500米，有一個大的租賃點，一般人不知道，車多，也便宜，推薦；
2）如果不是體力特棒，還是選擇助力車吧，太輕鬆了，貴點也值了；
3）一定要多帶零食，騎行路很長，補充體力；
Day5：
7月30日 積丹半島，醉美是積丹。
主要行程：旭川--札幌--小樽--積丹
交通工具：旭川--札幌--小樽是火車，小樽--積丹換汽車
注意事項：
1）注意時間的銜接，如下時間推薦給大家，可以節省一個下午來遊玩
旭川-札幌，火車 07：19--09：02
札幌-小樽，火車 09：13--10：05
小樽-積丹，汽車 10：23--12：25
2）
Day6：
7月31日 積丹半島，醉美是積丹。
主要行程：神威岬，島武意
交通工具：汽車
注意事項：
1）積丹--島武意，汽車大約30分鐘，北海道人煙稀少，上車後就告訴司機下車網站，別坐過了；
2）準備薄的衝鋒衣很有必要，多雨，不適合打傘；
Day7：
8月1日 浪漫在小樽。
主要行程：積丹--小樽--札幌
交通工具：積丹--小樽是汽車，小樽--札幌是火車
注意事項：
1）小樽火車站可以行李寄存，按容積大小收費，比較便宜；
2）不接受紙幣，租賃處旁邊有找零的機器，很方便；
Day8：
8月2日 札幌
主要行程：北海道大學，大通公園
交通工具：自行車
注意事項：
1）城市騎行很棒，道路規劃很好，需要體驗一下；
2）自行車租賃點位於札幌火車站東邊，500日元/天，便宜，不需要押金，填寫護照號即可；
3）自行車車況一般，出發前先選好，可以試騎一小段；
Day9：
8月3日 札幌
主要行程：白色戀人巧克力莊園
交通工具：自行車
注意事項：
1）準備好地圖，隨時問路吧，勇敢一點；
2）一定要遵守交通規則，
Day10： 札幌
8月4日 札幌--新千歲機場 札幌--東京--北京
主要行程：回家路上
交通工具：火車，飛機，Taxi
注意事項：
1）安全第一，平安到家最重要。
再次注意事項：
1，關於住：
這次住了三家酒店：
旭川4晚住的是 旭川JR酒店 JR Inn Asahikawa（出旭川車站1分鐘路程）
積丹2晚住的是 海鮮味処 新生（積丹汽車上下車網站）
札幌3晚住的是 札幌京王廣場 Sapporo Keio Plaza Hotel（出札幌車站8分鐘路程）
1）預定靠近車站的，出行方便；
2）攜程和Booking是常用的預定方式，至少提前3-4個月預定才能選到合適的酒店；
3）各酒店的評分是重要參考，其次多看看入住者評價，有很多重要資訊就藏在角落裡等著你發現；
4）北海道泡湯很常見，詢問酒店是否包含免費泡湯，行走一天回來泡一泡很舒服；
這次入住的三家酒店都有PUBLIC BATH，每晚睡前泡一泡，太舒服了。
5）最好含早餐；積丹的民宿必須含餐預定，不接受單獨住宿預定，我們的選擇的包含早餐和晚餐，
6）如果2大1小主雙人間，超過6歲需要額外付費，不過每家酒店要求不一樣，提前確認清楚；
7）札幌京王廣場酒店，門口有人幫忙拿行李，送到房間，不用給小費，哈哈；
2，關於吃：
1）旭川
因為住旭川JR酒店，吃也在附近；酒店大堂在大樓的5層，1-4層是商場，1層是永旺大超市，飲料、生鮮、便當、零食一應俱全，同時1層還有很小做fast food的食檔，拉麵炒飯等很方便，四層是稍高級的飯店；每天返回，基本在這裡解決吃飯問題，能滿足一天所需。
2）積丹
積丹的民宿，民宿預定必須含餐才接受預定；
新手民宿推薦：
海膽蓋飯，天下聞名，自然純淨的海，第一時間的新鮮食材，錯過一定會有遺憾。
拉麵，也是一絕，味增、鹽、醬油等多種口味，面、湯和實物都是美味，價格也實惠
魚子醬，個個飽滿，晶瑩剔透，入口即化，完全不需要任何的吞咽動作
3）札幌
a，札幌車站附近各種店比較多，價格也實惠，味道都很正宗，不會因為在車站就難吃和貴；
b，札幌京王廣場酒店出門左拐，大約200米，有一座橋，橋下有一片吃飯的地方，裡面有各種飯店；
c，還是拉麵，每天一碗拉麵不能少；
d，推薦去北大的學生食堂嘗嘗，便宜，味道也好；
如下是詳細行程：
Day1：
7月26日 進入北海道
經歷了四月份的病休，在六月又開始了馬不停蹄，這可能是工程師的宿命，沒有結束只有永不停歇的輪回。在繁忙的七月，再次走進日本，應該是有些不同的。
早上4點24分，《愛的勞工》的鋼琴聲準時響起，這是左小祖咒難得的溫情作品，熟悉而且難忘，熟悉的是鋼琴曲不錯，難忘的是老左的唱腔，想要完整聽完，真的需要勇氣，很遺憾，我是比較缺乏這種勇氣的。不過，系統預設設置為手機鈴聲了，估計是老羅的意思，也算是那一代人的一個記憶了，左小祖咒，既然已經做不了“老流氓”，演繹一下溫情還是有市場的。
幾乎同時，昨天在滴滴快車上預定的司機打來電話，說車出故障了，不能來送機，很抱歉，我忍下要罵娘的衝動，於是，迷糊的神經馬上清醒，5點就要出發了，只好臨時找車，很幸運，一分鐘後順利找到車，感謝滴滴。
昨天一直給果果打預防針，今早表現積極，很早也起了，20分鐘後收拾妥當，拎著垃圾和行李出門，4點50上車。
家裡的鑰匙昨天已經給了鄰居王奶奶了，每次出門，照看咪咪的重任總是交給王奶奶，非常非常友好的老北京人。關於鄰居的故事，以後再表。
管莊路難得通暢，像是便秘多年的患者，終於解決了難言之隱，普大喜奔。
北京的早晨，如同發酵了一晚的饅頭面，慢慢醒來；公車總是城市的最先醒來的。
夜盡天微明，晨來霧如紗，日本之行，也在這輕紗中拉開帷幕，就這樣開始了。
5點半不到，到達T3航站樓。然後是排隊等待check in和托運。ANA的櫃檯要6點多才開，等吧，不久，同行的李兄一家也到達機場，這次的日本之行，他們出力不少。
雖然是早上8點半的航班，起飛時間還是晚了半小時，不過，讓人意外的是，到達時間竟然提前了。這次乘坐的是787機型，有一個亮點是，飛機上的舷窗取消了下拉的塑膠門，改成了可以隨心所欲調節進入光線強弱的電控變色技術，可以直接調節“玻璃”的顏色，即使陽光刺眼，也不影響欣賞外面的景色。以後出差的小盆友，可以選擇787體驗一下。
