垃圾分類督導員在檢查分類情況。 (本報記者王協雲攝)
昨日， 市市政園林局副局長黃志華做客廈門市人民政府網站“線上訪談”時表示，
垃圾分類是垃圾處理的最有效途徑
黃志華介紹說， 在我國， 隨著城市化和經濟的高速發展， 城市垃圾問題也變得越來越嚴峻， 廈門也面臨同樣問題。 2000年-2015年廈門建成區生活垃圾年均增長率為11%。 2016年廈門垃圾產生量為173.93萬噸， 日均生活垃圾處理量為4765噸， 同比增長17%， 最高已達7500噸/日。 而今年以來， 日均生活垃圾處理量已經突破5000噸。 若將廈門一年產生的垃圾堆填于環島路， 可以堆起相當於世茂海峽大廈的2棟300多米的高樓；如填埋於筼簹湖，
“垃圾分類將是未來垃圾處理的最終有效途徑， 是實現垃圾減量化產生、無害化處理、資源化利用的必由之路。 ”黃志華說。
島內社區本月底具備垃圾分類條件
今年以來， 我市大力開展垃圾分類工作。 3月起， 思明區、湖裡區按每個街道至少一個示範點要求推進生活垃圾分類工作， 島外各區在建成區建立若干示範點， 並逐步擴大實施生活垃圾分類範圍。 市垃圾分類工作領導小組辦公室安排市垃圾分類管理中心成立督查服務小組， 採取一對一的方式，
按照《廈門市2017年生活垃圾分類工作實施方案》要求， 至本月底， 思明區、湖裡區要全面推行生活垃圾分類工作。 黃志華說， 這主要是要讓每個居民社區都具備垃圾分類的條件。 據瞭解， 思明區、湖裡區都已經採購相應的垃圾桶、垃圾袋等， 將陸續分發到居民區， 同時， 按照“300戶一人”的指導意見， 配備垃圾分類督導員。 湖裡區還派出15個工作小組， 走訪了全區近500個居民社區， 敲定每個社區的垃圾分類點放在哪裡、垃圾直運還是轉運、怎麼轉運等操作細節。
可回收垃圾處理走市場化路線
“我們強調收運、回收、終端處理等設施建設與前端分類工作的配套銜接。
在分類運輸方面， 島內兩區委託市政集團環能公司採購專用收運車輛， 避免將分類好的垃圾混合裝運。 第一批18輛已經上路， 第二批55輛也已經到位， 正在掛牌。 這些車輛既包括“廚餘垃圾”運輸車， 也包括“有毒有害垃圾”運輸車和“其他垃圾”運輸車。
在末端處理方面， “可回收物”的處理走市場化路線， 由廢品回收企業進行回收。 廚餘和餐廚垃圾， 目前已經有後坑垃圾分類處理廠和瑞科際垃圾資源再生示範廠可以處理， 下一步， 後坑垃圾分類處理廠廚餘垃圾處理系統二期、瑞科際餐廚垃圾第二條生產線均有望今年內投入使用；環能公司也在推進東部固廢處理中心餐廚(廚餘)垃圾處理廠的前期工作，
【工程進度】
●後坑垃圾分類處理廠廚餘垃圾處理系統二期:
日處理200噸， 有望今年內投入使用。
●瑞科際餐廚垃圾第二條生產線:
日處理150噸， 有望今年內投入使用。
●環能公司東部固廢處理中心餐廚(廚餘)垃圾處理廠:
日處理餐廚垃圾300噸、廚餘垃圾700噸， 爭取今年內動工建設。
●西部焚燒廠二期:
預計在明年3月份投入試運行。
●東部焚燒廠二期:
預計明年底投入試運行。
(責編：姚璐瑩、張子劍)
(責編：姚璐瑩、張子劍)