另外值得一提的，不用關閉手機電源，調節到飛行模式即可，什麼時候，國內的航空公司也向國際看齊吧，一路上，空姐很忙碌，我們很享受。
下午1點不到，達到東京成田T1機場後，準備入境，一路順利。
然後搭乘機場免費巴士往T3機場，約5-6分鐘即到，準備換乘東京到札幌的香草航空，這次的日本之行，全扔在了北海道，真正的休閒之旅。
因為預訂的是下午5點東京飛札幌的航班，之前擔心飛機延誤，也擔心入境的波折，預留了4個小時，現在看來，1個半小時就全部都辦完了，開始了新一輪的等待。
香草航空屬於廉價航空公司，所謂廉價，就是一切的消費都是需要買單的，包括行李托運、自選座位，一切的吃食和飲料就更不用說了。為了節省時間和費用，行李重量最好在購票時一次付清，在機場買價格會貴很多。座位雖然是隨機分配，但是，同時購買多人，一般會分配在一起，不用額外費心自選座位。吃食和飲料，如同飯館的功能表，明碼標價，願者消費。
飛機晚點了40分鐘，到達札幌新千歲機場，已經過了7點。
趕緊去地鐵站購買從機場去札幌的車票，並且購買札幌--旭川的四日卷。
這四天住在旭川，李兄核算下來，四日卷優惠不少，並且從札幌購買比在機場購買可以少損失一次長途車票，這都是經驗啊。
因為飛機晚點，錯過了7點的購票時間，但是仍然得到了通融，順利購票。我們選擇的是自由席，座位先到先得，來晚了就只能是站票了。
從機場到札幌，地鐵37分鐘，8點半左右，到達札幌，出站後，四日卷就可以派上用途了。
再次進站，最近一班到旭川的車是9點發車，10點20，到達旭川。
從旭川出來，雖是夜色惱人，一抬頭，JR INN的標識闖入眼睛，酒店到了。
坦白說，這次預訂JR INN Asahikawa酒店也是不得而為之，5月底計畫行程時，酒店已經所剩無幾，7-8月旺季進入北海道的人，3月中就在選擇酒店了，所以，艾艾後來說，這次旅行，是選擇酒店最不糾結的一次，因為沒有選擇。實際上，唯一的選擇往往就是最好的選擇。
下機後，一路匆忙，來不及吃飯，也沒有足夠的間隔時間，辦完入住手續，即刻出門找吃食，飯店全部打烊，幸好7-11還在，泡面還有。今晚，就這麼過吧，買完吃食，各自安寢。
明天，富良野見。
Day2：7月27日: 富良野的薰衣草和其他
早上，吃完簡陋的早餐，（一杯飲料一個麵包，如果多取需要收費，預定酒店時是沒有的，算是入住時的贈送，聊勝無餘的意外之喜）。
從酒店出來，已經過了8點30（日本時間），錯過了8點40的火車。在日本旅行，需要準備一份詳細的旅遊地列車時刻表，時刻關注列車時間，合理安排行程，避免彎路和不必要的等待。
下一趟車是9點34，還有近一個小時，只能在車站等候了。
都是早餐惹的禍。
月臺上停靠著富良野號觀光慢車，在候車的間隔，不少人紛紛合影，我們也不能免俗。
因為是自由席，需要提前排隊，否則只能站著去富良野了。
火車上，大部分是中國面孔，攀談起來，以臺灣和上海人居多。
關於日本國名和姓氏由來，網上有很多意淫的說法，不過，比較可信的說法有二，一是武則天賜名，改倭國為日本國；二是取自《山海經》：“東海之外，蓬萊閣，扶桑木，木生十日”。從中國的視角來看，日本在東邊，國在日邊，近日所出，以為名，於是後人將日本意為太陽之木、日出之本。
不論哪種說法，都可見中國、日本悠長久遠的歷史和扯不斷分不開的情感，從古到今......
Japan的原意是漆器，也是西方對日本的稱呼，像把中國稱為China（瓷器）一樣。日本人則喜歡日語發音，使用英文Nippon或Nihon來稱呼自己的國家。
從旭川站出發，一個小時，就是聞名已久的富良野地區，來此的目的只有一個，薰衣草。從中富良野站出來，沿鄉間馬路漫步，兩旁是已經落寂的薰衣草，花自飄零，兩處閒愁。7月末，實在不是薰衣草的最佳季節，已經接近尾聲了，早一周會更好。當初因為專案準備量產的關係，不敢預定太早的行程。
一路上，入眼到處是農家小院，家家戶戶，門前是打理得井井有條的花花草草，錯落有致，一定費了不少功夫，作為一個農業城市，不伺候莊稼，為什麼要花這麼多時間在這些“小道”上？去年去沖繩時，沖繩雖然也有精心伺候的花草，但更多的是隨意，一個塑膠桶，殘缺的泡沫箱，裝滿土，移植過來花和樹，風吹雨打，就誰她造化了，照例可以裝飾一片街角，既使枯萎在秋冬，也不會錯過春夏。《這個殺手不太冷》中與讓雷諾形影不離的一盆萬年青，很多二戰題材電影，都是以一盆花或小植物來結尾，這可能是一株花草能給人的力量和信念，也是二戰後日本能快速崛起的動力和源泉吧。
明月裝飾了你的窗，你裝飾了別人的夢。這樣挺好。
沿鐵路方向繼續往回走，徒步穿過幾條街道，走了約15分鐘，遠遠看見山坡上鋪了一層紫色，這就已經是薰衣草園了，不過，只是很小的一片。
儘管富良野是薰衣草的世界，但是，這並不是夏季唯一看到的花，一路上，美景綿綿。
農田裡，烈日下，勞者依然。
早上臨出門時，墨蹟預報今天有陣雨，最高氣溫28度，但是，實際上，悶熱難當，已經接近35度的高溫天氣，在上山下山和趕火車的過程，一個個汗如雨下。看來，墨蹟要走出國門，還有很長一段路要走。
富良野地區其實是一個盆地，是由火山爆發衝擊形成丘陵和平原，四周群山環繞，河流穿行，曾經被稱為“臭氣熏天的炎焰”，因為水中含火山噴發時硫磺臭氣。經後人百年開發，惡土變良田，取名“富良”。
富良野最早種植薰衣草是在60年代，當時是為了提煉香精，後來隨著人工香料的普及，對當地薰衣草種植業造成很大衝擊，栽培熏衣草的農家逐漸減少，最後只剩下富田農場的富田忠雄。就在快要放棄的時候，一位攝影師拍下農場裡美麗的熏衣草花田，經媒體刊登後，引來許多大量觀光人潮來賞花，讓富良野這個小城鎮復蘇起來，將其開發成了一個旅遊城市，所以說，是日本人成功的用薰衣草包裝了富良野這個小鎮。
世界三大薰衣草地區，普羅旺斯，富良野，和新疆伊犁，也有說四大地區，則包含高加索地區。
薰衣草生長對環境極為苛刻，北緯42-44度，夏季少雨，晝夜溫差大，不能有高於35度的極端天氣，海拔600-800米，缺一不可。
相較而言，伊犁的薰衣草，無論面積還是品質都大大優於富良野，但兩者的名氣卻是天壤之別，不能不讓人歎息和遺憾。
城市行銷和定位，是我們面臨的新課題，特別是新一輪的造城運動，任重道遠。
來福田農場，薰衣草霜淇淋和哈密瓜是必須要吃的，哈密瓜產自北海道夕張地區，被譽為世界上最好吃的水果，甜得不像話，入口易化，不過，價格也是不菲，曾經有一對夕張哈密瓜，拍賣出了250萬日元的高價，可見一斑。
從福田農場出來，決定返回了。
福田農場火車站只有一個全露天的月臺，實在經受不了這樣的烈日和高溫，決定步行回上午下車的地方中富良野站小憩等候。
15：19，回旭川的火車進站。
好吧，再見，富良野。
明天，北竜町「ひまわりの裡」，向日葵花田見。
Day3：
7月28日 向日葵花田和棒球
早上8點40分，火車從旭川站出發，大約40分鐘到瀧川，出站往左步行3-4分鐘到汽車站，轉往碧水方向的汽車，約半小時到北竜町中學站下車，步行6-7分鐘即到。
日本火車站購票非常方便，全部採用自助方式，在售票機上選擇地點，各站的票價一目了然，大人和小孩同時出行時（兒童乘坐任何交通工具都是半價），設有相應的按鈕，一大一小、兩大一小、一大兩小、三大一小，等等，一個按鈕解決。
今天的火車非常冷清，也許是因為我們要去一個“冷門”的地方。
換乘汽車時，詢問工作人員，立馬上拿出一張標注向日葵花田的汽車時刻表來，看來早有準備，以備不時之需。
在汽車上，入眼是稀落的民宿，兩三層樓，一律的斜頂，房屋的設計各不相同，有別於國內鄉村幾乎雷同的造型，也是一道風景了；再往遠處，是縱橫交錯，切成一塊塊的田地，或長或短，或寬或窄，滿眼的綠，在田地裡一直延伸出去，一望無際。
不過，無論路上田間，房前屋後，少有行人和村民，也看不到四處閒逛的貓狗和雞鴨，這也是與國內大不相同的，人都去哪兒啦？貓狗都去哪兒呢？
一路上，經過兩所中學，雨竜中學和北竜町中學，兩所學校的操場上，不約而同都有人在練習棒球，並且全套棒球穿戴。
為什麼棒球運動在日本這麼流行？
曾有人對日本人觀看國內體育聯賽的興趣度進行過調查，結果顯示，“職業棒球”排名第一，其次是男足聯賽和女足聯賽。
日本的棒球運動19世紀末從美國傳入，最開始只是精英階層的陽春白雪運動。一次偶然的機會，棒球社團在與外國人俱樂部的比賽中取得勝利，美國人不甘心，選派美國海軍遠東艦隊再次比賽，但日本隊最終以32比9大勝，隨著勝利消息的不脛而走，舉國歡慶，於是棒球運動一夜之間風靡日本。此後不斷發展，形成了良好的迴圈，大學生玩，中學生就跟樣；中學生跟了樣，小學生也隨著上，就這樣形成了一個全民族的體育運動，成為了日本的“國球”。
反觀中國的足球運動，現在還處於“觀望”的階段，是缺少一次激動人心的大勝嗎？
不過，這是一個先有雞還是先有蛋的問題。很多人說中國足球是“無源之水、無本之木”，13億人選不出11個人。純個人的角度，在中國，足球運動的成本依然太高，參與的人太少，特別是，真正參與足球運動的人太少，真正喜歡足球運動、熱愛足球運動的人太少，“貴圈”多的是醜聞和負面消息，讓人卻步；作為最基礎的校園足球，定位缺失，也沒有形成良好的發展機制，談不上人才梯隊的培養作用；沒有良性迴圈，人力物力投入有限，難以成材。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。習大大的一句話短期能鼓舞士氣，但要真正的成功，不積跬步無以至千里，不謀全域不足以謀一域。路還很長。
向日葵花田算得上是一片淨土，少有國人和旅行團問津，李兄費了不少功夫，才從犄角旮旯中找到隻言片語的說明，心嚮往之，於是，我們一路尋來。這次的北海道之行，有兩次surprise，人少，景美，向日葵花田是第一個，被稱為日本絕景之一。
在花田的門口，是一片北竜町中學培育的苗圃，被稱之為“世界向日葵種植區”，育養著世界各地40多個品種、多種顏色的向日葵，門口有兩個學生模樣的小夥子在賣力招呼，希望大家進去參觀、拍照，當然是免費的。傍邊是自行車租賃區域，留待明天吧。
走進花田，各式各樣的向日葵開始爭奇鬥豔了。也是第一次見到還有其他顏色的向日葵，紅的，白的，紫色的。
繼續往前，花田和花海開始徐徐鋪開，蔚為壯觀。
站在花田中，背對著太陽，看著不知道多少萬張金燦燦的笑臉，官方的資料，整個花田有150萬株，有張狂的，有含蓄的，有開懷的，有羞澀的，不一而足，面對這些笑臉，有一種很奇妙的感覺，不只是壯觀和震撼，面對著無數的、靜默的、微笑的她，很容易沉浸其中，不可自拔。
“更無柳絮因風起，惟有葵花向日傾”。
花田外的水車，增添了不少情調。
花田裡的遊覽車，沒有見過這麼魁梧的吧。
突然想起了韋小寶常掛在嘴邊的一句話，韋爵爺的臉與這花最是貼切不過。
“涼風有信，秋月無邊，虧我思嬌的情緒好比度日如年，雖然我不是玉樹臨風，瀟灑倜儻，可是我有我廣闊的胸襟，加強健的臂腕！
涼風有信，秋月無邊，虧我思君的情緒好比度日如年，雖然我不是閉月羞花，沉魚落雁，但我有廣闊的胸襟與君共曆悲歡！”
有一片花田中設有迷宮，小傢伙們在迷宮不亦樂乎，每每到了路口，將自己的玩具小狼拋向空中，根據狼頭落地的方向決定前進的方向。
花田的向日葵其實並沒有全部開放，有很多含苞待放的，等待著。
8月上旬是最佳時節，但是會與薰衣草衝突，此事古難全。
對於旅行來說，總會有遺憾，也未嘗不是旅行的一種樂趣。
不久，原路折返。
坐在地上懷念一下。
明天，將在美瑛騎行，境外騎行第一站，我很期待。
Day4：
7月29日美瑛騎行，心滿意足之旅。
騎行是一件很美好的事，我一直心嚮往之。
小學時，家裡沒有條件，沒有自行車，後來有了自行車，基本是父親做生意用，或者是大哥的專利。到了中學，學校離家實在太近，家後門距離學校大門不過20米的距離，就更沒有機會騎自行車了。
騎車的事情就一直耽擱了下來，一晃20多年，那時候真不敢跟人說不會騎車，確實是一件挺丟人的事。
記得99年剛畢業時，在長沙找了一份類似實習的工作，在一家文具連鎖店當分貨員。因為要在不同的店之間分煉商品，店長安排的第一份工作是去修車鋪取車然後去分店拿貨。
記得當時是推著車去、推著車回的，耗時比較久。店長知道原委後也很無語。想來，騎自行車應該是必備的技能，就沒有列入面試之列了。
去年12月，帶著果果去溫榆河郊遊，並拍紅葉。通州漂亮的騎行綠道沿著溫榆河一直延伸，心情大好，於是定下要騎行的決心，並沿著一個小坡開始了第一次練習。前後3次，每次半個小時到一個小時，在將果果的變速車前輪變速檔摔斷和膝蓋擦破皮作為代價之後，終於學會了騎自行車。
依然是從旭川出發，8點40的車，9點半左右到達美瑛，走出石頭堆起來的火車站，呈現眼前的是一幅歐洲小鎮的氣象。
乾淨寬闊的街道，兩旁是石砌的、低矮的西式建築，像積木一樣錯落排開，精緻而不失大氣。
房頂標注著建築年代，建築的年份顯示這裡的歷史並不久遠；
屈指可數的計程車在環形通路上默默等活兒，望著路邊一群群興奮拍照的我們，沒有招攬、沒有吆喝。
極目遠眺，山丘在藍天白雲下起伏蜿蜒，若隱若現，又似蠢蠢欲動，似在等待著遊客。這一切給人的是悠閒、安靜。
美瑛面積677平方公里，常住人口不到2萬，地廣人稀，是名副其實的小鎮，分明的四季在丘陵山地間流轉，用不同的色彩和油畫將這裡點綴成不可多得的美麗鄉村。
車站不遠處有幾家自行車租賃點，排隊的人多，在小賣鋪主人的指點下，換了一家稍遠的租賃點，車多價格也更加實惠。
選好車，店主登記，比較詫異的是，租車時不需要任何押金和憑證，也不需要先付費，在記事本上簽上大名即可，灑脫的後付費制度。
這種莫名的信任有時會點亮整個行程，對遊客來說，也不能辜負了這種信任。
美瑛多丘陵山地，坡道比較多，因此，自行車以電動助力車為主，上坡不需額外用力，省時又省力。
不過，我和果果選擇的是變速車，來日本前一個月，每週帶著果果練習一次騎行，希望能有所收穫。
後來發現，還是低估了這次騎行的難度，平路沒問題，下坡沒問題，小坡沒有問題，但是，連續的上坡就讓人很無語，車況也不好，即使衝刺也很艱難，有時就只能推著走了。
這是上山路上，零星散落的農莊之一。
果果也偶爾小宇宙爆發一下，要罷工，於是連哄帶騙，手段百出。有時以望梅止渴法鼓勵之；有時以老漢推車助力果果前進，感受不一樣的騎法；有時以比賽刺激之，並且誇人的本事也大漲。鼓勵、威脅、犒勞、攜手，總有一款適合的。
拼布之路，在起伏的山田上，種著各式莊稼，蕎麥、小麥、土豆，各種顏色的田塊點綴著一片片丘陵，並且每年更換不同的作物，在夏秋季節，像是覆上了一塊塊的彩色拼布，像極了小時候家裡的繡花枕頭；以自然之鬼斧，歎造化之神奇。
四季彩丘。
在一個路口，我們與前隊迷失了，直行是往拓真館，右拐是美馬牛方向，會經過四季彩丘。
隨遇而安，決定右拐，來一次率性的騎行。“山一程，水一程，身向榆關那畔行。”
在寂靜無人也無車的公路上，只有咱仨兒。
萬事都歸一夢了。曾向邯鄲，枕上教知道。
百歲年光誰得到。其間憂患知多少。
無事且頻開口笑。縱酒狂歌，銷遣閑煩惱。
金谷繁花春正好。玉山一任樽前倒。
很多朋友問，為什麼又來日本？國內其實有無數景點好過日本、優於國外；但是，對旅遊來說，風景只是之一，重要的是整個旅遊的體驗，旅遊地的底蘊，吃、住、行、玩等旅行過程是否放心、安心、舒心，不能因為突發的“小事情”影響原本的大好心情。這些，恰恰是國內欠缺的。
清風，高陽，青草，花香，鳥鳴，讓生活慢下來，心情也會慢慢安寧、平靜。生活之美，物喜或者己悲都不重要；時間能讓一切喧囂靜默，放下能讓萬千渾濁清澈。這也是一種生活。
遠遠的山坡上，一條斑斕的彩帶橫亙在山腰。薰衣草、向日葵、波斯菊、扁豆花，30多種花卉，層層排列，爭相吐蕊，想將自己的最美韶華留在這個多情的夏季。
在一個路口，看著看不到盡頭的上坡路，想想不堪大用的車，放棄了“褻玩”的想法，遠遠看幾眼就好。
無邊之路。
繼續前行。在一個半山坡駐足，滿眼的金黃從腳下開始延展，鋪向天邊，這是屬於誰的金光大道？
一路向前，繞了一個大彎，我們從另一個方向來到了拓真館。
拓真館是日本攝影家前田真三的個人攝影展館，是他發現了富良野的薰衣草之美，發現了美瑛的花田之美。當然，日本的山山水水也成就了他，於是將自己的得意之作在美瑛設館以待來客。人們透過他的鏡頭，看到了北海道的自然之迤邐風光，於是四季往來不絕。真正的詮釋了生活不缺少美，而是缺少發現。
拓真館是整個騎行的中點，到了這裡，準備從另外一條路折返了。
非常幸運，返回的路以下坡和平路居多，幾乎沒有什麼上坡，看看時間已經不早，馬不停蹄，一路歡聲笑語不絕，高歌快進不止。
前後20多公里，歷時4個小時，
經歷了饑餓---
幸好準備了乾糧，在烈日下“野炊”；
也經歷了迷路---
變速車的速度跟不上大家的節奏，丟失隊友後，在不太多的路標指引下，參考並不熟悉的地圖，居然沒有走錯路。
也與螞蟻戰鬥過---
美瑛的螞蟻個頭明顯大一號，站著不動時，就肆無忌憚往身上爬，咬一口，鑽心的疼，避之不及。
美瑛騎行順利結束，一次難忘之旅。
4個小時之後，回到起點，交車付錢，下午2點17，火車回旭川。
再見，美瑛。
明天將往積丹半島，一處遺世獨立之地，一片一色澄碧的孤寂海岸。
3）之所以連夜去旭川，而沒有選擇在札幌過夜，考慮到旭川位置道央的位置，出行方便，連夜入住可以節省第二天周轉的時間，有足夠的時間遊玩；
Day2：
7月27日: 富良野的薰衣草和其他
主要行程：旭川--札幌
交通工具：火車
注意事項：
1）日本火車非常準時，不要晚點，也沒必要太早到，提前10分鐘即可；
2）手拿一份列車時刻表是很有必要的，
Day3：
7月28日 向日葵花田和棒球
主要行程：旭川--瀧川--北竜町中學（碧水方向）
交通工具：旭川--瀧川是火車，然後在瀧川轉汽車到北竜町中學站下車即到
注意事項：
1）上車前問問司機，別做錯車了，我們開始看見是往碧水方向就上車，結果做錯了，碧水方向有兩趟車；
2）上車後告訴司機下車網站，給他看地圖即可，司機會提醒你下車；
Day4：
7月29日美瑛騎行，心滿意足之旅。
主要行程：旭川--美瑛
交通工具：火車
注意事項：
1）自行車租賃，火車站附近的人多，去晚了就沒車，出車站左拐200米，再右拐500米，有一個大的租賃點，一般人不知道，車多，也便宜，推薦；
2）如果不是體力特棒，還是選擇助力車吧，太輕鬆了，貴點也值了；
3）一定要多帶零食，騎行路很長，補充體力；
Day5：
7月30日 積丹半島，醉美是積丹。
主要行程：旭川--札幌--小樽--積丹
交通工具：旭川--札幌--小樽是火車，小樽--積丹換汽車
注意事項：
1）注意時間的銜接，如下時間推薦給大家，可以節省一個下午來遊玩
旭川-札幌，火車 07：19--09：02
札幌-小樽，火車 09：13--10：05
小樽-積丹，汽車 10：23--12：25
2）
Day6：
7月31日 積丹半島，醉美是積丹。
主要行程：神威岬，島武意
交通工具：汽車
注意事項：
1）積丹--島武意，汽車大約30分鐘，北海道人煙稀少，上車後就告訴司機下車網站，別坐過了；
2）準備薄的衝鋒衣很有必要，多雨，不適合打傘；
Day7：
8月1日 浪漫在小樽。
主要行程：積丹--小樽--札幌
交通工具：積丹--小樽是汽車，小樽--札幌是火車
注意事項：
1）小樽火車站可以行李寄存，按容積大小收費，比較便宜；
2）不接受紙幣，租賃處旁邊有找零的機器，很方便；
Day8：
8月2日 札幌
主要行程：北海道大學，大通公園
交通工具：自行車
注意事項：
1）城市騎行很棒，道路規劃很好，需要體驗一下；
2）自行車租賃點位於札幌火車站東邊，500日元/天，便宜，不需要押金，填寫護照號即可；
3）自行車車況一般，出發前先選好，可以試騎一小段；
Day9：
8月3日 札幌
主要行程：白色戀人巧克力莊園
交通工具：自行車
注意事項：
1）準備好地圖，隨時問路吧，勇敢一點；
2）一定要遵守交通規則，
Day10： 札幌
8月4日 札幌--新千歲機場 札幌--東京--北京
主要行程：回家路上
交通工具：火車，飛機，Taxi
注意事項：
1）安全第一，平安到家最重要。
再次注意事項：
1，關於住：
這次住了三家酒店：
旭川4晚住的是 旭川JR酒店 JR Inn Asahikawa（出旭川車站1分鐘路程）
積丹2晚住的是 海鮮味処 新生（積丹汽車上下車網站）
札幌3晚住的是 札幌京王廣場 Sapporo Keio Plaza Hotel（出札幌車站8分鐘路程）
1）預定靠近車站的，出行方便；
2）攜程和Booking是常用的預定方式，至少提前3-4個月預定才能選到合適的酒店；
3）各酒店的評分是重要參考，其次多看看入住者評價，有很多重要資訊就藏在角落裡等著你發現；
4）北海道泡湯很常見，詢問酒店是否包含免費泡湯，行走一天回來泡一泡很舒服；
這次入住的三家酒店都有PUBLIC BATH，每晚睡前泡一泡，太舒服了。
5）最好含早餐；積丹的民宿必須含餐預定，不接受單獨住宿預定，我們的選擇的包含早餐和晚餐，
6）如果2大1小主雙人間，超過6歲需要額外付費，不過每家酒店要求不一樣，提前確認清楚；
7）札幌京王廣場酒店，門口有人幫忙拿行李，送到房間，不用給小費，哈哈；
2，關於吃：
1）旭川
因為住旭川JR酒店，吃也在附近；酒店大堂在大樓的5層，1-4層是商場，1層是永旺大超市，飲料、生鮮、便當、零食一應俱全，同時1層還有很小做fast food的食檔，拉麵炒飯等很方便，四層是稍高級的飯店；每天返回，基本在這裡解決吃飯問題，能滿足一天所需。
2）積丹
積丹的民宿，民宿預定必須含餐才接受預定；
新手民宿推薦：
海膽蓋飯，天下聞名，自然純淨的海，第一時間的新鮮食材，錯過一定會有遺憾。
拉麵，也是一絕，味增、鹽、醬油等多種口味，面、湯和實物都是美味，價格也實惠
魚子醬，個個飽滿，晶瑩剔透，入口即化，完全不需要任何的吞咽動作
3）札幌
a，札幌車站附近各種店比較多，價格也實惠，味道都很正宗，不會因為在車站就難吃和貴；
b，札幌京王廣場酒店出門左拐，大約200米，有一座橋，橋下有一片吃飯的地方，裡面有各種飯店；
c，還是拉麵，每天一碗拉麵不能少；
d，推薦去北大的學生食堂嘗嘗，便宜，味道也好；
如下是詳細行程：
Day1：
7月26日 進入北海道
經歷了四月份的病休，在六月又開始了馬不停蹄，這可能是工程師的宿命，沒有結束只有永不停歇的輪回。在繁忙的七月，再次走進日本，應該是有些不同的。
早上4點24分，《愛的勞工》的鋼琴聲準時響起，這是左小祖咒難得的溫情作品，熟悉而且難忘，熟悉的是鋼琴曲不錯，難忘的是老左的唱腔，想要完整聽完，真的需要勇氣，很遺憾，我是比較缺乏這種勇氣的。不過，系統預設設置為手機鈴聲了，估計是老羅的意思，也算是那一代人的一個記憶了，左小祖咒，既然已經做不了“老流氓”，演繹一下溫情還是有市場的。
幾乎同時，昨天在滴滴快車上預定的司機打來電話，說車出故障了，不能來送機，很抱歉，我忍下要罵娘的衝動，於是，迷糊的神經馬上清醒，5點就要出發了，只好臨時找車，很幸運，一分鐘後順利找到車，感謝滴滴。
昨天一直給果果打預防針，今早表現積極，很早也起了，20分鐘後收拾妥當，拎著垃圾和行李出門，4點50上車。
家裡的鑰匙昨天已經給了鄰居王奶奶了，每次出門，照看咪咪的重任總是交給王奶奶，非常非常友好的老北京人。關於鄰居的故事，以後再表。
管莊路難得通暢，像是便秘多年的患者，終於解決了難言之隱，普大喜奔。
北京的早晨，如同發酵了一晚的饅頭面，慢慢醒來；公車總是城市的最先醒來的。
夜盡天微明，晨來霧如紗，日本之行，也在這輕紗中拉開帷幕，就這樣開始了。
5點半不到，到達T3航站樓。然後是排隊等待check in和托運。ANA的櫃檯要6點多才開，等吧，不久，同行的李兄一家也到達機場，這次的日本之行，他們出力不少。
雖然是早上8點半的航班，起飛時間還是晚了半小時，不過，讓人意外的是，到達時間竟然提前了。這次乘坐的是787機型，有一個亮點是，飛機上的舷窗取消了下拉的塑膠門，改成了可以隨心所欲調節進入光線強弱的電控變色技術，可以直接調節“玻璃”的顏色，即使陽光刺眼，也不影響欣賞外面的景色。以後出差的小盆友，可以選擇787體驗一下。
另外值得一提的，不用關閉手機電源，調節到飛行模式即可，什麼時候，國內的航空公司也向國際看齊吧，一路上，空姐很忙碌，我們很享受。
下午1點不到，達到東京成田T1機場後，準備入境，一路順利。
然後搭乘機場免費巴士往T3機場，約5-6分鐘即到，準備換乘東京到札幌的香草航空，這次的日本之行，全扔在了北海道，真正的休閒之旅。
因為預訂的是下午5點東京飛札幌的航班，之前擔心飛機延誤，也擔心入境的波折，預留了4個小時，現在看來，1個半小時就全部都辦完了，開始了新一輪的等待。
香草航空屬於廉價航空公司，所謂廉價，就是一切的消費都是需要買單的，包括行李托運、自選座位，一切的吃食和飲料就更不用說了。為了節省時間和費用，行李重量最好在購票時一次付清，在機場買價格會貴很多。座位雖然是隨機分配，但是，同時購買多人，一般會分配在一起，不用額外費心自選座位。吃食和飲料，如同飯館的功能表，明碼標價，願者消費。
飛機晚點了40分鐘，到達札幌新千歲機場，已經過了7點。
趕緊去地鐵站購買從機場去札幌的車票，並且購買札幌--旭川的四日卷。
這四天住在旭川，李兄核算下來，四日卷優惠不少，並且從札幌購買比在機場購買可以少損失一次長途車票，這都是經驗啊。
因為飛機晚點，錯過了7點的購票時間，但是仍然得到了通融，順利購票。我們選擇的是自由席，座位先到先得，來晚了就只能是站票了。
從機場到札幌，地鐵37分鐘，8點半左右，到達札幌，出站後，四日卷就可以派上用途了。
再次進站，最近一班到旭川的車是9點發車，10點20，到達旭川。
從旭川出來，雖是夜色惱人，一抬頭，JR INN的標識闖入眼睛，酒店到了。
坦白說，這次預訂JR INN Asahikawa酒店也是不得而為之，5月底計畫行程時，酒店已經所剩無幾，7-8月旺季進入北海道的人，3月中就在選擇酒店了，所以，艾艾後來說，這次旅行，是選擇酒店最不糾結的一次，因為沒有選擇。實際上，唯一的選擇往往就是最好的選擇。
下機後，一路匆忙，來不及吃飯，也沒有足夠的間隔時間，辦完入住手續，即刻出門找吃食，飯店全部打烊，幸好7-11還在，泡面還有。今晚，就這麼過吧，買完吃食，各自安寢。
明天，富良野見。
Day2：7月27日: 富良野的薰衣草和其他
早上，吃完簡陋的早餐，（一杯飲料一個麵包，如果多取需要收費，預定酒店時是沒有的，算是入住時的贈送，聊勝無餘的意外之喜）。
從酒店出來，已經過了8點30（日本時間），錯過了8點40的火車。在日本旅行，需要準備一份詳細的旅遊地列車時刻表，時刻關注列車時間，合理安排行程，避免彎路和不必要的等待。
下一趟車是9點34，還有近一個小時，只能在車站等候了。
都是早餐惹的禍。
月臺上停靠著富良野號觀光慢車，在候車的間隔，不少人紛紛合影，我們也不能免俗。
因為是自由席，需要提前排隊，否則只能站著去富良野了。
火車上，大部分是中國面孔，攀談起來，以臺灣和上海人居多。
關於日本國名和姓氏由來，網上有很多意淫的說法，不過，比較可信的說法有二，一是武則天賜名，改倭國為日本國；二是取自《山海經》：“東海之外，蓬萊閣，扶桑木，木生十日”。從中國的視角來看，日本在東邊，國在日邊，近日所出，以為名，於是後人將日本意為太陽之木、日出之本。
不論哪種說法，都可見中國、日本悠長久遠的歷史和扯不斷分不開的情感，從古到今......
Japan的原意是漆器，也是西方對日本的稱呼，像把中國稱為China（瓷器）一樣。日本人則喜歡日語發音，使用英文Nippon或Nihon來稱呼自己的國家。
從旭川站出發，一個小時，就是聞名已久的富良野地區，來此的目的只有一個，薰衣草。從中富良野站出來，沿鄉間馬路漫步，兩旁是已經落寂的薰衣草，花自飄零，兩處閒愁。7月末，實在不是薰衣草的最佳季節，已經接近尾聲了，早一周會更好。當初因為專案準備量產的關係，不敢預定太早的行程。
一路上，入眼到處是農家小院，家家戶戶，門前是打理得井井有條的花花草草，錯落有致，一定費了不少功夫，作為一個農業城市，不伺候莊稼，為什麼要花這麼多時間在這些“小道”上？去年去沖繩時，沖繩雖然也有精心伺候的花草，但更多的是隨意，一個塑膠桶，殘缺的泡沫箱，裝滿土，移植過來花和樹，風吹雨打，就誰她造化了，照例可以裝飾一片街角，既使枯萎在秋冬，也不會錯過春夏。《這個殺手不太冷》中與讓雷諾形影不離的一盆萬年青，很多二戰題材電影，都是以一盆花或小植物來結尾，這可能是一株花草能給人的力量和信念，也是二戰後日本能快速崛起的動力和源泉吧。
明月裝飾了你的窗，你裝飾了別人的夢。這樣挺好。
沿鐵路方向繼續往回走，徒步穿過幾條街道，走了約15分鐘，遠遠看見山坡上鋪了一層紫色，這就已經是薰衣草園了，不過，只是很小的一片。
儘管富良野是薰衣草的世界，但是，這並不是夏季唯一看到的花，一路上，美景綿綿。
農田裡，烈日下，勞者依然。
早上臨出門時，墨蹟預報今天有陣雨，最高氣溫28度，但是，實際上，悶熱難當，已經接近35度的高溫天氣，在上山下山和趕火車的過程，一個個汗如雨下。看來，墨蹟要走出國門，還有很長一段路要走。
富良野地區其實是一個盆地，是由火山爆發衝擊形成丘陵和平原，四周群山環繞，河流穿行，曾經被稱為“臭氣熏天的炎焰”，因為水中含火山噴發時硫磺臭氣。經後人百年開發，惡土變良田，取名“富良”。
富良野最早種植薰衣草是在60年代，當時是為了提煉香精，後來隨著人工香料的普及，對當地薰衣草種植業造成很大衝擊，栽培熏衣草的農家逐漸減少，最後只剩下富田農場的富田忠雄。就在快要放棄的時候，一位攝影師拍下農場裡美麗的熏衣草花田，經媒體刊登後，引來許多大量觀光人潮來賞花，讓富良野這個小城鎮復蘇起來，將其開發成了一個旅遊城市，所以說，是日本人成功的用薰衣草包裝了富良野這個小鎮。
世界三大薰衣草地區，普羅旺斯，富良野，和新疆伊犁，也有說四大地區，則包含高加索地區。
薰衣草生長對環境極為苛刻，北緯42-44度，夏季少雨，晝夜溫差大，不能有高於35度的極端天氣，海拔600-800米，缺一不可。
相較而言，伊犁的薰衣草，無論面積還是品質都大大優於富良野，但兩者的名氣卻是天壤之別，不能不讓人歎息和遺憾。
城市行銷和定位，是我們面臨的新課題，特別是新一輪的造城運動，任重道遠。
來福田農場，薰衣草霜淇淋和哈密瓜是必須要吃的，哈密瓜產自北海道夕張地區，被譽為世界上最好吃的水果，甜得不像話，入口易化，不過，價格也是不菲，曾經有一對夕張哈密瓜，拍賣出了250萬日元的高價，可見一斑。
從福田農場出來，決定返回了。
福田農場火車站只有一個全露天的月臺，實在經受不了這樣的烈日和高溫，決定步行回上午下車的地方中富良野站小憩等候。
15：19，回旭川的火車進站。
好吧，再見，富良野。
明天，北竜町「ひまわりの裡」，向日葵花田見。
Day3：
7月28日 向日葵花田和棒球
早上8點40分，火車從旭川站出發，大約40分鐘到瀧川，出站往左步行3-4分鐘到汽車站，轉往碧水方向的汽車，約半小時到北竜町中學站下車，步行6-7分鐘即到。
日本火車站購票非常方便，全部採用自助方式，在售票機上選擇地點，各站的票價一目了然，大人和小孩同時出行時（兒童乘坐任何交通工具都是半價），設有相應的按鈕，一大一小、兩大一小、一大兩小、三大一小，等等，一個按鈕解決。
今天的火車非常冷清，也許是因為我們要去一個“冷門”的地方。
換乘汽車時，詢問工作人員，立馬上拿出一張標注向日葵花田的汽車時刻表來，看來早有準備，以備不時之需。
在汽車上，入眼是稀落的民宿，兩三層樓，一律的斜頂，房屋的設計各不相同，有別於國內鄉村幾乎雷同的造型，也是一道風景了；再往遠處，是縱橫交錯，切成一塊塊的田地，或長或短，或寬或窄，滿眼的綠，在田地裡一直延伸出去，一望無際。
不過，無論路上田間，房前屋後，少有行人和村民，也看不到四處閒逛的貓狗和雞鴨，這也是與國內大不相同的，人都去哪兒啦？貓狗都去哪兒呢？
一路上，經過兩所中學，雨竜中學和北竜町中學，兩所學校的操場上，不約而同都有人在練習棒球，並且全套棒球穿戴。
為什麼棒球運動在日本這麼流行？
曾有人對日本人觀看國內體育聯賽的興趣度進行過調查，結果顯示，“職業棒球”排名第一，其次是男足聯賽和女足聯賽。
日本的棒球運動19世紀末從美國傳入，最開始只是精英階層的陽春白雪運動。一次偶然的機會，棒球社團在與外國人俱樂部的比賽中取得勝利，美國人不甘心，選派美國海軍遠東艦隊再次比賽，但日本隊最終以32比9大勝，隨著勝利消息的不脛而走，舉國歡慶，於是棒球運動一夜之間風靡日本。此後不斷發展，形成了良好的迴圈，大學生玩，中學生就跟樣；中學生跟了樣，小學生也隨著上，就這樣形成了一個全民族的體育運動，成為了日本的“國球”。
反觀中國的足球運動，現在還處於“觀望”的階段，是缺少一次激動人心的大勝嗎？
不過，這是一個先有雞還是先有蛋的問題。很多人說中國足球是“無源之水、無本之木”，13億人選不出11個人。純個人的角度，在中國，足球運動的成本依然太高，參與的人太少，特別是，真正參與足球運動的人太少，真正喜歡足球運動、熱愛足球運動的人太少，“貴圈”多的是醜聞和負面消息，讓人卻步；作為最基礎的校園足球，定位缺失，也沒有形成良好的發展機制，談不上人才梯隊的培養作用；沒有良性迴圈，人力物力投入有限，難以成材。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。習大大的一句話短期能鼓舞士氣，但要真正的成功，不積跬步無以至千里，不謀全域不足以謀一域。路還很長。
向日葵花田算得上是一片淨土，少有國人和旅行團問津，李兄費了不少功夫，才從犄角旮旯中找到隻言片語的說明，心嚮往之，於是，我們一路尋來。這次的北海道之行，有兩次surprise，人少，景美，向日葵花田是第一個，被稱為日本絕景之一。
在花田的門口，是一片北竜町中學培育的苗圃，被稱之為“世界向日葵種植區”，育養著世界各地40多個品種、多種顏色的向日葵，門口有兩個學生模樣的小夥子在賣力招呼，希望大家進去參觀、拍照，當然是免費的。傍邊是自行車租賃區域，留待明天吧。
走進花田，各式各樣的向日葵開始爭奇鬥豔了。也是第一次見到還有其他顏色的向日葵，紅的，白的，紫色的。
繼續往前，花田和花海開始徐徐鋪開，蔚為壯觀。
站在花田中，背對著太陽，看著不知道多少萬張金燦燦的笑臉，官方的資料，整個花田有150萬株，有張狂的，有含蓄的，有開懷的，有羞澀的，不一而足，面對這些笑臉，有一種很奇妙的感覺，不只是壯觀和震撼，面對著無數的、靜默的、微笑的她，很容易沉浸其中，不可自拔。
“更無柳絮因風起，惟有葵花向日傾”。
花田外的水車，增添了不少情調。
花田裡的遊覽車，沒有見過這麼魁梧的吧。
突然想起了韋小寶常掛在嘴邊的一句話，韋爵爺的臉與這花最是貼切不過。
“涼風有信，秋月無邊，虧我思嬌的情緒好比度日如年，雖然我不是玉樹臨風，瀟灑倜儻，可是我有我廣闊的胸襟，加強健的臂腕！
涼風有信，秋月無邊，虧我思君的情緒好比度日如年，雖然我不是閉月羞花，沉魚落雁，但我有廣闊的胸襟與君共曆悲歡！”
有一片花田中設有迷宮，小傢伙們在迷宮不亦樂乎，每每到了路口，將自己的玩具小狼拋向空中，根據狼頭落地的方向決定前進的方向。
花田的向日葵其實並沒有全部開放，有很多含苞待放的，等待著。
8月上旬是最佳時節，但是會與薰衣草衝突，此事古難全。
對於旅行來說，總會有遺憾，也未嘗不是旅行的一種樂趣。
不久，原路折返。
坐在地上懷念一下。
明天，將在美瑛騎行，境外騎行第一站，我很期待。
Day4：
7月29日美瑛騎行，心滿意足之旅。
騎行是一件很美好的事，我一直心嚮往之。
小學時，家裡沒有條件，沒有自行車，後來有了自行車，基本是父親做生意用，或者是大哥的專利。到了中學，學校離家實在太近，家後門距離學校大門不過20米的距離，就更沒有機會騎自行車了。
騎車的事情就一直耽擱了下來，一晃20多年，那時候真不敢跟人說不會騎車，確實是一件挺丟人的事。
記得99年剛畢業時，在長沙找了一份類似實習的工作，在一家文具連鎖店當分貨員。因為要在不同的店之間分煉商品，店長安排的第一份工作是去修車鋪取車然後去分店拿貨。
記得當時是推著車去、推著車回的，耗時比較久。店長知道原委後也很無語。想來，騎自行車應該是必備的技能，就沒有列入面試之列了。
去年12月，帶著果果去溫榆河郊遊，並拍紅葉。通州漂亮的騎行綠道沿著溫榆河一直延伸，心情大好，於是定下要騎行的決心，並沿著一個小坡開始了第一次練習。前後3次，每次半個小時到一個小時，在將果果的變速車前輪變速檔摔斷和膝蓋擦破皮作為代價之後，終於學會了騎自行車。
依然是從旭川出發，8點40的車，9點半左右到達美瑛，走出石頭堆起來的火車站，呈現眼前的是一幅歐洲小鎮的氣象。
乾淨寬闊的街道，兩旁是石砌的、低矮的西式建築，像積木一樣錯落排開，精緻而不失大氣。
房頂標注著建築年代，建築的年份顯示這裡的歷史並不久遠；
屈指可數的計程車在環形通路上默默等活兒，望著路邊一群群興奮拍照的我們，沒有招攬、沒有吆喝。
極目遠眺，山丘在藍天白雲下起伏蜿蜒，若隱若現，又似蠢蠢欲動，似在等待著遊客。這一切給人的是悠閒、安靜。
美瑛面積677平方公里，常住人口不到2萬，地廣人稀，是名副其實的小鎮，分明的四季在丘陵山地間流轉，用不同的色彩和油畫將這裡點綴成不可多得的美麗鄉村。
車站不遠處有幾家自行車租賃點，排隊的人多，在小賣鋪主人的指點下，換了一家稍遠的租賃點，車多價格也更加實惠。
選好車，店主登記，比較詫異的是，租車時不需要任何押金和憑證，也不需要先付費，在記事本上簽上大名即可，灑脫的後付費制度。
這種莫名的信任有時會點亮整個行程，對遊客來說，也不能辜負了這種信任。
美瑛多丘陵山地，坡道比較多，因此，自行車以電動助力車為主，上坡不需額外用力，省時又省力。
不過，我和果果選擇的是變速車，來日本前一個月，每週帶著果果練習一次騎行，希望能有所收穫。
後來發現，還是低估了這次騎行的難度，平路沒問題，下坡沒問題，小坡沒有問題，但是，連續的上坡就讓人很無語，車況也不好，即使衝刺也很艱難，有時就只能推著走了。
這是上山路上，零星散落的農莊之一。
果果也偶爾小宇宙爆發一下，要罷工，於是連哄帶騙，手段百出。有時以望梅止渴法鼓勵之；有時以老漢推車助力果果前進，感受不一樣的騎法；有時以比賽刺激之，並且誇人的本事也大漲。鼓勵、威脅、犒勞、攜手，總有一款適合的。
拼布之路，在起伏的山田上，種著各式莊稼，蕎麥、小麥、土豆，各種顏色的田塊點綴著一片片丘陵，並且每年更換不同的作物，在夏秋季節，像是覆上了一塊塊的彩色拼布，像極了小時候家裡的繡花枕頭；以自然之鬼斧，歎造化之神奇。
四季彩丘。
在一個路口，我們與前隊迷失了，直行是往拓真館，右拐是美馬牛方向，會經過四季彩丘。
隨遇而安，決定右拐，來一次率性的騎行。“山一程，水一程，身向榆關那畔行。”
在寂靜無人也無車的公路上，只有咱仨兒。
萬事都歸一夢了。曾向邯鄲，枕上教知道。
百歲年光誰得到。其間憂患知多少。
無事且頻開口笑。縱酒狂歌，銷遣閑煩惱。
金谷繁花春正好。玉山一任樽前倒。
很多朋友問，為什麼又來日本？國內其實有無數景點好過日本、優於國外；但是，對旅遊來說，風景只是之一，重要的是整個旅遊的體驗，旅遊地的底蘊，吃、住、行、玩等旅行過程是否放心、安心、舒心，不能因為突發的“小事情”影響原本的大好心情。這些，恰恰是國內欠缺的。
清風，高陽，青草，花香，鳥鳴，讓生活慢下來，心情也會慢慢安寧、平靜。生活之美，物喜或者己悲都不重要；時間能讓一切喧囂靜默，放下能讓萬千渾濁清澈。這也是一種生活。
遠遠的山坡上，一條斑斕的彩帶橫亙在山腰。薰衣草、向日葵、波斯菊、扁豆花，30多種花卉，層層排列，爭相吐蕊，想將自己的最美韶華留在這個多情的夏季。
在一個路口，看著看不到盡頭的上坡路，想想不堪大用的車，放棄了“褻玩”的想法，遠遠看幾眼就好。
無邊之路。
繼續前行。在一個半山坡駐足，滿眼的金黃從腳下開始延展，鋪向天邊，這是屬於誰的金光大道？
一路向前，繞了一個大彎，我們從另一個方向來到了拓真館。
拓真館是日本攝影家前田真三的個人攝影展館，是他發現了富良野的薰衣草之美，發現了美瑛的花田之美。當然，日本的山山水水也成就了他，於是將自己的得意之作在美瑛設館以待來客。人們透過他的鏡頭，看到了北海道的自然之迤邐風光，於是四季往來不絕。真正的詮釋了生活不缺少美，而是缺少發現。
拓真館是整個騎行的中點，到了這裡，準備從另外一條路折返了。
非常幸運，返回的路以下坡和平路居多，幾乎沒有什麼上坡，看看時間已經不早，馬不停蹄，一路歡聲笑語不絕，高歌快進不止。
前後20多公里，歷時4個小時，
經歷了饑餓---
幸好準備了乾糧，在烈日下“野炊”；
也經歷了迷路---
變速車的速度跟不上大家的節奏，丟失隊友後，在不太多的路標指引下，參考並不熟悉的地圖，居然沒有走錯路。
也與螞蟻戰鬥過---
美瑛的螞蟻個頭明顯大一號，站著不動時，就肆無忌憚往身上爬，咬一口，鑽心的疼，避之不及。
美瑛騎行順利結束，一次難忘之旅。
4個小時之後，回到起點，交車付錢，下午2點17，火車回旭川。
再見，美瑛。
明天將往積丹半島，一處遺世獨立之地，一片一色澄碧的孤寂海岸。